65438+2月65438+4月，中保協正式發布新能源汽車商業保險專屬條款，規範新能源汽車保險業務。這份文件可以說是備受期待。舉個最簡單的例子，傳統燃油車沒有充電樁等“車外輔助設備”，在充電樁起火等事件發生時容易出現權責不清的情況。
新規的出臺，進壹步完善了新能源汽車相關的制度建設，新能源汽車保險市場由“無序經營”向“合規經營”轉變，將惠及整個行業。
“三電”和充電樁納入補償範圍。
新能源汽車是新生事物，當然在車險專屬條款中要加入很多新的內容。應該投保什麽險種，哪些車型可以投保，哪些用車場景可以賠付，新的專屬條款都有明確規定。
首先，哪些車可以賠付。首先，新條款對新能源汽車進行了定義，新能源汽車是指完全或主要由新能源驅動，並配備新型動力系統的車輛。我們可以大致了解壹下，目前有新能源牌照的汽車可以分為純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車和燃料電池汽車。
需要註意的是，豐田、本田等日本廠商生產的混合動力汽車，目前還不算新能源汽車。同時，摩托車、拖拉機、特種車輛不在規定範圍內。
其次，有哪些種類的保險？首先，新條款規定了三大險，即車損險、三重責任險和車險。同時還有電池、電機、電控等。都包含在賠償範圍內。
此外，新條款還列舉了13附加險。除了車身劃痕等傳統險種外，還根據新能源汽車的用途增加了壹些新的險種，包括與充電樁相關的險種，涵蓋了充電樁遭受自然災害、意外事故、被盜或損壞的場景。
同時，新條款還特別設計了“附加外部電網故障損失險”，可承保外部電網輸變電故障、電流電壓異常等造成的車輛損失。比如前段時間特斯拉充電過程中起火，特斯拉卻把“鍋”扔給了國家電網。這種保險就是為這類事件設計的。客觀來說，廠商的扯皮和甩鍋是他們的個人行為，用戶不應該為此擔心。
但必須註意的是，新條款明確規定動力電池衰減不在合同範圍內。原因也很簡單。與發動機不同，動力電池本身的衰變是設備折舊的正常過程，不可避免。所謂保險是針對意外的，動力電池衰減不是意外。
李浩新能源汽車車主
雖然新能源汽車發展速度極快，但仍處於起步和探索階段。很多用戶在購買新能源汽車時，首先想到的是，出了問題怎麽辦？畢竟新能源車時不時出現剎車失靈、起火、自燃的情況，還是挺麻煩的。
在新規出臺之前，新能源車也可以投保，但它遵循的是傳統燃油車。但燃油車和新能源車在自身結構、使用方式、用車環境等方面與燃油車有本質區別。傳統機動車輛保險難以“兼職”新能源車險。
新規出臺後，人們購買新能源汽車無後顧之憂。新規定將電池、儲能系統、電機、電驅動等部件逐壹列出，具有很強的針對性和適用性。簡單來說，未來新能源汽車“出問題”時，會有非常明確的賠償標準和程序，再也不用“偽裝”成燃油車了。
對新能源汽車銷量的影響
銷售數據顯示，2021之前的11個月，新能源汽車銷量接近300萬輛，新能源乘用車市場滲透率達到19.5%，創歷史新高。新能源汽車已經成長為壹股可以撼動汽車產業格局的強大力量。
車賣得越多，問題自然就越多。從目前的情況來看，消費者提出的很多問題，終端銷售人員都無法回答，比如電池是不是壞了。充電的時候付火錢嗎？充電樁丟在戶外怎麽辦？以前，這些問題只能參考燃油車的體驗來模糊回答。現在，銷售人員和消費者都有了明確的答案。
對於新能源汽車的銷量來說，這可以說是壹大利好。目前新能源汽車還沒有成為主流，是因為它確實有很多缺點，而解決缺點的速度與新能源汽車的擴張速度成正比。每解決壹個弱點，新能源汽車的吸引力就會增加壹分。
保險的模糊性和不完善性也是新能源汽車的軟肋之壹。新規出臺後，新能源汽車的競爭力會更強，消費者的認可度會更高，對新能源汽車的銷售會有很大的促進作用。
寫在最後
不可否認，新能源汽車確實有很多軟肋，但在很多人抱怨充電難的時候，各大城市的充電樁正在迅速普及。在新能源汽車保險方面，之前有壹個漏洞，現在這個漏洞被填補了，離新能源汽車的全面普及又近了壹步。
@2019