疫情對汽車行業的影響有多大還在討論中。但據相關機構和業內人士估計，考慮到春節傳統淡季和疫情，2月份國內汽車銷量預計至少下降30%，主機廠和經銷商都將面臨嚴峻挑戰。
相應的，對於汽車行業整個生態鏈來說，對經銷商層面的影響也是相當可觀的。對於“太南”的經銷商來說，此時如何應對，給予經銷商什麽樣的品牌政策和客服計劃，成為未來發展的重要依據。那麽，各種規模的車企都是怎麽做的呢？
安撫莊家？降低指數
此時，由於大部分企業的開工時間已經延遲到10，經銷商原本計劃在節日期間3日左右甚至初四到初五開門的計劃已經基本泡湯。記者還了解到，為了避開第二個14天周期，上海部分公司(其他行業)的開業時間甚至推遲到了24日。
另外，即使在10正常營業，城市多處封閉，用戶自動隔離在家，4S門店的客流量也不會很快恢復正常，所以整個二三月應該會受到很大影響。對於2月份的考核指標，包括是否調整全年的指標，是主機廠必須深入思考的問題。
目前很多車企都拿出了方案。記者的壹位奧迪經銷商朋友之前表示，壹汽奧迪正在考慮調整2月份的考核指標，但原則是絕不讓經銷商虧損。最新信息顯示，奧迪在2月份取消了指標考核。而且，就在昨天，奧迪向經銷商發函，表明了支持奧迪經銷商的態度。這也讓經銷商放心。
另壹家合資企業沃爾沃也成為疫情期間第壹家宣布免除經銷商銷售考核的車企。此外，為了減輕經銷商的資金壓力，沃爾沃還直接為經銷商員工提供總計超千萬元的人員補貼。這些務實的措施對經銷商來說無疑是雪中送炭。此外，沃爾沃汽車還提供了壹些輔助政策，包括加緊與銀行協商，降低因經銷商數量少而導致的還款風險。
壹汽奔騰還為經銷商提供了“壹減負、兩支持、三包”六項政策，為用戶提供了“兩幹凈、兩真心”四項服務。銷量指標方面，壹汽奔騰大幅下調。“本著保障經銷商經營狀態的原則，全面取消了激勵政策的前提條件和目標考核，所有政策激勵均按最高檔次給予，為經銷商減負，實現經銷商利益最大化。”
此外，廣汽傳祺還取消了經銷商的提車任務，只要提車就立即享受提車獎勵。此外，為經銷商庫存融資提供30天的免息期，對還款到期需要贖回憑證的車輛給予特殊處理，保證經銷商的資金周轉。
比亞迪很快發布了比亞迪汽車品牌致所有經銷商夥伴的信，免除全國經銷商WES 1 ~ 2月第壹季度考核，取消服務質量考核或延期復檢。而且2月份經銷商可以根據銷售情況自主規劃提車節奏。
此外，捷途營銷中心總經理李告訴記者，捷途在2月份將經銷商的目標降低了50%，並將經銷商的資金償還時間推遲了壹個季度，以緩解經銷商的壓力。他認為疫情的影響至少會持續壹個季度，也就是從2月到4月的三個月。因為捷途的經銷商提車目標是按月設定的，所以這次先從2月份開始下調，3月份再根據市場走勢和情況適當調整。
對於受影響最大的湖北車企，東風日產65438+於10月28日發布了《2020年新壹年建設指引》。壹位接受記者采訪的湖北東風日產經銷商表示，目前整體銷量目標調整政策尚未出臺，因為開店時間已經推遲到14，還要等政府通知，所以預計東風日產會在城市解禁後發布確定的政策。但經銷商也強調，相對於任務指標，節後的售後收入才是挑戰。
銷售模式的“機”在哪裏？
疫情之際，顧客來店成了前所未有的問題。曾經讓車企頭疼的線上銷售模式，這次可能“無心插柳柳成蔭”了。記者了解到的很多車企都有這方面的打算，這也是“危險”帶來的“機遇”之壹。
如壹汽奔騰品牌表示，壹汽奔騰將以加強線上服務為契機，努力讓消費者體驗到更加便捷高效的購車服務。此外，還開通了24小時在線客服答疑，開通了天貓、蘇寧、家易車等線上旗艦店，幫助大部分經銷商開通了VR展廳、VR看車服務等。，幫助用戶全方位看車和咨詢。
廣汽本田推出四大對策，包括:線上看車，線上線下做專屬好禮；嚴格管理店內環境，每日清潔，所有服務區按高標準消毒處理，此外，為顧客提供必要的防疫用品；建立全天候專屬購車咨詢群，提供線上服務，部分城市專營店提供上門取送服務；提供24小時救援服務，確保備件供應。
沃爾沃還表示，將加強近期在線營銷的投入和支持。東風大嶽起亞經銷商通過網上購車滿足用戶足不出戶就能買到無憂的需求。東風日產認為，疫情刺激了客戶對私家車的需求，但如何讓客戶“放心買安心車”是目前最重要的問題。
捷途營銷中心總經理李就此提出，將全力支持經銷商開展網上銷售業務。其中第壹點就是充分利用捷途智慧展廳的現有平臺，因為這個平臺可以不用面簽，可以直接通過程序在線訂車。二是全面拓展汽車之家、易車等現有線上平臺，甚至投放更多廣告。
此外，捷威還在與壹家組織談判，希望開設壹家網上4S商店。在線4S商店的功能，包括新車銷售、貸款、二手車置換等。，更強大。最終目的是更好地整合三個方面，形成捷途在線營銷平臺。
當然，線上銷售模式還沒有帶來更現實的銷售結果。然而，隨著“車”直播、VR360看車、線上賣車等模式越來越成熟，以4S門店為主的線下銷售模式正在不斷受到沖擊。
我們知道，作為壹個成功的案例，作為行業的先行者，特斯拉從壹開始就在追求線上銷售的模式。而且在中國，5438+10月底，特斯拉還通過朋友圈建立了上百個微信群，每天在Tik Tok進行兩次長達數小時的直播。門店引導購物或邀請老車主展示汽車性能、官網預約方式、充電保修、智能通話等方面。這些新的模式和做法給了國內車企有益的提示。
所以疫情雖然“危險”，但也刺激車企和經銷商尋找新的“機會”。這場始於2020年的決鬥警告了許多汽車公司和經銷商，他們需要為艱難的未來做好準備。
疫情對汽車企業的影響
按照以往的經驗，春節期間本來就是全年銷量的最低點，壹般車企2月份的銷量目標都不高。但這次疫情肯定會嚴重影響2-3月的銷售業績。
根據市場研究機構IHS？Markit預測，上海、廣東、武漢在本次疫情中至少減產654.38+0.5萬輛。雖然最終的經濟損失還缺乏具體的估算，但整個事件給汽車行業帶來的損失將遠遠超過2003年的非典疫情。
以及美國零部件供應商Aptiv的首席財務官約瑟夫？Massaro表示擔心，在整個產業鏈因疫情延長而停工後，中國全年汽車產量將減少3%，第壹季度產量將減少65，438+05%。
該協會秘書長崔東樹也表示，僅僅用2003年第二季度的高銷量來證明非典疫情對市場的推動是不準確的。2020年的市場情況更復雜。終端方面，2065，438+09年廠商庫存減少65，438+0.5萬輛，2065，438+09年減少22萬輛。原本打算2020年2月補充廠家和經銷商的庫存，但目前應該比較困難。尤其是部分日系車企庫存較低，短期內難以按計劃恢復生產，這壹次應該也是損失較大。
但也有業內人士樂觀認為，在車企逐漸開始制定更優惠的經銷商提車政策，減輕提車任務和負擔後，價格自然可以打折來吸引消費者。而且疫情過後，近期被壓抑或抑制的購車需求將得到釋放，部分人出於安全考慮，在疫情過後擁有私家車的熱情將空前高漲。
所以很多車企對未來並不悲觀。例如，比亞迪汽車認為3月份可能會出現銷量攀升。從年銷量來看，疫情對車市的影響有限。
記者采訪了長安汽車相關人士。他根據內部反饋告訴記者，“疫情對長安汽車生產的影響主要體現在企業的生產節奏上。為響應國家號召，長安汽車將復工時間推遲至2月10。目前長安汽車暢銷車型的投產啟動時間受到較大影響。比如歐尚X7原計劃65438+10月28日到65438+2月20日投產。CS75PLUS和CS35PLUS都需要從2月1推遲到2月10。但通過我們最近壹系列的布局調整，整體風險可控。”
但長安汽車也提到了重要的三點，尤其是物流鏈:壹是供應鏈主要合作夥伴復工時間有所延遲，整車生產物料交付時間的銜接會有很大挑戰；其次，長安和供應鏈企業受到不確定因素的影響，比如員工的返崗率和時間，影響了他們的生產力和效率。再次，復工後全國物流鏈恢復仍需壹段時間，物流準時送達率會受到影響。
疫情來了，車企和經銷商的關系就更明顯了。所以，加強對經銷商的支持，激發經銷商夥伴的鬥誌，以共贏的心態共同應對眼前的困難，是所有車企應該做的，也是正在做的。我們也看到，確實是車企出於減輕經銷商負擔的考慮，在第壹時間自發為抗擊疫情出力。我們相信，疫情過後，我們可以迎來壹個更健康、更繁榮的市場。
文/王曉曦
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