編輯？|?珍妮
北京時間165438+10月17日，國內互聯網和AI巨頭百度正式發布了截至9月30日的第三季度財報(未經審計)。
第三季度，百度運營進壹步完善。營收282億元，凈利潤約654.38+03.7億元，均超出華爾街預期。百度核心業務成為百度營收增長的主要驅動力，反彈明顯。本季度，百度核心業務收入為214億元。
與此同時，百度迎來了AI業務的轉折點。其中，戰略業務小規模技術完成獨立融資，軟硬件業務商業化加速。智能雲方面，第三季度，百度AI雲收入同比增長465，438+0%，至22億元。
Apollo專註於智能交通、車聯網和自動駕駛，這也是百度AI戰略的另壹個重點。2020年以來，百度Apollo在技術和商業探索上取得了突破性的成就。
在智能交通方面，4月份發布的“王牌流量引擎”目前已經在超過10個城市落地。智能車聯方面，百度Apolllo合作車企超過60家，計劃合作車型超過400款。智能交通和智能車聯業務具備變現能力。此外，在自動駕駛方面，百度Apollo在技術和商業探索上也處於領先地位。
百度Q3金融分析師電話會議上，百度董事長兼CEO李彥宏還專門介紹了Apollo的定位和商業模式。
在李彥宏的定位中，Apollo是智能交通的綜合解決方案，是壹個動態的生態系統，包括設備制造商、政府機構、技術提供商和大型制造商在內的各方深度參與。
商業模式方面，Apollo有三個方向。壹種是為OEM和DuerOS系統提供技術。二是智能交通基礎設施項目，項目金額為4.6億元的廣州開發區新建智能交通基礎設施項目就屬於這壹類。第三，百度的robotaxi可以使用Apollo的L4和L5自動駕駛系統。
“這項業務(即自動駕駛出租車業務)已經在國內多個城市開展。我相信不久的將來就會看到這項業務的商業化。”在財報電話會議上，李彥宏表示。
總體來看，百度的廣告等核心業務隨著經濟的逐步復蘇有所回升，部分AI業務有壹定的盈利能力，這為百度繼續堅持技術價值，推進新的AI業務提供了良好的資金支持。另壹方面，在新基礎設施、智能網聯汽車、車路協同已經到來的當下，以Apollo為代表的AI新業務也有望迎來釋放價值的最佳時機，在成為百度新引擎的同時推動行業和社會的發展。
1.營收利潤是否超出華爾街預期？AI業務迎來發展拐點。
2020年第三季度，百度營收和凈利潤表現總體良好。公司營收282.32億元，環比增長8%。凈利潤654.38+036.78億元，上季度為35.79億元，環比增長282%。
公開報道顯示，百度本季度營收和利潤均超出華爾街預期，凈利潤超出華爾街平均預期56%。除了說明百度整體盈利能力得到了提升，也在壹定程度上證明了百度的業務和運營具有很強的抗風險能力。
2020年百度Q3關鍵財務數據
在具體業務板塊，百度核心業務明顯回升，成為公司收入增長的主要動力。第三季度，百度核心業務總營收為21.379億元，環比增長13%，同比增長2%。其中，網絡廣告收入6543.8+0.84億元，與去年基本持平；非網絡廣告收入同比增長14%至29億元，主要受智能雲業務增長推動。
以百家號、智能小程序、托管頁面為支柱的百度移動生態基礎設施不斷完善，促使作為百度主要收入來源的廣告業務回暖。按照這個趨勢，百度的廣告業務可能會在今年第四季度取得更好的表現。
百度Q3核心業務關鍵財務數據
除了傳統業務的回暖，百度發展的新起點——AI業務也迎來了發展的拐點。財報和近期數據顯示，2020年將是百度AI業務商業化破局之年。
整體來看，我們可以把百度的AI業務分為三個部分:小科技(包括小語音助手等軟件和小智能音箱、小智能顯示屏等硬件)、智能雲、百度Apollo。
第三季度，小度科技最重要的事件是獨立融資。融資完成後，小度科技估值升至200億元左右。
背後亮眼的業績是小度科技獲得資本青睞的重要原因。百度第三季度財報顯示，9月，小助手第壹方硬件設備月度語音交互次數達27億次，較去年同期增長65%；小助手的語音交互總量達到壹個月53億次。小助手技能商店的開發者人數已經達到了4.5萬人。
在智能雲方面，在互聯網、交通、金融服務、健康醫療等行業相關業務的帶動下，百度AI雲收入實現穩定增長，第三季度同比增長465，438+0%至22億元。
與此同時，百度Apollo也取得了突破。百度在發布財報時特別表示，“百度Apollo的商業化已經在壹步步進行，在智能交通、自動駕駛等領域的發展勢頭尤為強勁。”
具體來看，今年9月，百度Apollo在長沙獲得了國內首張全無人駕駛測試牌照。拿到這個牌照，意味著百度Apollo已經被允許在開放道路上脫下安全員，進行完全無人駕駛的路測。此外，百度Apollo於8月成功中標廣州開發區新建智能交通基礎設施項目，項目金額近4.6億元，很可能成為2020年國內智能交通領域最大的招標項目訂單。
總的來說，2020年第三季度，百度交出了壹份不錯的答卷。在廣告業務表現穩健的同時，AI業務也在行業和政策利好下加速發展。隨著各行各業智能化升級和數字化轉型的進壹步深入，百度也將迎來更多的發展機遇。
第二，阿波羅三大業務都在按部就班的發展？顯著的成果
通過最新的季度財報，我們可以看到百度在公司運營和具體業務上都取得了不錯的成績。其中，百度Apollo最近的進展特別值得關註。
Apollo是百度AI戰略的關鍵壹環，也是百度AI新業務的兩大軸心之壹。目前，百度Apollo的業務布局集中在智能交通、車聯網、自動駕駛三個方面。截至今年第三季度，阿波羅已經在三大核心業務上實現了重要突破。
1，4月發布“王牌流量引擎”？現已落地超過10城市。
4月9日，Apollo正式發布“王牌流量引擎”，披露Apollo智能交通解決方案。
“王牌交通引擎”是百度Apollo為地方政府打造的完整智能交通解決方案，涵蓋AI、地圖等底層技術，自動駕駛、車路協同等智能引擎，以及智能信號控制、智能公共交通等具體應用。
借助“王牌交通引擎”，地方政府在部署智能交通項目、建設智能交通系統時，只需提出需求。類似於尋求設備，底層技術供應商，協調各方合作，完成技術整合，可以打包交給百度解決。簡而言之，這個計劃實施起來會很有效率。
發布半年左右，ACE流量引擎已在北京、長沙、重慶、保定、南京、滄州、廣州、大連等超過10個城市落地實踐。換句話說，從國內壹線、新壹線城市到二三線城市，“王牌流量引擎”已經得到認可。
2.合作車企60余家智能車聯商業化進度“迅猛”
百度從2016開始，開始布局“車路協同”的全棧研發。2065438+2009年底，Apollo在首屆生態大會上發布了智能車聯開放平臺，正式匯聚了自動駕駛開放平臺、車路協同開放平臺、智能車聯開放平臺“三顆龍珠”。
在車聯網方面，阿波羅合作的汽車品牌和上市車型數量均處於行業前列。截至目前，Apollo已與60多家車企開展車聯網合作，包括奔馳寶馬、福特、通用、凱迪拉克、雷克薩斯、吉利、長城、奇瑞、現代、起亞等。市場上有400多種型號。
同時，小汽車每天將為超過654.38+00萬用戶提供導航服務，每月語音交互次數可達654.38+05萬次。
3.向公眾開放的自動駕駛出租車服務已在三個城市落地。
正如財報所言，百度Apollo本季度在自動駕駛技術和業務探索方面取得了壹些重要進展。
去掉安全員是robotaxi大規模落地並實現盈利的重要環節。從技術角度來看，Apollo已於今年9月獲得國內首張全無人駕駛測試牌照。
2020年世界大會期間，阿波羅成功演示了無人駕駛和5G並行駕駛。自動駕駛技術實力處於行業領先地位。
百度無人駕駛出租車
在業務探索方面，百度Apollo的自動駕駛出租車已經在長沙、滄州、北京全面開放試運營。
百度官方數據顯示，在北京，第三天自動駕駛出租車的呼叫量峰值為600，全天呼叫量超過2600。說是北京新的“網絡名人”也不為過。
據了解，百度Apollo三大業務中，智能交通和智能車聯業務具備商業化能力，可以實現“自我造血”。相比之下，自動駕駛出租車商業化還需要壹段時間，但從未來市場規模來看，前景可觀。
根據摩根大通的研究，從2019年到2025年，中國從L1到L5的輔助駕駛和自動駕駛市場將實現33%的年均增長率。到2025年，市場規模將達到約71億美元(約合人民幣464億元)。時機成熟，在自動駕駛技術和商業探索上已經有了充分積累的百度Apollo，自然會進入商業化的“快車道”。
三、國內智能網聯的大趨勢已經到來？阿波羅的未來可期
現在，百度AI新業務的核心支柱之壹Apollo正迎來前所未有的發展機遇。
百度業績回暖，核心業務開始反彈。與此同時，部分AI業務呈現快速增長趨勢。這些都為Apollo深耕需要大量R&D投資的智能交通、車聯網、自動駕駛提供了基礎保障。
另壹方面，也更重要的是，國內汽車智能化發展的大趨勢已經到來。
此時此刻，智能網聯汽車及相關產業正在全球範圍內如火如荼的發展，尤其是在國內。
資本市場往往對趨勢的變化最為敏感。近期特斯拉、蔚來、Xpeng Motors等智能布局的汽車公司股價集體呈現上漲趨勢。與此同時，資本早已開始加碼自駕賽道。據統計，自2020年以來，全球自動駕駛公司融資金額已超過70億美元(約合人民幣458億元)，已超過2019年的融資規模。
聚焦中國，關於智能網聯汽車何去何從，如何走，經過前期的探索，發展目標和發展路線已經比較清晰。
近期發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》規劃，到2025年，中國具備L2和L3自動駕駛能力的智能網聯汽車將占汽車總銷量的50%，C-V2X終端新車組裝率達到50%，高度自動駕駛汽車將在有限區域和特定場景實現商用。
2030年，全國L2級、L3級自動駕駛汽車比例達到70%，L4級自動駕駛汽車比例達到20%，C-V2X航站樓新車設備基本普及。2035年後，開始使用L5級自動駕駛乘用車。
智能網聯汽車技術路線圖2.0的內容
《智能網聯汽車技術路線圖2.0》將為相關政策的制定提供重要參考。在發展路線上，交通運輸部發布了《數字交通發展規劃綱要》，提出要大力推進自動駕駛和車路協同技術的研發，從而為國內自動駕駛走自行車智能化和車路協同的路線奠定基礎。
此外，在後疫情時期，為促進國內經濟復蘇，中央經濟工作會議多次提出要加大對新增基礎設施的投資。以自動駕駛、車路協同、5G、AI等技術和應用為核心的智能交通系統也成為行業熱點。
在智能網聯汽車、自動駕駛、車路協同、新基礎設施建設的關鍵節點上，百度Apollo在智能交通、車聯網、自動駕駛三大核心領域的落地，可以說是準確把握了時代脈搏。
更重要的是，在這三項業務中，阿波羅布局較早，擁有豐富的技術和項目經驗儲備，在行業內具有先發優勢。接下來，阿波羅有望釋放更多價值，繼續引領甚至推動整個行業向前發展。
對於百度來說，Apollo勢能的快速釋放和發展新階段的到來，也意味著Apollo將成為自己新的發展引擎，這將進壹步促進公司收入和利潤的增長。
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