問題描述:
目前世界上有哪些汽車比賽？
比如F1和A1。
縮寫是什麽？
分析:
壹種汽車比賽。賽車必須按照國際汽車聯合會制定和發布的車輛技術規則中規定的程序制造，包括車身結構、長寬高、最小重量、發動機工作容積、氣缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和尺寸等。
各級方程式賽車的制造程序都不壹樣。屬於方程式賽車的賽事有:F-1、F-3000、F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。
壹級方程式賽車(F1/Formula 1)
世界f1錦標賽。車場比賽之壹。這是壹級方程式中最高級別的比賽。1900年在法國莫蘭舉辦了世界第壹個賽車賽道。現代世界壹級方程式錦標賽於1950年在英國銀石賽道開始，現在每年舉辦16站比賽，由國際汽車聯合會安排。現有的19賽車隊都是壹級方程式車隊協會(FOCA)的成員。司機必須持有國際汽車聯合會頒發的“超級駕駛執照”。每年全球持有該執照的駕駛員不超過100人。
比賽有車手獎和車隊獎。每場比賽全程305公裏，用時不超過2小時。每場比賽取前六名，車手獲得的分數依次為10，6，4，3，2，1。每個賽季結束時，將車手全年13站的最好比賽成績相加得到總積分，積分最高的世界冠軍為當年。車隊世界冠軍的計分方法和車手壹樣。
比賽采用單座純跑道四輪外露式方程式賽車，由底盤、發動機、傳動系統、輪胎和空氣動力裝置組成，最小重量505 kg。底盤由基於航天飛機結構科學的碳纖維制成。發動機根據不同時期的比賽規則而變化。從1995開始，規定使用自然吸氣汽油機，氣缸容積3.0升，最大12缸，輸出650馬力。變速器有六到七個檔位，采用半自動傳動系統。
使用的輪胎采用特殊的合成橡膠制成，分為旱地和濕地，以便在不同的氣候條件下使用。車身呈流線型，前後都有擾流板和擋泥板。運動過程中利用空氣動力學原理產生向下的壓力，增加輪胎的附著力，使汽車緊貼地面運動。
三級方程式賽車(F3/三級方程式)
方程式賽車賽事之壹。使用的賽車是方程式賽車，四輪外露，單座，純跑道。其外觀與壹級方程式賽車相似，但體積更小，最小重量為455 kg。搭載自然吸氣汽油機，四缸，總工作容積2升，輸出功率約170馬力。
方程式3000(f 3000/公式3000)
3.0升方程式賽車。方程式賽車賽事之壹。還有國際大獎賽等比賽。使用的賽車是方程式賽車，四輪外露，單座純跑道。搭載自然吸氣汽油機，8缸，總工作容積3升，輸出功率約475馬力。
亞洲方程式(亞洲方程式)
壹級方程式賽車賽事之壹僅限於亞洲。使用的賽車是方程式賽車，四輪外露，單座，純跑道。其車身規格與Formula 3相似。搭載1自然吸氣汽油機，總工作容積2升，輸出約160馬力。
飆車(飆車)
車場比賽之壹。比賽根據車型和發動機工作容積的不同分為12-14等級。在兩條長1500m、寬15m的直線瀝青跑道上進行。實際比賽距離是1/4英裏或1/8英裏。比賽時每兩輛車分成1組，實行淘汰制，分多輪進行，直到決出冠軍。用定點發車法加快行程，用電子儀器測量發車線到終點的行程時間，評價結果。
使用專門設計制造的活塞或噴氣式賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，重量500- 1000公斤。其中，“TAFC”級發動機體積8930CC，輸出功率2500馬力，時速382公裏；“TFD”級發動機容積81.27 cc，輸出功率5000馬力，時速可達460km/h；“噴氣愛好者”級發動機的輸出功率達到10000馬力。
大旅行車
又稱“GT賽”。壹種汽車比賽。用於長期耐久性賽車比賽。賽車分為旅行車和運動原型車兩大類，根據發動機的工作容積分為幾個級別。比賽中，每輛車可以有2- 3名車手，輪流駕駛。
國際汽車耐力賽每年分為11站，在世界各地舉辦。壹般比賽持續8- 12小時，從而完成圈數的評定。著名的比賽有:法國勒芒24小時耐力賽和日本鈴鹿8小時耐力賽。回到頂端
印地車(印地車)
壹種汽車比賽。有壹個世界冠軍。這項比賽起源於美國，最初是由美國汽車協會主辦的壹項錦標賽。1978年，18支印度車隊共同成立了“印度冠軍車隊有限公司”，成立賽事管理機構舉辦系列汽車賽，並制定了獨特的比賽規則。第壹場比賽在1979舉行，成為不屬於國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。
比賽中使用的車輛整體結構類似於壹級方程式四輪外露單座純賽道，但采用8缸渦輪增壓發動機，工作容積為2.6- 3.4升，功率輸出為700-850馬力。根據場地不同，距離從320公裏到800公裏不等。
小型賽車(卡丁車)
壹種汽車賽場競賽。分為方程式卡丁車、國際A、B、C、E、普及六大類，***12級別。采用輕型鋼管結構，操作方便，沒有車體外殼。配備100CC、125CC或250CC汽油發動機的四輪單座微型車，重心低，賽車速度感強。
卡丁車是世界上最初級的壹級方程式賽車形式，始於1940。由於許多著名的壹級方程式賽車手都是從卡丁車起家的，卡丁車被視為“F- 1”的搖籃。
陸地速度記錄-LSR
在某壹地點或路段，以自行車出發，創下最高行駛速度紀錄的汽車活動。根據汽車發動機的工作容積，分為A-J***10等級。
目前輪胎驅動汽車的最高速度紀錄是1965 11，是夏哥創造的，時速660km/h；噴氣發動機驅動的汽車的最高速度紀錄是由英國人理查德·諾布爾(Richard Noble)在1983年創下的，他駕駛著自己的推力II汽車行駛在美國內華達州西北部的鹽湖上，速度為1019.89 km/h..它的發動機總輸出功率是60000馬力。
拉力賽
又稱“多日賽”。汽車公路賽之壹。在有路基的土路、碎石路或柏油路上。在壹個國家或幾個國家舉行的長距離比賽，以測試車輛的性能和質量以及駕駛技術。
比賽在規定的日期內分為幾個階段。每壹個賽段都有幾個賽段通過行駛路段連接起來交替測試速度，每壹個賽段的長度不超過30公裏。比賽采用單發車方式，每個車組由1名車手和1名副駕駛(飛行員)組成。以各車組完成所有特殊公路賽的時間和在行駛道路上被處罰的時間計算最終得分，時間短的排名第壹。比賽中行駛路段的行駛時間有嚴格的限制。各車組必須按照規定的時間依次到各個時間控制點報到，遲到早退都要受到處罰。
必須使用在國際汽聯註冊的年產量超過5000輛的標準4座乘用車和旅行車，並根據比賽規則進行改裝。發動機的最大輸出功率不允許超過300馬力。
每年有世界拉力錦標賽(14)、歐洲拉力錦標賽(11)、亞洲拉力錦標賽(6)、非洲拉力錦標賽(5)、中東拉力錦標賽(6)。
汽車拉力賽
汽車公路賽之壹。它是在壹個國家的道路和自然道路上舉行的汽車比賽，以檢驗這個國家。穿越幾個國家的領土，總長度超過65，438+00，000公裏或跨大洲的比賽稱為馬拉松越野賽。除非得到國際汽聯的特別批準，越野賽不得超過15天，比賽必須在白天進行。采用單車發車的方式。每10賽段結束後，比賽至少休息18小時。
各賽段行駛距離自定，但越野賽各賽段最長不超過350公裏，馬拉松越野賽不超過800公裏。在國際汽聯註冊的全輪驅動車輛必須用於比賽。
1996期間，國際汽聯首次實施了越野賽世界杯賽制。其中著名的賽事有巴黎-達喀爾越野賽、突尼斯國際汽車賽、巴黎-莫斯科-北京馬拉松越野賽、* * *阿聯酋沙漠挑戰賽。