女性購買電動汽車的比例與男性不同，汽車行業正在試圖了解這種性別差異。畢竟，人們普遍認為女性更環保。壹些研究將婦女的環境態度與其作為合作者和照顧者的傳統角色聯系起來。多年來，綠色消費主義贏得了女性的聲譽，這與社會上男性的激進期望形成了鮮明的對比。說到現在的電動車，這個形象對於男性來說似乎不是問題。
自2008年特斯拉發布首款電動跑車以來，電動汽車的聲譽已經轉變為包括豪華跑車。這可以解釋電動車營銷在男性中的壹些成功之處。電動車現在是表演機器。
把性能歸咎於男性電動車的采用不需要科學研究，但不能解釋為什麽女性不選擇綠色汽車而不選擇內燃機。為什麽女性對零排放電動車不太感興趣？
刺激購買新電動汽車的因素
早期的電動汽車用戶想要最新的技術，他們會購買環保產品。對於這些買家來說，續航裏程低、初期成本高並不是大問題。他們願意走出去嘗試新事物。壹項研究估計，電動汽車的早期采用者中只有365，438+0%是女性。
在考慮購買電動汽車的人群中，女性占47%。這使他們更接近那些重視燃油經濟性、樂趣和價值的人。
刺激購買新電動汽車的其他因素包括自有住房和長途旅行/通勤的需求。擁有自己房子的人更有可能在家裏給電動汽車充電。
不確定2035年燃油汽車銷售禁令將如何影響未來十年新電動汽車的購買，但法律規定可能會增加男性和女性對電動汽車的采用。
對電動車的懷疑可能與經驗有關(或者缺乏經驗)。
J.D. Power的壹項2022年EVC研究稱，缺乏經驗將導致人們對電動汽車持懷疑態度。這項研究連續第二年顯示，駕駛電動汽車的人更有可能購買電動汽車。
報告指出，如果妳騎電動車，妳購買電動車的可能性將增加13%。如果妳開的是電動車，妳買的幾率會增加23%。48%的電動汽車車主表示，他們的下壹輛車“很可能”是另壹輛電動汽車。
經驗的影響可能會促使電動汽車經銷商鼓勵更多的試駕。對電動車的懷疑也來源於知識的匱乏。34%的女性購車者沒有花時間去了解電動汽車。相比之下，22%的男性沒有做過這項研究。
女性可能不確定是否買車，因為她們不優先考慮學習新技術。電動汽車的國外特性可能會讓它變得相當恐怖，尤其是當妳看到關於電動汽車起火和充電困難的頭條新聞時。對於不知道也不了解電動車進展的人來說，可能看起來麻煩比價值還多。雖然很多關於電動汽車的負面消息都是有爭議的，但這讓懷疑論者更加懷疑。
20世紀，女性曾經喜歡電動車。
有趣的是，電動汽車對女性有積極的影響。1890左右，威廉·莫裏森第壹次推出了第壹輛電動汽車。在世紀之交，汽油和蒸汽動力汽車也是壹種選擇。20世紀初，女性喜歡電動車，因為它們安靜，容易駕駛，沒有臭味。
20世紀初的電動車，如貝克電動車，外行人並不熟悉。這些文物收藏在博物館裏，卻被壹個相信電動車是新技術的世界遺忘了。
隨著亨利·福特發明裝配線和電動起動器，這壹切都改變了。汽油動力汽車已經變得便宜且容易駕駛，而電動汽車已經成為不切實際的選擇。
直到20世紀90年代末，電動汽車的想法還在醞釀之中。在20世紀60年代和70年代的汽油短缺期間，電動汽車的普及程度略有下降。從65438年到0990年，布什政府通過了清潔空氣法案。這讓電動車和混動車重新燃起了火花，但在充電、續航裏程、成本等方面仍有障礙。
特斯拉最近宣布，其下壹代汽車的價格將在2.5萬美元至3萬美元之間。現在壹些電動汽車的行駛裏程為300至500英裏。最後，政府正在支持充電基礎設施的建設，以使電動汽車方便可靠。然而，當電動汽車的電池壽命結束時，仍然存在壹些問題。
隨著新電動汽車型號的增加，性別差距可能會縮小。當女性看到更多的電動汽車成功行駛在道路上時，她們更容易適應這種新技術，而不是想象自己被困在遙遠的充電站等待自己的汽車充電。