只有新能源產品，沒有配套的組織變革，無法在中國新能源汽車市場立足|郭懷義編輯|趙誠面對行業加速轉型和自身的銷售壓力，東風日產於2023年初率先調整公司架構。據財經奇車(ID: Caijing Qiche)從多個獨立渠道獲悉，2023年6月5438+10月，東風日產將市場部和客戶開發部整合為壹個全新的用戶運營中心(新中心、原市場部和客戶開發部為平等部門)。原東風日產汽車銷售有限公司市場部副總監，負責新成立的用戶運營中心，向東風日產汽車銷售有限公司副總經理張匯報▲來源:網絡對於上述調整，東風日產表示情況屬實ID:caijingqiche。在過去的2022年，東風日產的市場表現並不盡如人意。首先，實現了連續七年銷量突破百萬輛的紀錄。乘聯會數據顯示，2022年東風日產銷量僅為89.7萬輛，同比下滑20.9%，是銷量榜前十車企中下滑幅度最大的。另壹方面，面對中國新能源汽車市場的快速發展，東風日產的電動化轉型幾乎不容樂觀。2022年6月18日，東風日產全新純電動產品Ariya面向中國市場全面預訂，第三季度正式交付消費者。但根據乘聯會數據，2022年6月10至2月12，Ariya銷量分別為456、387、362。隨著中國新能源市場的大幅增長，阿裏亞的市場表現似乎預示著東風日產的電氣化轉型之路絕非坦途。▲來源:01整體營銷策劃全新中心“此次改革是東風日產面對汽車行業電動化、數字化轉型加速調整的信號。”有東風日產人士告訴ID:caijingqiche。據悉，在東風日產之前的組織架構中，市場部的主要職能是負責壹輛車完整生命周期的營銷策劃，但市場部的工作更多的是廣告和公關，也就是專註於B端。相比之下，客戶發展部的主要職責與市場部類似，但這個部門是直接面向消費者的，也就是專註於C端。這次整合後，相當於讓全新的用戶運營中心統籌B端和C端的營銷策劃。值得註意的是，隨著新能源汽車的發展，尤其是造車新勢力的出現，用戶運營的概念也開始興起。蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌曾表示:“要成為用戶企業，必須對用戶使用產品的整個體驗負責，高度重視建立用戶與蔚來的長期關系。”▲東風日產來源:Pixabay然而，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴ID:caijingqiche，在傳統車企中，由於新車銷售主要通過經銷商完成，整車企業與用戶的聯系並不緊密。更多的時候，用戶是在和經銷商溝通。因此，許多傳統車企正在調整銷售模式，大量傳統車企進駐尚超並開設城市展廳，這是壹個明顯的特征。除了進入尚超，開設城市展廳，很多傳統車企也在借鑒新勢力的做法，加強自身用戶運營能力的建設。以SAIC大眾和壹汽大眾為例。2022年，SAIC大眾和壹汽大眾相繼舉辦了首屆純電動ID車主活動——ID。日。據悉，該活動首次由大眾品牌和車主共同創辦，全程由ID車主深度參與設計和運營。那麽，東風日產是否成立全新的用戶運營中心，向新勢力學習，加強自身用戶運營能力建設？對此，東風日產對《財經七車》表示:有這樣的考慮，但由於東風日產擁有龐大的用戶群，不能說完全借鑒了新勢力。我們的整體用戶已經達到15萬。如何激活這個龐大的用戶群體，如何更好地利用數字化工具和系統提供好的服務，對我們來說也是非常重要的，這對於新用戶群體的發展也是有價值的。對於銷量逐年下滑的東風日產來說，借助全新的用戶運營中心發掘新的用戶群體，從而提升銷量，確實是壹個非常現實的需求。02跌出百萬美元陣營的東風日產“東風日產建立全新的用戶運營中心，肯定被認為是為了提振銷量。”在張翔看來，有效的機構改革或許能達到壹舉兩得的效果，既加快企業轉型，又能提升市場表現，而這正是東風日產目前迫切需要的。“我覺得明年壹定是反彈的壹年，飆升的壹年。”在2022年的廣州車展上，時任東風日產汽車銷售有限公司市場部副總監的張金華曾對媒體表示有信心重回增長。但是根據乘聯會的數據，東風日產的銷量越來越差。2015年，東風日產銷量首次突破百萬輛。2018年，公司達到成立以來的歷史峰值1.3萬輛。之後東風日產銷量開始連年下滑。到2022年，東風日產銷量僅為89.7萬輛，8年來年銷量首次跌破百萬。▲制圖:郭懷義2022年銷量下滑。日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁莊平山崎曾表示:“新冠肺炎疫情加劇導致的芯片和零部件的持續短缺以及重點城市的控制，對公司的銷售產生了持久的影響。”但需要指出的是，面對同樣的困難，2022年中國汽車市場並沒有下滑。乘用車聯合會數據顯示，2022年中國乘用車市場零售額增長65，438+0.9%。可見東風日產的市場表現遠低於行業平均水平。壹些分析師指出，除了全新的琦君三缸戰略的失誤，東風日產錯過了中國快速增長的新能源汽車市場。乘聯會數據顯示，2022年，我國新能源乘用車銷量為567.4萬輛，滲透率為27.6%，比2021年增長12.6個百分點，未來新能源汽車滲透率仍將快速提升。但作為東風日產，原計劃2021上市的純電動新品Ariya，直到2022年6月才開始預售，幾乎讓東風日產錯過了2022年中國新能源汽車市場的爆發期。為進壹步加速電動化轉型，日產汽車在《日產汽車2030願景》中表示，日產汽車計劃在未來5年內投資2萬億日元，加速電驅動產品的布局和技術創新，到2030財年推出23款電驅動車型，其中包括65，438+05款純電動汽車。作為日產在中國市場的起點，東風日產也在加緊新能源產品的攻勢。到2025年，東風日產將部署包括零排放純電和e-POWER混合動力在內的電驅動技術，使電動汽車的銷量達到40%。-END-編輯|趙成
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