梅賽德斯-奔馳EQA
北京時間65438+10月21日，奔馳EQ子品牌首款緊湊型純電動汽車奔馳EQA全球首發。作為ABB首款緊湊型純電動SUV，我們有理由期待。新車將在上海車展首次與國內消費者見面。
雖然出自燃油車平臺，但EQA經過奔馳的改造後還是頗具特色的。作為EQ家族產品系列最基礎的型號，其設計沿襲了家族傳統。雖然大綱上有GLA的影子，但是細節上采用了EQ系列的家族元素。奔馳EQA-* *有四個配置級別，從低到高，遞進式，電藝，AMG線，版1。四種配置在設計上有明顯的風格差異。
EQA的長寬高分別為4463/1849/1620mm，軸距為2729mm。基本上它的外形尺寸和XC40電動版、UX300電動版壹樣，軸距也有壹定優勢。但油改電對EQA的空間表現仍有壹定影響，空間較GLA有壹定程度的萎縮。
在內飾上，這樣的設計依然是同級別金字塔尖的存在，完美的平衡了現代感和豪華感。梅賽德斯-奔馳在細節上給了EQA壹些獨特的東西。例如，EQA配備了EQ專用儀表盤和多媒體顯示屏。包括EV優化路徑規劃功能、氣候預控功能、續航裏程提示等功能。對於壹款電動汽車，很多人關心的是駕駛輔助系統的易用性。我們有理由期待EQC的出色表現，以及EQA的表現。
動力方面，海外版將是首款EQA 250車型，搭載單電機，最大功率140kW，峰值扭矩375Nm，0-100km/h加速時間8.9秒。電池組容量66.5 kWh，百公裏耗電量15.7kWh，NEDC綜合工況續航486公裏。無論是加速數據還是續航裏程，似乎都沒有那麽亮眼。不過未來EQA還會推出最大功率超過200kW，續航裏程超過500公裏的版本，而且有可能國產版本會以雙電機車型為主。
雖然數據似乎與Model Y相差甚遠，但EQA的對手是沃爾沃XC40 RECHARGE和雷克薩斯UX 300e。這些傳統奢侈品牌更註重細節。也許他們沒有Model Y那種誇張的續航裏程和加速能力，但是在風噪、異響、多媒體穩定性這些細節上不會有什麽惱人的問題，這是他們的優勢。如果妳相對保守，渴望穩定，需要壹輛電動車，它們是比特斯拉更好的選擇。
寶馬iX
除了奔馳，寶馬還將在今年的上海車展上帶來壹款電動SUV，這就是寶馬iX。新車基於純電動平臺打造，而非iX3這樣的油改電產品，定位為中大型SUV。IX搭載前後雙電機和第五代eDrive電驅動系統。最大功率超過500馬力，百公裏加速不到5秒，WLTP標準續航475公裏，高續航版預計超過600公裏。
新車此前發布了官圖，整體設計極具未來感。引人註目的封閉式超大雙腎格柵造型獨特，內置激光雷達、高清攝像頭和傳感器。兩側分段式大燈內嵌最新壹代寶馬激光大燈，黑色運動套件讓前臉充滿侵略性。
IX可以選擇誇張的22寸輪轂，獨特的空氣動力學設計，幫助降低整車風阻系數至0.25。隱藏式門把手和懸浮式D柱讓iX的側面看起來沒有中大型SUV那麽臃腫，簡潔的尾部設計提升了外觀的科幻感。
寶馬iX的內飾設計與寶馬其他車型完全不同，取消了大量的實體按鍵，運用皮革、金屬和木紋營造出優雅的奢華感。無框門、全景天窗等配置都是豪華車必備。重新設計的車門造型時尚，座椅調節和加熱制冷功能移到了車門頂部，門把手集成到了車門造型中，所以按鍵式開門更加高級。
新車內飾不僅翻天覆地，全新的iDrive 8.0系統也令人期待。這套系統不僅擁有最強大的數據處理能力和最佳的人機交互體驗，還首次配備了支持對話式交流的智能語音助手，全新的12.3 "+14.9 "超大曲面屏，視覺效果極佳。據悉，寶馬iX將於2021年7月投產，隨後將於2021年底引入中國市場。
野馬Mach-E
提到福特野馬，首先想到的是美式肌肉車的代表，從1964傳承至今，已經廢了六代。不過2021事情可能會變得完全不壹樣，因為電動野馬要來了，而且還是SUV。就是剛剛完成生產的野馬Mach-E，新車將在上海車展與我們見面。
其實早在去年9月的北京車展上，福特全新純電動車野馬Mach-E就發布了。該車沿用了野馬的名字，但與之前的野馬不同，它是壹款純電動SUV。新車將在長安福特國產，並將於今年正式上市。Mach-E作為旗下首款純電動SUV，福特寄予厚望。從目前美國的市場反饋來看，美國消費者對Mach-E的認可度較高，新車蠶食了特斯拉Model Y的大量市場份額。
在設計上，雖然新車是壹款SUV車型，但由於被賦予了野馬這個名字，新車的設計風格依然動感年輕，線條流暢，像是coupe和SUV的結合體。車身尺寸方面，國產車型長寬高分別為4739/1881/1(mm)，軸距為2984mm，相比海外車型有了全面提升，其中軸距加長了12 mm。
內飾，無論從哪個角度看，這都不是壹匹“野馬”。因為它完全沒有氣質，更像壹輛特斯拉。Mach-E內飾簡潔，儀表盤上沒有太多按鍵。整體采用液晶儀表和大屏幕人機交互系統協同顯示，內嵌SYNC系統，支持OTA升級。
動力方面，參考海外車型，野馬Mach-E配備了75.7kWh和98.8kWh的電池組，EPA工況下續航裏程為370-480km，NEDC續航裏程最高可達600km。標準續航車型的最大功率為190kW(258馬力)，後驅和全驅車型的峰值扭矩分別為415Nm和565Nm分別是。長壽命後驅系統的最大功率為210 kW(286馬力)，峰值扭矩為415nm。長壽命全輪驅動系統最大功率248kW(337 HP)，峰值扭矩565Nm。GT版最大功率324kW(465馬力)，峰值扭矩830Nm。
長安福特這幾年動作不斷，來回引進了很多車型進行國產。就野馬Mach-E來說，還是很有意義的。畢竟新能源汽車已經成為這個時代的熱門板塊。野馬Mach-E的到來不僅標誌著壹個新的開始，也是福特涉足新能源領域的裏程碑之壹。對於野馬Mach-E來說，這款中型純電動轎跑SUV將與特斯拉Model Y和蔚來EC6展開新壹輪競爭。
奧迪Q4電子加速器
不久前，奧迪官方曝光了即將上市的Q4 e-tron，這將是奧迪繼e-tron SUV之後的第二款純電動SUV。Q4 e-tron基於奧迪模塊化電動平臺MEB打造，這也表明新車是壹款完全基於純電動架構打造的全新車型。新車將在上海車展首次亮相。
奧迪Q4 e-tron軸距為2774 mm，定位為緊湊型SUV。在曝光的內飾中，Q4 e-tron標配10.1英寸中控觸摸屏，還可以配備11.6英寸大屏，這將是奧迪所有車型上最大的屏幕。Q4 e-tron是首款搭載“妳好奧迪”語音助手和AR虛擬導航的奧迪車型，可在駕駛員視線前方10米處投射導航箭頭、起點和終點等信息。
奧迪官方沒有提到Q4 e-tron的電機、電池和續航裏程，可能會在下個月正式發布時公布。新車上市後，也將成為市場上為數不多的跨界電動SUV。再加上MEB平臺和奧迪的金字招牌，相信能取得不錯的市場表現。
豐田全新純電動SUV
眾所周知，豐田章男不止壹次表達過對電動車的否定態度，但這並不妨礙豐田在新能源市場的布局。上海車展上，壹款基於e-TNGA電動車平臺全新研發的中型電動SUV將全球首發。大眾MEB平臺的實力已經展現給了大家，而作為另壹個世界巨頭的豐田，又會呈現給我們怎樣的作品，讓我們拭目以待。
這款新車的外觀和尺寸將與RAV4相似，但得益於電動車架構的布局，它將擁有更好的軸距性能，並有望擁有更寬敞的內部空間。這款中型電動SUV名為BZ，它將與斯巴魯正在開發的電動SUV享有相同的平臺。全新電動汽車平臺的使用也標誌著這款新車將成為豐田電動化戰略的轉折點。
豐田表示，這壹新平臺支持前輪驅動和四驅傳動系統，可以容納多種不同容量的電池模塊。這個平臺的開發其實是相當靈活的，尤其是在這個平臺結構中，只有前軸和前擋風玻璃底部的間隙是固定的。
豐田表示，這壹平臺可以適應多種不同的輪距、軸距、車長、車高，支持前驅、後驅、四驅等多種布局形式。作為燃油車市場的領頭羊，豐田對於新能源市場絕對是野心勃勃。而這樣壹個有著豐富背景和資本的廠商，我們有理由期待它能給我們帶來壹個不弱於大眾MEB的電動車平臺。
大眾ID.6
相對於中企采取的大刀闊斧的措施，很長壹段時間，傳統車企對電動車的態度相對保守。大眾可以算是最早布局新能源市場的品牌之壹。2020年底，MEB平臺首款新車正式與國內消費者見面。為電動汽車開發全新的架構，足以說明大眾對新能源市場的重視。
目前上汽大眾和壹汽大眾生產的大眾ID.4系列車型已經投放市場，價格區間在20-30萬，與特斯拉Model 3、P7、比亞迪韓等產品處於同壹競爭區間。
大眾也知道，僅靠新能源領域的壹個孿生產品，很難在這個市場生存。所以大眾ID的最新產品。series-ID.6即將“發布”。這款7座純電動SUV將在上海車展正式與我們見面。
大眾全新的ID.6仍然基於大眾MEB的平臺打造，新車的外觀與目前在售的ID.4系列非常相似，采用了相同的設計語言。然而，由於新車將采用7座布局，新車的姿態可能與大眾魏冉相似，很像MPV的跨界版。這也讓新車看起來像軸距加長的ID.4系列。畢竟ID.6的軸距達到了2965mm，車長4876mm，車寬1848mm，車高1680 mm，按照這個數據，新車的內部空間是可以保證的。
目前關於新車的動力部分沒有太多數據，只知道新車最高時速為160km/h，動力系統輸出功率為150kW和70kW。整備質量2280kg，共計2840kg。根據之前ID ROOMZZ概念車的數據，NEDC續航裏程將達到475km，百公裏加速在6.6s以內，快充狀態下30分鐘即可充至80%。
MEB平臺到底有多大，暫時還不能完全展現在我們面前。MEB平臺在國內推出的兩款車型上市時間不長，反響尚無定論。但我相信大眾的金字招牌贏得消費者的青睞和認可只是時間問題。在產品矩陣形成，整體成本降低後，大眾在國內可能還是大眾。
總結:我們可以看到，與往年不同的是，今年傳統車企開始在新能源市場發力。與近兩年國內新勢力的劇變不同，這些傳統車企長期以來對新能源的態度都是謹慎保守的。但或許今年會是壹個轉折點，至少目前來看，這些新車非常值得期待。
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