純電動汽車動力電池的冷卻
純電動汽車的動力電池的散熱，而新能源汽車的動力電池是車輛的動力源，其充放電的熱量會壹直存在。動力電池的性能與電池溫度密切相關。然後，邊肖將與朋友分享純電動汽車動力電池的冷卻系統。
可調空氣循環冷卻式
在高端電動車中，動力電池內部有壹個制冷劑循環回路，與空調系統相連。寶馬X1 xDrive 25Le(F49 PHEV)插電式混合動力汽車動力電池冷卻系統
動力電池單元由防凍液直接冷卻，防凍液循環回路和制冷劑循環回路由防凍液制冷劑換熱器(即冷卻單元)連接。因此，空調系統的制冷劑循環回路由兩條平行的支路組成。壹個用來冷卻車內的空房間，壹個用來冷卻動力電池單元。有兩個分支，壹個膨脹截止閥和兩個獨立的冷卻系統。
冷卻的工作原理:
電動防凍泵通過防凍液循環回路輸送防凍液。只要防凍液的溫度低於蓄電池模塊的溫度，就只能通過循環防凍液來冷卻蓄電池模塊。防凍液溫度上升，不足以保持電池模塊溫度在預期範圍內。
所以要降低防凍液的溫度，需要壹個防凍的制冷劑換熱器(也就是冷卻單元)。這是動力電池防凍循環回路和空調系統制冷劑循環回路的接口。
如果冷卻裝置上的膨脹和關閉組合閥被電啟動和打開，液態制冷劑將進入冷卻裝置並蒸發。它可以吸收周圍空氣的熱量，所以流經防凍液循環回路的也是防凍液。電動空氣壓縮機(EKK)隨後壓縮制冷劑並將其輸送至電容器，制冷劑在電容器中再次變成液體。因此，制冷劑可以進壹步吸收熱量。
為了確保防凍液通道排出蓄電池模塊的熱量，必須用均勻分布的力將冷卻通道的整個平面壓在蓄電池模塊上。這個壓力是由嵌入防凍液通道的彈簧桿產生的。根據電池模塊和外殼下半部分的幾何形狀，彈簧桿將被相應地調整。
熱交換器的彈簧桿被支撐在高壓電池單元的外殼的下部，因此防凍液通道被壓到電池模塊上。
動力電池單元防凍液循環回路中電動防凍液泵的額定功率為50W。電動防凍泵由冷卻裝置上的支架固定，安裝在動力電池的右後角。
水冷的
水冷式動力電池的冷卻系統采用特殊的防凍液，在動力電池內部的防凍液管道中流動，將動力電池產生的熱量傳遞給防凍液，會降低動力電池的溫度。以榮威E50電動車為例，* * *尊享動力水冷系統。
榮威E50冷卻系統包括兩個獨立的系統，即逆變器(PEB)/驅動電機冷卻系統和高壓電池組冷卻系統(ESS)。
榮威E50動力電池冷卻系統的結構如下圖所示，壹般由膨脹水箱、軟管、冷卻水泵、電池冷卻器組成。
冷卻系統基於熱傳導原理，通過在每個獨立的冷卻系統回路中循環防凍劑，使驅動電機、逆變器(PEB)和動力電池組保持在最佳工作溫度。防凍劑是50%水和50%有機酸技術(OAT)的混合物。防凍液需要定期更換，以保持其最佳效率和耐腐蝕性。
1.蒸發器
膨脹罐配有減壓閥，安裝在變頻器(PEB)的托盤上。溢流管連接到電池冷卻器的出水管上，出水管連接到冷卻水管的三通上。膨脹箱配有&；ldquoMAX & ampRdquo和& amp；其他最低& amp；Rdquo刻度線，便於觀察防凍液液位。
02.軟管
橡膠防凍軟管在部件之間輸送防凍液，彈簧夾將軟管固定在每個部件上。動力電池冷卻系統(ESS)軟管位於前艙和後地板總成下方。
3.冷卻水泵
動力電池冷卻系統的防凍泵穿過安裝支架，通過兩個螺栓固定在車身底盤上，高壓電池組的冷卻系統通過它的轉動進行循環。
4.電池冷卻器
電池冷水機組是動力電池冷卻系統的關鍵部件，負責保持動力電池處於適中的工作溫度，使動力電池的放電性能處於最佳狀態。電池冷卻器的關鍵是由熱交換器、帶電磁閥的膨脹閥、管道接口和支架組成。熱交換器壹般用於動力電池防凍液與制冷系統制冷劑之間的熱交換，將動力電池防凍液的熱量傳遞給制冷劑。
BMS負責調節電動水泵。當高壓電池組溫度上升到32.5℃時，電動水泵將開啟，當溫度低於27.5℃時，電動水泵將關閉。BMS發送信號關閉電池冷卻器的膨脹閥並啟動水泵。
當ETC收到BMS發來的膨脹閥電磁閥開啟信號時，ETC開始開啟電池冷卻器的膨脹閥電磁閥，並向EAC發送啟動信號。高壓電池組的最佳溫度為20℃~30℃。
在正常運行中，當高壓電池組的防凍溫度高於30℃時，ETC會限制乘客艙的制冷能力，當防凍溫度高於48℃時，ETC會關閉乘客艙的制冷功能，除霜模式除外。
ETC僅調節防凍液溫度。調整BMS防凍液和BMS高壓電池組之間的熱交換。
當汽車進入快充模式時，ETC會被網關模塊喚醒，高壓電池組的冷卻系統會進入正常工作狀態。
以上是邊肖和朋友分享的純電動汽車動力電池的散熱情況。不知道車曉的分享朋友對冷卻系統有沒有更好的了解。希望汽車的共享對朋友們有所幫助。如果妳想了解更多的知識，請關註這個網站。
純電動汽車動力系統詳解
純電動汽車動力系統詳解:電池技術
電池是電動汽車的動力來源，也是壹直制約電動汽車發展的關鍵因素。電池的關鍵性能指標是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環壽命(L)和成本(C)。要使電動汽車與燃油汽車競爭，關鍵是開發高比能量、高比功率、長壽命的高效電池。
純電動汽車動力系統詳解:驅動技術
電機和驅動系統是電動汽車的關鍵部件，需要良好的性能。驅動電機應具有調速範圍寬、速度高、起動轉矩大、體積小、質量小、效率高、動力制動和能量回饋強的特點。汽車用電機有四種:DC電機、感應電機、永磁無刷電機和開關磁阻電機。純電動汽車動力電池的冷卻純電動汽車動力系統詳細說明@2019