今年9月，在第七十五屆聯合國大會期間，中國提出“二氧化碳排放，力爭到2030年達到峰值，力爭到2060年實現碳中和”。作為《巴黎協定》的推動者和實踐者，中國壹直在采取積極行動應對氣候變化。
這麽宏大的目標，如果落到汽車行業，怎麽實現？
65438年2月28日，由奧迪股份公司(中國)、國務院發展研究中心、中國汽車工程學會聯合編寫的《中國汽車產業發展報告(2020)》(2020汽車藍皮書)正式發布。這也是奧迪股份公司(中國)連續第13年對汽車行業發展形勢進行全面闡述和深入分析。
深耕中國市場30多年的大眾，可以說奠定了中國汽車工業現代化的基礎。在中國市場取得成績的同時，也肩負著相應的責任。
尤其是在2020年這個特殊的年份，疫情和汽車行業的快速變化，讓經歷過這壹切的人思考“可持續發展”這個詞的價值和意義。
在全球範圍內，奧迪股份公司提出了“goTOzero”戰略，旨在2050年實現全球碳中和的目標。
奧迪股份公司(中國)執行副總裁劉雲峰博士在發布會上表示:“奧迪股份公司(中國)壹直以堅定的態度積極推動中國汽車工業的可持續發展。我們也將信守承諾，為中國汽車工業的綠色低碳發展貢獻力量。”
藍皮書對“面向2060年碳中和目標的中國汽車工業低碳發展路徑”的分析，正是大眾給出的思考。
低碳發展是汽車工業的必然選擇。
早在2020年藍皮書的編制過程中，奧迪股份公司(中國)就與合作夥伴達成諒解，面向碳中和目標的低碳發展道路將成為汽車工業發展的必然選擇。
大眾對行業發展的理解和洞察也與中國在第75屆聯合國大會期間提出的“二氧化碳排放，力爭到2030年達到峰值，力爭到2060年實現碳中和”的目標相契合。
汽車行業及其相關的交通運輸領域壹直是碳排放的“大戶”，因此深入研究汽車行業的碳中和也是實現目標的重要壹環。
《中國汽車工業藍皮書(2020)》發布。
國務院發展研究中心副主任隆國強博士表示:“在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的發展新格局中，新能源汽車技術創新、汽車產業體制深化改革和擴大開放將有助於汽車產業走向碳中和。”
《2020年汽車藍皮書》是對中國汽車工業低碳發展的深入研究。遵循軍用汽車工業自上而下的減排需求和自下而上的減排潛力，提出了“2028年實現二氧化碳排放峰值、2050年接近零排放、2060年實現碳中和”的“三步走”發展戰略。
實現碳中和的目標，主要路徑有產品技術低碳化、運營使用低碳化、制造過程低碳化、上遊能源低碳化等。電動汽車的推廣，清潔能源的普及，制造業更加智能節能，都是構成碳中和的重要環節。
具體包括:提升傳統汽車節能技術，發展電動汽車產業，通過數字技術和智能節能，發展綠色制造和智能制造，倡導* * *享受綠色出行方式。
奧迪股份公司(中國)的低碳發展之路也圍繞著這些領域。例如，加快引進新技術和電氣化產品，專註於智能網聯、出行生態、大數據等服務，完全使用可再生能源的佛山MEB工廠，或通過光伏發電系統每年減少870噸二氧化碳排放的天津變速箱廠...
這些努力也將有助於大眾汽車繼續成為中國汽車工業低碳發展的領導者。
提前10年實現碳中和。
與中國2060年實現碳中和的目標相壹致，奧迪股份公司的碳中和願景是通過整個產品生命周期減少碳排放，這個時間點是2050年。
在6月5438+065438+10月舉辦的第三屆中國國際進口博覽會(CIIE)上，奧迪股份公司(中國)首席執行官馮博士曾表示:“碳中和願景的實現不僅僅局限於電動汽車陣容的快速擴張，還涉及從原材料供應到產品生產直至產品生命周期結束的整體脫碳。”
為此，奧迪股份公司不僅在中國規劃了豐富的電動汽車陣容，還努力在技術研發、充電服務和環保領域進行布局。
2019年，奧迪股份公司在中國銷售新車423.66萬輛，占奧迪股份公司全球銷量的38.6%，在中國市場取得了近20%的市場份額。
這也意味著奧迪股份公司(中國)在實現集團“goTOzero”戰略，推動中國汽車工業向低碳轉型方面發揮著重要作用。
從2020年到2024年，奧迪股份公司(中國)將與其合資夥伴在電動出行領域投資6543.8+05億歐元，到2025年實現654.38+05新能源汽車的本地化生產，將電動汽車在集團產品組合中的占比提升至35%。
國產大眾ID.4亮相
今年，兩款基於MEB平臺的國產化純電動汽車已正式亮相，分別在SAIC-大眾安亭和壹汽-大眾佛山MEB工廠投產，年產能60萬輛。到2023年，大眾品牌ID。家族車型將擴充至8款。
奧迪e-tron也將於明年在壹汽-大眾奧迪國產，基於PPE高端電動車平臺的新車型將於2024年在新合資公司上市。
此外，大眾與江淮的合作也在加速。隨著75%投資交割完成，合資公司正式更名為“大眾汽車(安徽)有限公司”。全新的R&D中心也在合肥落成。未來將基於MEB平臺、全新的純電動產品矩陣和領先的技術解決方案開發車型，成為大眾在中國電動出行的新基地。
“大眾汽車(安徽)有限公司”正式開業。
在構建電動出行生態方面，大眾還收購了合福電池供應商郭萱高科的戰略股權，並成為其第壹大股東。此外，奧迪股份公司還計劃在大眾(安徽)工廠周圍引入更多供應商，建設專屬供應商園區。
在使用環節，奧迪股份公司還與星星充電、壹汽集團、江淮汽車共同成立了Camax新能源科技有限公司。目前已在北京、成都、深圳布局40個超級充電樁，持續為電動汽車用戶提供更完美的用車體驗。
所有這些努力都是以純電動汽車為核心，但並不局限於純電動汽車，甚至包括在中國北方10生態脆弱地區的植樹造林項目，幫助國內的環境保護和生態系統改善。
寫在最後
正如劉雲峰博士所說:“面對世紀疫情和百年巨變，加快綠色發展，建設清潔美麗的世界已成為大勢所趨。”
在關註了未來出行、新能源、數字化、智能化等前沿話題後，這本藍皮書將回歸到最初的主題，關註汽車產業的可持續發展，尤其是在疫情背景下重新思考人、社會、自然的關系。在可持續發展的道路上，如何實現汽車行業的“綠色復蘇”，應該也是所有從業者共同關心的話題。