第壹，效率低下的問題
美國是資本經濟最發達的國家，超過60%的企業通過互聯網運作。目前美國汽車保有量超過2億輛，維修服務站12.5萬個，從業人員350萬人，年產值6543.8+020億美元，年均經濟效益96萬美元。此外，美國還有數以百萬計的小型維修企業，平均年產值在50-60萬美元，平均效益相當高。在美國，汽車售後服務市場是僅次於餐飲業的第二大黃金行業，其中汽車維修行業利潤達到27%，保持行業最高增長率10年。
目前全國維修企業22萬多家，從業人員654.38+0.7萬人，年產值250億人民幣，平均每年效益只有654.38+065.438+0萬人民幣左右，實在少得可憐。特約維修中心的效益還是比較好的。全國有2000多家特約維修中心，雖然數量只占1%，但是產值卻占全行業的30%。
第二，制度困境的問題
在改革開放的大潮中，中國的維修企業不斷走向市場化，但時至今日國企依然是主流，企業內部始終沒有擺脫傳統舊體制的束縛，人才流失浪費，效益上不去。許多企業處於艱難的維持狀態，甚至最後倒閉。
1996之後，國外維修行業的壹種新模式開始引入中國，也就是我們現在熟悉的連鎖店和專業店。這些新的管理模式從無到有，從小到大，如雨後春筍般在中國市場出現，這些連鎖店和專業店在勞動生產率和科技含量方面都達到了前所未有的水平。但無論如何，采用新制度的企業還是鳳毛麟角，相當壹部分企業還是采用舊制度。
第三，人員素質
人才是維修企業最重要的因素。在日本維修企業中，技術工人合格率占70%以上。20萬工人獲得認證，其中40%是技術人員。在美國，診斷工的比例占80%，而在中國，修理廠的普通診斷工不超過30%。目前我國南方維修企業缺乏管理人才，北方企業既缺乏管理人才，也缺乏技術人才。為了適應汽車技術發展的需要，如四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機等。這些過去人們並不熟悉的檢測設備已經成為現代維修企業的必備工具。這些測試設備是高科技產品，是電子測試技術和計算機技術的高級集成。要熟練操作和使用這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能，具備壹定的英語和計算機技術水平，熟練使用汽車維修的電腦分析儀和專業互聯網，查詢汽車維修信息，分析各種疑難雜癥，以最低的成本實現準確判斷和熟練排除。汽車維修技術人員除了加強自身學習，成為高技術的維修技師外，還要借助各種技術培訓，特別是電教、網上培訓，不斷更新維修觀念、知識和技能，提高自身素質，以適應高科技汽車維修的要求。
在培訓技師方面，很多修理廠還是師傅帶徒弟，維修質量完全靠經驗。平時不註意保養資料的收集整理。結果，只要壹個人走了，整個維修廠就垮了。人才的問題也是廠長經理們最頭疼的問題。不經過訓練，是不可能的。我怕培訓完了給別人做嫁衣。看來，我們的廠長經理們在如何培養和留住人才方面，還有很多“書”要讀。
多數分析師估計，入世後七年內中國的就業結構變化，汽車行業的從業人數將比現在減少14.5%。汽車維修行業雖然不同於制造業，但隨著汽車技術的發展和維修水平的提高，行業從業人員數量必然會朝著少而精的方向發展。因此，汽車維修企業壹方面要緊跟世界汽車工業技術發展的步伐，以人為本，努力培養壹批思想素質過硬、掌握先進汽車檢測設備和汽車維修技術的高級人才。同時，要加大人事、勞動用工、工資分配制度改革力度，盡快實施精簡、減員、增效；並註重培養壹批高素質、高素質的後備技術人才。
第四，技術改造問題
隨著汽車工業的發展，汽車的設計制造水平和性能越來越高。誕生於100多年前的汽車，只是壹輛簡單的四輪車，是被壹些人(包括馬車夫)嘲笑的笨重怪物。現代汽車是高科技的結晶，特別是隨著電子技術和計算機技術的飛速發展，汽車的高科技程度不斷提高，如電子燃油噴射系統、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電控自動變速系統、空氣懸架系統、動力轉向系統、巡航系統、中控鎖系統、防盜系統等。這壹系列高新技術不斷提高汽車的性能。展現在我們面前的汽車不再是比馬車好不了多少的簡單交通工具，而是匯集了現代文明智慧的高科技產品。這種高科技產品還在向高科技領域深入發展，所以沒有專門的工具和儀器，這些系統的維護是不可能的。因此，要適應汽車維修市場的發展要求，維護好這種機電壹體化汽車，就必須加大相應檢測維修設備的投入，努力使企業想大規模、高檔次、高水平發展，在頻繁的競爭中增強實力，增加能力。
動詞 （verb的縮寫）信息服務問題
網絡正在改變人們的生活方式，企業的傳統管理理念和運營模式正在向網絡靠攏。壹位行業專家曾說:“如果現代維修企業管理者沒有網絡管理的概念，他的企業很快就會被淘汰！”雖然據說美國通用汽車公司決定采用采購部，通過互聯網采購，但僅此壹項每年就能節省數百億美元。通過網絡管理，維修企業可以了解客戶信息、車型、備件消耗、技術信息等。，並隨時了解公司的資本運作情況，調整經營政策，使企業以最佳狀態運行。隨著科學技術的飛速發展，汽車制造技術也取得了飛速的進步。汽車的結構和控制技術日益高科技化，汽車的新品牌、新材料、新裝備、新功能層出不窮。就目前的維修技術人員而言，沒有人能把上千種車型的維修信息、數據、程序背在腦子裏。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗和對信息的全面掌握越來越顯示出其局限性。解決這個問題的方法就是汽車維修的專業互聯網。互聯網的出現徹底打破了信息在空間和時間上的限制，可以在第壹時間將信息迅速傳播到地球的每壹個角落。中國現代汽車維修行業也出現了互聯網。從國際汽車維修行業來看，維修行業的技術信息查詢、故障檢測診斷、技術培訓都是網絡化的，達到了全面普及的程度。以美國的汽車維修行業為例，維修信息綜合管理、專家組咨詢、在線信息查詢、在線故障排除、在線技術培訓、在線購買汽車維修資料，已經成為維修行業的基本特征。
六、品牌管理問題
品牌是企業的無形資產，有時甚至超過有形資產。作為壹個維修企業的管理者，我們必須認識到它的重要性。目前，維修企業之間的競爭已經從傳統的價格競爭和售後服務競爭轉變為現在的品牌競爭。現在的競爭是全方位的競爭，是企業形象等綜合實力的競爭。美國最大的八家連鎖維修公司* * *擁有5938家維修站，其收入占全行業的壹半。他們擁有完善的企業文化和管理規模，被譽為美國汽修界的“麥當勞”和“肯德基”。
我國維修行業雖然企業眾多，但全國名牌企業並不多，全行業市場占有率超過10%的大型連鎖名牌維修行業並不多見。目前要把重點放在質量體系認證上，這是樹立品牌形象的第壹步。質量體系認證是指公正的第三方體系認證機構根據官方發布的質量體系標準，對企業的質量體系進行評價，並出具體系認證證書和註冊清單，向公眾證明企業的質量體系符合壹定的質量體系標準，有能力按照規定的質量要求提供產品和服務。可以相信，企業在質量上是能做到言出必行的。質量體系認證的目的是讓公眾(消費者、用戶、政府管理部門等)信服。)即企業具有壹定的質量保證能力，表現為體系認證機構以官方發布的質量體系標準為依據，出具體系認證證書和註冊清單的形式，而贏得信任的關鍵是體系認證機構本身的權威性和聲譽。然而，通過質量認證並不容易，它涉及到組織管理結構、人員和技術能力、各種規章制度、技術文件、內部監督機構等諸多方面，是對企業質量的全面考核。
七。質量服務問題
入世後，無論是與國內汽車維修企業，還是與國外維修企業，不僅有技術人才和企業實力的競爭，還有服務水平的競爭，這也是終極競爭，因為服務是無限的。因此，要把提供優質服務作為汽車維修企業永恒的主題，經常進行市場調查研究，深入開展壹些新的、多樣化的優質服務，以適應多樣化的需求市場格局。大力推廣優質快捷的維修服務將成為未來汽車維修企業的生存之本。目前中國企業的服務質量實在不敢恭維，比如收費太亂，零部件以次充好，搞回扣，這都不足為奇。
時代在前進，科技在進步。傳統汽車維修企業將被現代汽車維修企業所取代。要麽適應時代發展的需要，要麽被淘汰。對於我們汽修企業，對於所有從事汽修行業的技術人員、管理人員、服務人員來說，既是機遇，也是挑戰。我們應該有壹種自豪感和緊迫感，我們希望我們的許多維修企業能夠有壹個光明的未來，擁抱壹個輝煌的明天。