用壹部微電影作為上市發布會的主旋律，也很有個性，很有思想。坦白說，疫情期間參加的大大小小的網絡會議，印象極其深刻，除了用投影儀解碼u盤，印象最深。其中主演有:吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧，吉利集團設計高級副總裁PeterHorbury，Link Automotive高級副總裁AlainVisser，整車架構中心負責人KentBovellan特別出演該劇。
全系產品售價為:175800元-212800元，其中金系列兩款車型搭載了博格華納第五代四驅系統，而全系標配Drive-E2.0TD+8AT的動力系統，最大馬力254Ps，最大扭矩350N·m，同時終身保修、道路救援、數據流量免費等保障政策依然有效。
下面是產品設計和實際拍攝的概述。如果您已經非常熟悉該產品，您可能希望直接進入產品分析部分。
外觀概述
我之前試駕過這輛雷克薩斯05，是在成都的壹家經銷店試駕的。撒歡跑了壹下午，動力表現真的很刺激。不過回到外觀，給我印象最深的還是隱藏在LOGO裏的後備箱觸摸開啟按鈕，隱藏在字母“O”的圓圈裏。輕輕壹碰就把後備箱打開了，方便又漂亮又騷。
燈組部分，頭部繼續使用家族式雙輻LED日間行車燈，而尾部的能量棒尾燈在設計上有所改變，看起來更有辨識度。
同時，作為壹款轎跑車型，超大的溜背造型自然必不可少。圖中這種前粗後溜的造型總有點怪怪的，但實車壹看，真的感覺很帥。轎跑SUV產品的姿態很到位，很多同行平臺拿它和寶馬X4比較。
另壹個讓我印象深刻的設計是D柱的設計。翼形導流槽看起來很運動，很好的修飾了大傾角D柱的視覺感受，給這種造型的設計打了滿分。
內飾概述
當妳進入車內時，材料和設計所創造的豪華感可以帶給車內的乘客。整體全新的設計語言給人耳目壹新的感覺。大尺寸中控屏並不突兀，依然向駕駛員壹側傾斜，提高了操作的便利性。整車翻毛的用料和細紅線的加入，讓運動味道激增，很好的匹配了動態數據。
多功能方向盤的按鍵設計也經過了全新的設計風格處理，整體扁平化的風格手感非常舒適，操作也很方便。
整車功能配備自動空調、全景影像、自適應巡航、並線輔助、車道保持、交通標誌識別、主動制動、全景天窗、感應後備箱、導航、車聯網、手機無線充電。整體表現為高配置，源於自主品牌對市場用戶需求的數據反饋。
產品分析
熟悉產品跳過設計解釋的朋友可以從這裏繼續閱讀。
與“主旋律”不同的是，試駕後我認可這款領克05的設計、用料和動力表現。006.7秒不是吹牛。但是，它並不是壹款“適合”大賣的產品。換句話說，萊克05可能從誕生之日起就沒有做好獲得優秀銷量的準備。和LECK 03+的產品味道壹樣——突出品牌調性。
首先，歷史市場上轎跑車型的銷量水平並不是很占優勢，個性最終會輸給實用性。作為家庭中最大的消耗品，轎車和SUV都需要考慮性價比和實用性，但大溜背的設計無疑犧牲了這類車型很大壹部分的實用性。柯靈05在後座頭部做了壹個很深的凹槽設計。雖然可以緩解帶全景天窗後滑帶來的後座空間局促，但當妳換成不帶後滑的緊湊型SUV產品時，馬上就會感受到不壹樣的空間效果。
當然，轎跑車型也有例外。某城市的F7看起來銷量非常好，得益於同級別中的價格水平和空間表現。但非常遺憾，在我心目中並不是壹款合格的轎跑SUV設計。
轎跑車型在市場上不占優勢，不僅妳我知道，領克也知道。但是為什麽還要做這樣的產品呢？
60後買車是實力，70後買車是面子，80後買車是實用，90後買車是個性。從品牌誕生之初，克林就用非常個性化的產品設計進入市場，在營銷和設計上強調年輕和個性。但時至今日，除了用LECK 03帶動品牌的運動個性，還需要壹款產品來展現它的年輕和個性。而柯靈05的出現就是為了完成這部作品，而將軍是與個性聯系在壹起的。這種感覺就像說到辣就想到川渝，是壹種連貫的關聯。
壹輛平川車
個性、年輕、運動，看似是實用性難以企及的修飾詞，卻也是未來市場不可或缺的產品需求。主力消費人群年齡層逐漸傾斜，導致市場對產品有了新的要求。林克並沒有刻意去照顧主流消費市場。用個性和年輕去爭奪未來的市場份額可能有點冒險，但也是值得的。至少從Link 05表現出來的品牌調性上，我們可以清晰的了解到它的個性。
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