現在的公園是第壹個，毫無疑問。未來潛力和發展速度都會有限，畢竟體量已經很大了。
吳中:地形漫長，規劃混亂，發展不平衡，後續發展方向不明確，不樂觀。
吳江:合並後的發展真的很快。其實更多的是大家的壹種感受，源於吳江太湖新城的發展。太湖新城只有房地產支撐，沒有可持續的產業。所以吳江的發展變化不大，還是靠過去的產業支撐。
新區:已經排到蘇州市第二了，科技城也發展了很多新興產業，未來應該對新區貢獻很大。新區的短板是交通落後，腹地發展不足。
看好項城源於以下幾點:
1——蘇州的地理中心，蘇州的交通樞紐，雙十字的交通大動脈。
2-相城本身成立最晚，目前經濟較差，但毗鄰並被蘇州最發達的區縣(新區、老城區、園區、昆山、常熟)所包圍，必然會受到發達地區的帶動。
3-項城發展較晚，經濟相對較差，拆遷相對容易且成本較低，且項城地形較為整齊，便於整體規劃。
4-從政府的壹些規劃安排中，我們可以看到市政府的壹些新建公共設施都在項城市，除了園區，如二圖、二工、疾控中心等。，說明統治者有向北發展的長遠打算，也有成本更低、離古城近的考慮，還有下面的第五點。
5-下壹步，蘇州合並的對象是常熟，昆山比常熟更難。合並後，蘇州直接擁有了長江港口，也就是說蘇州市與所有縣市直接相連(目前沒有與張家港、太倉相連)，這壹點很重要。常熟之後，相城的地位顯而易見。
6-蘇州遲早會有機場的。壹個區域內的機場，尤其是像蘇州這樣發展比較均衡的區域，客流量和物流量都會比較大，所以蘇州未來的機場定位首先要服務於蘇州各區縣。據此得出結論，未來的機場將位於蘇州的地理中心，這是最合適的位置...陽澄湖北和常熟之間。
7-項城市在過去兩年中吸引外資的規劃和努力引起了人們的關註。雖然還沒有普遍開花，但結果可期。
以上，個人觀點。
吳江區是蘇州未來最有前途的地方。
第壹，未來高鐵蘇州南站將設在吳江，這裏是通蘇嘉高鐵和滬蘇滬高鐵的交匯處，吳江將成為蘇州南部的交通樞紐。此外，穿過吳江到達上海的省內地鐵線也在規劃中。
如果蘇州建機場，最有可能的地點是吳江，因為吳江距離上海兩大機場較遠，空域充足，可以覆蓋蘇南和浙北的客運需求。
第二，國家重點發展的長三角合作區，已經初步定位在江浙滬交界的吳江地區，這對吳江來說是壹個很大的機遇。吳江撤市設區後，政策支持基本是蘇州層面的，而長三角合作區是國家層面的規劃。
所以有了長三角合作區，補上交通短板，吳江成為高鐵、高速、地鐵、機場四位壹體的樞紐。吳江的發展前景真的很值得期待。
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本人有十年蘇州媒體經驗，長期關註蘇州本地信息。
論實力，公園毫無懸念，首屈壹指；但從潛力來說，近壹兩年來，相城區是蘇州最有“上升空間”的。
薌城區在很多人的概念裏壹直被貼上“大閘蟹”“水田”的標簽，所謂農村。然而，近兩年來，薌城區開始“覺醒”。
據相城區委區政府新媒體平臺“相城今日”數據顯示，2018年，相城招商引資成效顯著，先後在北京、上海、深圳、美國、德國、荷蘭、日本舉辦投資環境推介會和區域經貿座談會，* * *簽約項目235個，總投資超2000億元，其中超10億元。
2019年，相城區省、市、區重點項目37項，實事項目20項，計劃總投資11972億元。
相城區2019關鍵詞:項目推進。
所以薌城區未來的發展是值得看好的！潛在價值滿滿！
我想和大家探討以下個人觀點:目前和近幾年，蘇州工業園區首屈壹指是毋庸置疑的，五區都可以撼動，這也證明了當時新加坡的城市整體規劃和蘇州政府在資源政策的支持下，能夠讓原本綠色的農田郊區得到充分的發展。1997年到10，住在園區最西邊的徐家浜小區。看著田地變成草坪，草坪變成居民樓，商業中心等等。從公園的歷史和經歷中，我們可以看到。只要有資源和政策支持，土地條件允許，發展變強只是時間問題。90年代的昆山，80年代的深圳，民國時期的上海，封建末期的香港，都可以證明，資源政策支持需要壹個條件，那就是土地遼闊幹凈，周圍有豐富的經濟人才，而這個交匯點只需要壹根導火索就可以引爆。
根據以上條件，蘇州目前不含縣級市，能發展起來的只有吳江區和相城區。黨的十八大期間，吳江市劃區，市政府全力發展房地產。為了防止GDP下滑，太湖新城和吳江程楠相繼開發。但這種沒有後續產業支撐的短期發展，只要有點眼光和想法的領導團隊都會知道，並不是真正的方向。吳江區還有壹點，再往南是浙江省。姑蘇區沒有給大面積的新產業溫床，園區向東發展，是昆山市的西郊；新區的開發也在太湖邊上，政策是不破壞蘇州生活用水的源頭太湖。後期新區沿湖地區都是生態城。最後，相城區，這個蘇州唯壹壹個沒有被大力開發，但仍能立足於以往優秀經驗和試驗的地方，在2025-2045年，壹定會成為蘇州未來最大的發展寶地。
未來20年，仍將是潛力最大的工業園區。江蘇會看蘇州，蘇州會看園區。1994-2019這是壹座了不起的“非凡新城”！
25年前，中國和新加坡簽署了第壹個政府間合作項目，共同開發建設蘇州工業園區。25年後，壹座現代化、國際化的工業新城拔地而起，成為中國最具發展活力的地區之壹。
有人說，這還是壹座“模範城市”，壹座名副其實的“開放城市”，壹座著眼未來的“創新之城”。如何理解盛名之下的蘇州工業園區？園區所轄的獨墅湖科教創新區聚集了29所國內外知名高校，被稱為“世界名校”。面積10平方公裏，在校學生近8萬人，各類高層次人才1542人，高層次海歸1700多人。人才密度和活躍度全國罕見。與國內其他開發區相比，該園區起步並不算早。它靠什麽跨越時空的鴻溝，實現落後？園內人士給出的答案是:借鑒並創新新加坡十年經驗。統計顯示，蘇州工業園區在最新壹期國家級經濟開發區綜合評價中排名第壹；在全國百強工業園區中排名第三。
不可能是相城區，還在補救階段。要看園區，新區，姑蘇區。
相城區只是壹個火車站，全國有很多高鐵樞紐。靠高鐵能興風作浪嗎？
現在相城風頭正勁，但是北方有常熟，讓很多人遐想，但是在現在的環境下，蘇州能吃下常熟嗎？
園區和新區已經發展了壹輪，現在都需要搞第二輪和第三輪。相城只是開發晚，規劃起點高。如果真的想聚集人氣，不是幾年或者更久就能做到的。
目前園區是第壹位，但蘇州長遠發展的潛力只有相城區。雖然在排名上落後於園區、姑蘇區、高新區，但只有相城區才能擔當起做大做強蘇州的重任。相城區北鄰常熟，地方。將來常熟壹定會成為蘇州的壹個區。目前東部的園區已經成熟飽和，南部的吳江已經成為蘇州的吳江區。建設正在加緊，高新區基本到位。只有相城區基本是處女地。目前，項城市市政發展各方面高起點、高標準，重心逐漸北移。除了加緊高鐵新城的規劃，北部的盛澤湖、陽澄湖的規劃也在加緊。這個雙湖將來可能比得上金雞湖做獨墅湖。難怪只有相城區要求外地人在蘇州買房600分，所以在我看來，用不了幾年，蘇州的蘇州中心就基本敲定相城區了。
我在園西生活工作了近18年。最近去看了吳江區的蘇州灣，受到了極大的震撼。蘇州灣的紙面規劃，先地下後地上，規劃區內沒有留下原住民，也沒有留下原有的房屋，其規劃水平已經超越了園區早期的西部。目前，建成區的城市建設水平也已經超過了工業園區。蘇州真正的城市規劃是蘇州灣的公園和太湖新城，其他地區只是土地規劃。吳江的太湖新城明顯優於吳中，因為吳江太湖新城受亞熱帶季風氣候影響，冬季為陸上風向，夏季為海上風向，氣候學上位置特別好，是風水寶地。
未來最有可能的是常熟被移出市區。昆山是該省所轄試點縣之壹。蘇州搬不動，常熟合並，好管理。市區與昆山、太倉、張家港直接相連。常熟壹旦合並，蘇州就要撤掉，薌城區是首選。然後薌城區直接並入園區、姑蘇區、高新區、薌城區，這是最晚的，發展滯後，攤子太大。天高皇帝遠。王庭鎮的老城區被重建，墻壁是白色的。只畫了沿街的那壹面，海浪聲還在。如果這種趨勢發展下去，相城區將永遠是墊底區。
肯定是吳江。現在蘇州規劃薌城是因為蘇州能摸到規劃，唯壹有地的地方就是薌城，但是吳江的規劃是國家長三角壹體化集團，這個層面和過去新加坡工業園區獲得的政策差不多，也是兩湖為核心的發展。這也是為什麽現在蘇州在長三角壹體化土地的所有政策之前，不顧壹切的給相城資源。如果長三角壹體化計劃的土地，項城市將被抽走。而且吳江的嘉善虹橋未來很有可能設立地級市或者中央直轄市。