蘇州港是上海國際航運中心集裝箱樞紐港的重要組成部分，是江蘇省最重要的集裝箱幹線港之壹，是長三角對外開放的重要支撐，是長江中上遊和西部地區發展的重要平臺，是江海聯運、內外貿貨物運輸、裝卸和倉儲的多功能綜合性港口。
蘇州港位於長江下遊南岸，西起長山(張家港與江陰交界處)，東至六合口(太倉與上海交界處)以南。港口海岸線順直，河床穩定，水域開闊，水深快，不淤不凍。東南毗鄰上海，西南毗鄰江蘇、無錫、常州等經濟發達地區。地處長江口咽喉，靠近國際航線。它是長江入海口的天然港口，具有明顯的地理優勢和發展海上運輸的優越環境。
蘇州港位於中國南北海上通道和長江黃金水道的交匯處，對外交通十分便利。張家港、常熟、太倉為169km、80km、50km分別遠離上海。距離蘇州市區分別為106km、60km、75km，地理位置十分優越。綜合運輸系統發達。有滬寧鐵路、滬寧高速、姜妍高速、蘇昆臺高速貫穿東西，312國道、204國道、318國道、西臺壹級公路在此交匯。京杭大運河、蘇嘉杭高速、蘇通長江大橋連接南北，水陸交通四通八達。位於北面的長江是連接江海的重要水道。
蘇州港有三個港口:張家港港、常熟港和太倉港。
張家港港建設始於1968，1982年批準為外輪壹類口岸。港區內有多條國際集裝箱航線，通過上海或香港中轉，與世界100多個港口有貨運業務。
常熟港區始建於1992年8月，經國務院批準正式對外國籍船舶開放，為國家壹類開放口岸。現在已經開通的國內外貿易航線，實現了與許多國家和地區港口的貿易和通航。
太倉港區開發建設始於1992。1993 11省政府批準太倉港口開發區為省級港口開發區。1996被國家批準為壹類口岸，對外國籍船舶開放。1997 10國務院經濟特區辦公室將太倉港列為省級重點開發區。65438+9月0999國家海關總署批準原太倉港為集裝箱中轉港。現在已經開通的國內外貿易航線，可以通往世界各地和國內的沿海、長江、京杭運河等港口。
太倉港區古稱劉佳港。早在宋元時期，這裏就是江浙壹帶的漕運樞紐和海運中轉基地。元明時期，這裏是被譽為“天下第壹碼頭”、“六國碼頭”的重要海港。明朝永樂三年至宣德八年(1405 ~ 1433)，著名航海家鄭和率領27000余艘船只，從太倉劉家港起航200余艘，足跡遍及東南亞、中亞、東非30多個國家和地區，為中國古代對外貿易和世界航海史寫下了輝煌的壹頁。蘇州港擁有長江港口優良的岸線資源。全市沿江岸線139.9公裏，其中太倉港38.8公裏，常熟港37.5公裏，張家港港63.6公裏。長江全部岸線中，可用於港口發展的岸線61.7km，其中太倉港區20.2 km，常熟港區8.5 km，張家港港區33 km。在三個港區中，太倉港的深水岸線資源最好。楊林口至浪港岸線9700米，是以集裝箱碼頭為主的港口岸線，也是水運行業岸線。河段深且近岸，海岸線順直，不凍不淤。碼頭前沿水深12.5米，主航道水深30~ 40米，寬度1500。
蘇州港擁有暢通快捷的水陸集疏運通道。滬寧鐵路(含規劃中的滬寧調整鐵路)、滬寧高速、姜妍高速、蘇嘉杭高速、姜妍高等級公路、312國道、204國道、蘇南五級航道網和規劃中的鐘真(江南)南(湘鄉)鐵路構成了蘇州港快速暢通的水陸集疏運通道。
蘇州港區位優勢獨特，港口功能定位高。蘇州港位於長江口江海交匯處，具有江海聯運的地理優勢。蘇州港是上海國際航運中心的重要組成部分，是“壹體兩翼”組合港的北翼集裝箱幹線港。蘇州港也是中國沿海港口和江蘇省港口發展的重點。
蘇州港有發達的港口腹地。長三角經濟最發達的蘇錫常地區，是蘇州港的直達港口腹地。特別是蘇州經濟發展非常迅速，外向型經濟占全省半壁江山，為港口發展提供了強有力的供給支撐。