Auto-First| |張馳物理學的勢能是指儲存在壹個系統中的能量，它是由位置或構型形成的。企業也是如此。
積累了多重發展勢能的長安汽車就是這樣。
2022年，由於疫情不確定，核心缺失等因素，大量想買長安汽車的消費者未能如願，這是其壹。
多年來，長安汽車鞏固了A級車的市場基礎，燃油車不斷進化，新技術密集布局，新能源轉型有序推進，系統能力日益成熟，這是第二。
逆勢增長
壹季度，汽車行業進入促銷政策的切換期。傳統燃油車購置稅優惠政策的退出，新能源車補貼的結束，導致去年底消費提前。相關延續政策尚不明確。年初以來的新能源降價和3月以來的促銷對終端市場造成了波動，汽車行業經營普遍壓力較大。
勢能加壓力，必然帶來反彈。
在這樣不利的市場環境下，長安汽車逆勢回升。
3月份，長安汽車集團銷售汽車244，996輛，環比增長28.3%，整體增幅遠高於行業平均水平。其中，長安擁有中國品牌汽車209052輛，環比增長28.1%，蟬聯3月中國品牌銷量冠軍。長安為中國品牌乘用車，153718，環比增長30.7%；長安汽車自主品牌新能源發展迅猛，3月銷量突破3.5萬輛，同比增長65，438+065，438+08.6%，同比增長壹倍。自主品牌海外市場3月銷量23803輛，表現依舊亮眼。
具體來看，深藍SL03銷量飆升，3月交付8568輛，Lumin3 3月銷量達到11298輛。經典的序列表現也很搶眼。CS家族3月銷量突破4萬輛，達到449，465，438+0輛。UNI系列3月銷量30935輛，車系24185輛。
單車型方面，CS75系列和UNI-V系列銷量均突破2萬輛，CS75、CS55、UNI-V、魯瑉、逸動、逸達6款車型領跑各自細分市場，銷量均突破1萬輛。
壹季度長安汽車燃油車和新能源車雙向發力，自主品牌新能源銷量突破8萬輛。電動化和經典序列成績突出，其中，智電iDD系列突破65，438+0.5萬輛。經典系列繼續發力。冠軍CS系列突破11.5萬輛，UNI系列突破8萬輛，轎車系列突破5.5萬輛，實現2023年“開門紅”。
良好的基礎確保壹個人做什麽都能成功
長安汽車的“開門紅”不是壹日之功，而是日積月累的水到渠成。盡管有外部因素的壓力，但技術、產品布局、系統能力等多重內部因素的積累，讓長安汽車更加坎坷和勇敢。2023年，“開門紅”不僅是有準備的企業的機會，也是行業給予長安的褒獎。
技術層面，新能源領域的香格裏拉，智能領域的北鬥舒天自研和生態布局，長安越來越好，穩步走向主賽道。
在產品布局上，長安汽車自主板塊的翅膀越來越豐滿，新能源轉型的路徑也越來越清晰。長安汽車旗下的長安品牌，最近除了V標、UNI、歐尚之外，又增加了黃牛序列。此外，長安汽車旗下還擁有深藍汽車、奧伊塔、凱程汽車。
公牛序列是新能源經典序列的傳承者，是“長安”主品牌向電氣化轉型的全新探索。牛序將加大主流EV布局，最大化擴張規模，提升“長安”主品牌價值，全力搶占新賽道。優化投資主體，在現有渠道基礎上開辟專區，實現地級市和核心商圈全覆蓋。2025年前，將推出5款全新產品，銷量超過80萬臺。
技術和產品布局有整體戰略準備，局部靈活應對。
如果說傳統燃油車的品牌幾乎固化，很難實現層次上的飛躍，那麽新能源顯然要看技術和市場接受度。從純電到氫能深度布局的長安汽車，在插電式混動領域也順勢而為。
？2022年，純電和插電式混合動力的銷量比為3.5: 1，而在2023年第壹季度，這個數值已經變成了2.7: 1。新能源市場正在呈現純電和插電式混合動力的二元性，插電式混合動力和純電的份額差距正在迅速縮小。
傳統車企的新能源轉型，插電混動的實力將成為重要分水嶺。2023年，長安汽車發布另壹項重量級新能源動力技術——智電iDD，實施電動化轉型，隨後通過“智夜”大型活動集結推出UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、第三代CS75 PLUS智電iDD、歐尚Z6智電iDD等明星產品，廣受市場青睞。
從6月5438到3月，智電iDD系列銷量突破1.5萬臺，推動UNI系列銷量快速增長。同時，智電iDD也展示了長安汽車在新能源領域強大的技術實力和儲備。今年，長安將實現所有經典運油車的“智能iDD”，以保持其壹如既往的競爭力。
插電式混動技術，自主品牌通過電機排列、變速箱匹配、油電混聯的不同組合，形成了百花齊放、百家爭鳴的開拓局面。長安iDD插電式混合動力采用P2單電機模式，匹配6速三離合變速器，動力性能優勢明顯。據了解，目前長安也在與P1和P3汽車研發插電式混合動力系統，預計很快會搭載，屆時將為用戶提供更多選擇。
除了技術和產品布局，長安汽車的逆勢增長還源於系統能力的提升。無論是營銷體系、管理體系還是企業社會責任能力都越來越好，為長安汽車的發展提供了源源不斷的勢能。
力爭上遊
藍圖已繪，基礎已夯實，東風漸起。壹個不壹樣的長安汽車，在嘉陵江上向著更遠的目標揚帆起航。
？在今年6月5438+10月舉行的全球合作夥伴大會上，長安汽車透露，到2025年，力爭實現集團銷量400萬輛，其中長安品牌銷量300萬輛，新能源銷量35%，海外銷量15%；到2030年，集團將力爭銷售500萬輛汽車，其中長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。
？以長安科技為中心，在新型汽車科技產業鏈上投入超過1500億元，建成超過10000人規模的科技創新團隊，科技實力加快提升。
汽勢觀:系統勢能是長安競爭力，護城河。
有決心，最大限度減少浮躁，有自己既定的節奏，能靈活及時的變化。長安汽車壹季度的開門紅，早在幾年前甚至更久之前就已經寫在戰略選擇上了。有壹個好的開始很重要，但實現這個結果的過程更重要。長安汽車的發展遵循最普遍的規律，沒有秘籍，但是在很多領域和維度形成的系統勢能是很多車企學不到的，這是企業的競爭力和護城河。
本文來自車易號作者易奇傳媒，版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。
Auto-First