倫敦的公共汽車
從電視上看到，倫敦街頭的公交車都是紅色雙層風格，已經成為倫敦三大傳統標誌之壹(另外兩個是皇家郵政的紅色郵箱和紅色電話亭)。英國的道路交通規則是“靠右行駛，靠左行駛”，公交車靠左停，中國正好相反。因此，上下車的車門都位於左側。外觀上有三種紅色雙層巴士。壹種是左側前後各開壹個門，壹種是左側前中各開壹個門，壹種是左側前中後三個門。令我驚訝的是，每輛後面有門的公交車壹般都不關門，即使是行駛的時候也是壹直開著的。通常會有壹個工作人員站在後門，隨著車庫輕輕晃動，看似無所事事。經常看到車輛在等信號燈的時候，或者堵車停車的時候，甚至是低速行駛的時候，乘客從開著的後門上下車。
原來倫敦的公交車是第壹種，就是有“後門”的那種。傳統上，人們習慣在開車時讓“後門”開著，讓乘客隨時上下車。但是後來車輛性能提高，速度快速提升，倫敦的路況也越來越復雜。讓乘客隨意上下車會造成人身傷害事故。於是公交公司推出了壹款新車，把“後門”改成了中門，也就是第二種，在行駛中關閉所有車門。沒想到，這壹舉動遭到了保守的倫敦人的強烈抗議，他們認為隨時隨地上下車行駛的公交車是倫敦人的傳統，不能隨意改變。因此，公交公司承諾，後期投入使用的新型公交車將設計有“後門”，這是第三種車型，左前中後三個車門。
與此同時，公交公司也采取了兩項安全措施:壹是在倫敦市中心慢速行駛時，不必關閉“後門”，但在郊區快速行駛時，必須關閉“後門”；第二，每節車廂配備壹名工作人員，主要任務是袖手旁觀後門，在行駛中勸說那些打算上下車的乘客:“現在可以上下車了”或者“現在很危險，不能上下車了”。
車上大部分工作人員都是五十多歲的大叔。據說，近年來因經濟衰退而失業的勞動者，因為年齡和技能原因，再就業困難，相當於中國的“4050就業困難人口”。為了解決他們的困難，市政當局安排他們在公共汽車上工作，壹輛車壹個人。工作內容是擔任安全員，防止後門上下車時發生安全事故，協助殘疾人輪椅上下車，查票。雖然是下崗再就業，但這些大叔不僅工作態度認真，而且彬彬有禮，是英國紳士。“對不起”、“對不起”、“謝謝”掛在嘴邊，讓人感覺像春風。
第壹次坐倫敦公交的時候，按照國內的習俗，前門開，後門關。上車後發現乘客並不是這樣的，而是幾個門同時上下，自覺遵循“先下後上”，快速有序。每個車門都有刷卡器刷公交卡，上車時要自覺“嗶”壹聲。
車內駕駛室的設計非常合理。它是壹個全透明、全封閉的獨立空間，位於車頭右側，有門，駕駛員進入後可以上鎖，防止駕駛過程中人為幹擾。駕駛室內各種先進設備壹應俱全，其中監視器可以保證車內外各個方向無死角。車上不僅有每個人的座位，還有輪椅、嬰兒車和大型行李存放處。雖然很少有人站在車裏，但還是安裝了很多扶手，防止在車裏行走時發生意外。每排欄桿都配有壹個紅色按鈕。每當到站時，有人會“叮咚”壹聲，司機就知道有人要下車了。如果沒人按鈴，站臺也沒人等，車就直接壹直過去。
倫敦市政當局鼓勵市民乘坐公共交通工具出行。公交票價1.50每程。只要妳壹天吃五次(總共7.50英鎊)，其余的不管吃多少次都是免費的。但是所有公交車只能刷卡，不能投幣，也沒有人售票。司機禁止碰現金，據說是為了防止司機犯錯。好在倫敦有很多公交卡充值點，很方便。
公交線路多，速度快，班次密集，車內幹凈是最大的感受。但是公交司機工會經常組織大罷工，筆者就遇到過罷工兩天，確實給市民帶來了不便。好在公共交通方式多種多樣，沒有造成太大的混亂。難怪在英國生活多年的親戚說“在英國生活真的不需要私家車”。
倫敦的地鐵
經過近200年的建設、發展和改造，倫敦地鐵已經四通八達。它曾經是世界上最長的城市地鐵網絡，但近年來被中國的北京和上海超越，成為世界第三。從人口規模來看，800多萬人口的倫敦擁有世界第三的地鐵網絡，人均水平居世界第壹。從線路圖上看，每條線都是壹種顏色，五顏六色的線，密密麻麻，令人眼花繚亂，壹時無法搞清楚到底有多少條線。與中國不同，線路名稱由線路1和線路2標記...而且都有正式的名稱，如"貝克魯線"、"中央線"、"北線"和"滑鐵盧&城市線"等等，倫敦人自己也記不住這些復雜的名稱，只能用"紅線"、"黑線"和"藍線"來指代它們。市民們常常自豪地說:我們有兩個倫敦，壹個在地上，壹個在地下，因為倫敦的地鐵全是空的。地鐵站通常沒有國內寬敞，出入口通道比較窄，有點像防空洞。站臺不寬，站臺和欄桿之間沒有屏蔽門和圍欄，人可以直接跳下去。地鐵列車是全新的，內部設施很幹凈，乘客很有素質。有壹天，我玩回來，上地鐵正趕上高峰時間，後備箱裏擠滿了人。在這種情況下，沒有人大喊大叫，甚至沒有大聲說話，而是互相小聲說“對不起”和“謝謝”。
在倫敦散步
倫敦的道路又彎又窄，人行道也窄，但路上速度快，人行道上的人走得快。尤斯頓路，在倫敦市中心的繁華地帶，我們在這家酒店住了幾天。每天早上，天還沒亮，汽車就開始砰砰作響。同時，街上也有行色匆匆的行人，開始了快節奏的生活。他們走得很快，像奔跑的兔子。走在他們中間，妳會覺得背後有壹種壓力。後面上來的人好像要把妳推倒，從妳兩邊喊“超車”。站在路邊看著路上的人，就像按下了視頻的快進鍵。倫敦人過馬路還挺“中國風”的。在斑馬線前，無論紅燈還是綠燈，如果沒有車，他們都會義無反顧的跑。這壹幕讓我仿佛置身於國內城市，對“這種中國式過馬路”在國外迅速傳播感到不解。看到路上匆匆而過的行人，我覺得他們很難都是高級白領。他們有分分鐘談的大單子嗎？在車站、地鐵等地的自動扶梯上，人們有意識地站在右邊，讓左邊敞開，讓趕時間的人通過。但是我發現左邊壹直有車流量，稍有不慎就影響了左邊的流量。馬上就有人“對不起”“對不起”了。這種情況在英國其他城市絕不會發生。
倫敦的鐵路
坐火車去英國旅遊是個不錯的選擇。在飛馳的火車上，望著窗外英格蘭廣袤青山的緩坡和獨特的田園風光，猶如在欣賞油畫。車內幹凈、安靜、舒適。
倫敦是世界上鐵路網最密集的城市，30個火車站分布在倫敦的不同區域，都與地鐵相連。我曾多次在尤斯頓和國王十字乘坐火車，感受上班族的快節奏生活。候車室裏沒有壹排排椅子供人休息。大量候車人員拿著車票站在大屏幕前，擡頭盯著屏幕上的列車信息。每當火車開始檢票時，人們就會湧向進站口，刷票進站。
倫敦的火車站大多歷史悠久，本身就是文化景點。都是有故事的火車站。例如，帕丁頓火車站壹直因卡通《帕丁頓熊》而聞名。另壹方面，國王十字車站因J·K·羅琳的魔法文學系列《哈利·波特》和同名電影而聞名。最著名的平臺是九遊3/4平臺，這是壹個根據小說和電影中的場景建造的人造景點，壹直有排隊的人與景點合影。其實是倫敦的壹個大站，不僅有名，而且歷史悠久。於1852建成並投入使用。傳說國王十字車站建在壹場戰役的遺址上，或者說遺址可能被埋在站臺下面，車站下面有壹條供死者鬼魂通行的通道。
英國坐火車旅行已經20多天了。和中國比，設施和服務都是壹流的，除了速度比高鐵慢。最長的車程是三個半小時，最短的車程是20分鐘。火車完全靠公交運行，15到60分鐘壹趟。
火車票可以在網上和網下購買。網上購票時，可以選擇目的地、日期、車次和座位號，預訂座位，但需要按照選擇的時間乘坐選擇的車次。線下買票就是在車站售票處買票。確定目的地後，可以購買選定的車次或當天不確定的車次，隨時上車，但不能確定座位號。上車後妳需要找個空位。
上車後，我看到壹些座位的靠背上方插著壹張小卡片，是預留座位。如果沒有預定，需要找壹個沒有小卡的座位。在較新的火車上，用壹個小電子屏幕代替小卡片來顯示這個座位是否已被預訂。車廂壹般不會坐滿，總能找到座位。英國人似乎熱愛閱讀。車上大部分人都在看書看報，還有人正對著開著的電腦，還有人壹邊看手機或ipad壹邊拿出三明治和飲料。不管有多少人，後備箱裏總是很安靜。火車的衛生間不僅幹凈，而且寬敞。除了馬桶和洗手池，還有壹個很大的空間——這個空間剛好可以放壹個嬰兒車或者行李，確實是人性化的設計。