怎麽說呢？這不是壹件壞事。畢竟2.0T的排量稅比1.4T的車貴2%。現在02兩廂65，438+0.7萬元的價格，更容易進入普通年輕人的心裏。如果真的是四驅，價格真的會跑到20萬，平躺的年輕人就更“中招”了。
外貌的巨大變化
領克02兩廂相比之前02最大的變化就是變得更傾向於。車身長度沒變，車身寬度沒變，全車高度下降了42 mm，比如輪拱的間隙只有三指左右，這是領克工程師更換了比GTI 18寸輪轂更短的懸架和更高規格的19寸輪轂實現的。這樣領克02兩廂的離地間隙就降低到了141mm，而之前的02是201mm，這是壹款真正的跨界SUV的高度。
與此相適應，02兩廂重新設計了車身圍板，將原來的黑色塑料圍板換成了與車身同色的圍板。從寬大的輪眉上還是能看出過去的痕跡，但整體觀感更接近兩廂，甚至有點寬。
但是由於CMA架構的特點和領克02早期的開發設定，領克02兩廂本身還是高於壹般的車姿。比如CMA帶來的高引擎蓋設置，02帶來的寬門廓，會讓領克02兩廂看起來不像標準兩廂鋼槍那麽低矮有戰鬥力。通過對比高爾夫GTI 1469mm的車身高度可以知道，多出的17mm還是會影響視覺體驗，還是那句老話:壹低遮百醜。
當然，作為壹把鋼槍，年輕運動的元素是不可避免的，最典型的就是更刺激的橙色撞色處理和整體黑化的外觀細節。
在現有領克02外形的基礎上，取消了兩側的霧燈，換上了橙色的裝飾板，增加了銀色的裝飾條，有點像銀牙。以及其余的細節——比如邊飾、門把手、車頂行李架、側裙飾、Lynk & amp；CO標誌、後保險杠底部飾件等。-全部為黑色或啞光灰色，運動氣質有所提升。
這次領克02兩廂的外觀顏色不僅是橙黑，還有黑灰的設計，沒有那種誇張的對比感，更有時下流行的“全黑”風格。力克表示，這是基於之前03+的經驗。03+的金色設計太搶眼，有消費者表示把持不住，所以領克02兩廂提前準備了兩套顏色。
極限運動，約束碰撞
進入車內，同樣是雷克薩斯02車熟悉的內飾設計，只是在內飾顏色上選擇了全黑內飾搭配橙色點綴，為極具運動感的內飾增添了幾分活潑。
用料方面，這次領克02兩廂沒有像03+那樣鋪天蓋地的使用Alcantara，而是局部使用。當然也有成本的考慮，但總體感覺其實還是比較合適的。過多的翻毛會讓人覺得有點誇張。
這次02兩廂主要采用了副駕駛儀表盤中間部分，主駕門板中間，座椅部分，電子換擋桿。並且有些地方麂皮上還有長方形的孔洞，再次顯示了力克在營造精致感上的實力。
橙色總是以線條的形式穿插在內飾中，包括前IP平臺的雙縫線、座椅邊緣的縫線、空調出風口的橙色裝飾圈、換擋桿區域的裝飾線等。也許最突出的是四條橙色的安全帶。甚至方向盤上的扶正指示燈，換擋撥片的裝飾條等等。，具有相應的橙色。而且這種色彩對比還是很克制的。比如四個出風口只有兩個采用橙色裝飾環，兩側依然采用銀色鍍鉻，不會主導黑色內飾。
功能方面，領克02兩廂依然采用10.25寸大屏，三個實體旋鈕，壹排按鍵，比純大屏更方便操作，但不如領克01和05科學。此外，10.25英寸全液晶儀表盤在顯示精細度上依然出眾，不同駕駛模式下有不同的色彩主題。
內部的壹些小細節值得強調:
1，出風口開閉為推拉式，由裝飾圈控制；
2.主駕上方的手柄位置設計了壹個墨鏡盒，特別用心；
3.多功能方向盤的“*”鍵可以設置為壹鍵切換語音和運動模式，非常方便。
空間不是力克的強項。壹個是視野。領克02兩廂還是SUV比較高的坐姿，其實和CMA架構有關，類似星銳。另壹個是因為整車包裹感十足，尤其是前IP平臺還是傳統設計，座椅也很厚實，全黑內飾的氛圍會擠壓車內的空間感。
其實雖然坐姿高，但是前排乘客壹拳壹指還是能獲得頭部空間的。後排乘客的膝部空間大概是壹拳三指，頭部空間大概是壹拳，所以整個後排座椅靠背也是合適的。再加上沒有四驅系統，使得中央平臺基本不隆起，但坐三個成年人還是很擠。
動力可接可放，轉向很日常。
其實現在也沒有特別純的鋼槍。比如從7代開始的GTI，已經不再是傳統印象中的GTI，尤其是7、5代之後，電子氣息更加濃郁，適用場景更加多樣化，不再是“街頭賽車”的感覺。這次上手領克02兩廂也有類似的感覺。雖然動力輸出數字會讓妳覺得自己像頭公牛，但日常條件下開車也不用小心翼翼，甚至可以用舒服來形容。
單說動力，壹腳踩油門，大功率2.0TD T5系列發動機輸出的254馬力和350牛·米依然帶來了強烈的推背感。而這個350 Nm只是壹個標準數據。領克02兩廂也有彈射模式和增壓模式。同時，踩下剎車和油門三秒後會開啟增壓模式，可額外提供30牛·米的瞬時扭矩，即380牛·米的最大扭矩，讓這款1.6噸的兩廂車可以在7秒內輕松實現零速行駛。
當然，跑得快的另壹個原因是輪胎打滑控制得很好，這得益於米其林Pilot Sport 4高性能輪胎245/40 R19的強勁抓地力。這四個昂貴的輪胎，可以讓領克02兩廂擁有強大的牽引力，緊緊抱緊地面，就像我永遠無法擺脫的肥肉。
但在日常交通的情況下，當妳打到舒適模式，整個動力釋放會被封死，類似於壹般的1.5T的比例，再加上完全追求乘坐舒適性的愛信8AT，升檔很主動，簡直平順。如果直接用經濟模式，可能是油門壓20%而且只有2.0L自吸。這種非常舒緩的動力釋放非常適合城市駕駛，沒有那種暴躁的態度。
如果妳想咄咄逼人，這是沒有問題的。切換到運動模式會提高轉速，即使怠速也能達到1000轉，任何供油都在2000轉以上。換句話說，運動模式下的領克02兩廂，隨時隨地都處於扭矩充分釋放的狀態。妳敢出石油，它就敢出力。而且，愛信8AT此時似乎變了壹個人。整個換擋動作有力，油門會伴隨著變速箱的動作。
操控性能的另壹個要素是轉向。我們之前壹直在說
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