(2)存儲。配送中有兩種存儲形式:儲備和臨時存儲。
配電備用是根據壹定時期配電運行的要求進行配電的資源保障。這類儲備數量大，儲備結構完善。根據供應和到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備和保險儲備的結構和數量。配送的儲備保障有時通過在配送中心附近設立單獨的庫來解決。
另壹種倉儲形式是暫存，是在特定的日子進行交割時，根據分揀配送的要求，在理貨現場進行的少量倉儲準備。因為整體倉儲效益取決於總倉儲量，這部分臨時倉儲量只會影響工作的便利性，而不會影響總倉儲效益，所以數量控制不嚴格。
還有壹種暫存形式，即分揀配送後的已發貨貨物暫存。這種暫存主要是調節配送節奏，暫存時間不長。
(3)分揀配送。配送是區別於其他物流形式的特色功能要素，也是配送成敗的重要文獻工作。分揀配送是提高和支持投遞的準備工作，是不同投遞企業競爭和提高自身經濟效益的必然延伸。所以也可以說，交付是高級形態發展的必然要求。有了分揀配送，配送服務水平會大大提高，所以分揀配送是決定整個配送體系水平的關鍵要素。
(4)組裝。當單個用戶的配送量達不到車輛的有效載重量時，就存在壹個如何集中不同用戶的配送貨物，進行匹配裝載，以充分利用運輸能力和運力的問題，這就需要匹配；不同於壹般的交付，通過組裝可以大大提高交付水平，降低交付成本。因此，裝配也是配送系統中具有現代特征的功能要素，也是現代配送與以往配送的重要區別。
(5)配送運輸。配送運輸屬於終端運輸和支線運輸，與壹般運輸方式的主要區別在於，配送運輸是壹種距離更短、規模更小、金額更高的運輸方式，壹般以汽車為運輸工具。與幹線運輸的另壹個區別是，配送運輸的路線選擇是壹般幹線運輸所沒有的，幹線運輸的幹線是唯壹的運輸線路。但由於配送用戶數量較多，壹般城市交通路線較為復雜。如何組合最佳路線，如何有效匹配設備和路線，是配送運輸的壹個特點，也是壹項艱巨的任務。
(6)送貨服務。商品運到用戶手中並不是配送工作的結束，因為配送的商品和用戶收到的商品之間往往存在不協調，使得配送被浪費。因此，為了順利實現已交付貨物的交接，有效便捷地辦理相關手續，完成結算，還應註意卸貨地點和卸貨方式。配送服務也是配送獨有的特殊性。
(7)配送加工。在分配中，分配處理不是通用的，但它往往是壹個重要的功能元素。主要原因是通過配送和加工可以大大提高用戶的滿意度。分發處理是分發處理的壹種，但與壹般的分發處理不同，即分發處理壹般只取決於用戶的要求，處理目的相對單壹。【編輯本段】配送的壹般流程配送的壹般流程是比較規範的，但並不是所有的配送員都遵循以下流程。不同產品的分銷可能是獨特的。比如燃油配送中沒有配送、配送、組裝的工序，水泥、木材配送中配送加工多了壹些工序。在配送加工中，不同環節可能會有合同物流。由於物流業的服務方式壹般是與企業簽訂壹定期限的物流服務合同，有人將第三方物流稱為“合同物流”。合同物流企業認為物流的關鍵不在於基礎設施投資和建設，而在於網絡建設和信息溝通，因此可以與各種倉儲、運輸和簡單加工企業簽訂合同，保證為委托方提供物流服務。這類企業在經營上有很大的靈活性，由於不進行具體的管理，可以更集中精力提高物流服務質量。合同物流與企業發展的競爭已經越過了對立面，兩者的融合越來越受到企業家的重視。在這個聚集期，合同物流的出現為企業的發展做出了巨大的貢獻。其作用是將物流運營交給專業企業，雙方通過合同形成物流聯盟，既節約了資金，又使貨物流動順暢，從而創造更大的經濟效益，所以在國外也稱為第三方物流或配送社會化。歷史可以追溯到第壹次世界大戰1918年，英國尤尼利夫的哈姆勛爵成立了“即時配送有限公司”，拉開了合同物流的序幕。近幾十年來，發達國家大量現代化大型商品物流中心已經成為壹種現代流通形式。隨著市場競爭的激烈和流通成本的上升，企業不再設立自己的配送中心，而是委托社會配送中心配送商品。在大力發展連鎖經營業態的同時，中國適時推廣合同物流是連鎖經營成功的關鍵。正確分析其利弊，將對中國零售業的發展具有深遠的指導意義。在傳統的配送環節，企業雖然有自己單獨的配送部門，但並不是嚴格意義上的獨立核算單位，有的甚至是傳統的報銷管理。他們通常被稱為企業或公司的儲運部門，只經銷企業的產品。這部分由倉儲、運輸、人力資源管理構成的物流成本會隨著企業的不斷成長而增加，影響企業的利潤平衡，進而分散企業的主營業務經營。特別是我國大中型國有企業之所以難以壯大，並不單純是因為生產技術落後、設備陳舊或產品質量下降導致經濟效益下降，而恰恰是因為“黑暗中的冰山”——物流成本的增加，制約了發展。具體來說，中國的流通體系發生了根本性的變化，原有的三級批發網絡被重組，導致很多生產企業建立了自營系統，這就必然需要相應的儲運設備與之匹配，比如龐大的運輸車隊，大規模的自有倉庫。這些設施的建設將占用企業大量的流動資金，直接影響企業的利潤盈余。發展合同物流可以帶來以下好處:1。有利於節約投資，降低物流成本。特別是連鎖超市公司和大型生產企業，需要大量的建設資金來建立自己的配送中心。如果利用外部資源，委托第三方物流即社會化物流配送中心承擔配送業務，連鎖超市公司和大型企業可以用這筆錢發展連鎖業務，實現技術創新。這就是國外大型連鎖公司不設立自己的配送中心的原因。2.有利於實現物流現代化，提高企業綜合效益。隨著超市連鎖業的發展，所需配送量和配送中心的數量將不斷擴大。在物流自動化程度較高的經濟發達國家，配送中心往往采用無人自動化高架倉庫和貨物自動分揀系統作為現代化的重要標誌。這些先進的物流設施給企業帶來的經濟效益是顯而易見的。因此，實現物流現代化是提高企業生產效率的要求，也是社會發展的要求。3.有利於為以後的物流網絡建設打下基礎。隨著經濟的發展，各行各業實現網絡化運營是必然的。銷售網絡化、信息網絡化、物流發展網絡化，從根本上解決配送過程中的距離和路線問題。不可能每個超市公司和大型企業都建立自己的物流網絡，只有大型社會化物流中心才能勝任。以上三點充分說明，第三方物流公司的出現可以使物流配送社會化，走合同物流之路是企業不斷提高經濟效益的根本。共同配送作為合同物流的顯性模式，是企業發展的必然結果。這對轉型期的中國企業尤為重要。共同配送制要求配送企業必須是獨立核算的法人企業，不是貨物的所有者，只是收取提供中間服務的壹定報酬。共同配送的優勢壹方面使企業走出因市場疲軟、物流成本增加而導致利潤達不到預期目的的困境；另壹方面，降低了企業的投資成本，實現了專業化運營，即每個企業都有自己的配送工具，這種配送工具能耗大，環境汙染嚴重。實行共同配送，可以大大減少配送工具的數量，提高攜帶率。國外已經重視了這種物流方式為制造商和零售商提供的連接功能，對於企業來說確實可以實現TIT及時，因為合同物流的顯著特點是物流服務的使用者和提供者形成了長期互利的關系。