由於輪子的轉動，汽車可以在路上行駛。車要停了怎麽辦？司機不能像動畫片裏那樣把腳放在地上阻止汽車前進。這時，他們不得不依靠車上的剎車裝置來減速和停車。
制動器:顧名思義，是壹種能使汽車速度減慢的機械制動裝置，也稱減速器。簡單來說:汽車的剎車踏板在方向盤下面。當妳踩下剎車踏板時，剎車桿會被壓下，並傳遞到剎車鼓上，擋住剎車輪，使汽車減速或停止行駛。汽車的手動剎車在排擋旁邊，和剎車桿相連。還有常見的自行車剎車，通過固定在車架上的桿式剎車或盤式剎車的方式來減速。
隱藏在車輪中的制動系統是使行駛中的汽車停下來的重要裝置。制動裝置在剎車片與車輪鼓或盤之間產生摩擦，在摩擦的過程中，汽車的動能轉化為熱能而被消耗。
常見的制動裝置有“鼓式制動器”和“盤式制動器”，其基本特征如下:
壹、鼓式制動器:
輪轂內裝有兩個半圓形剎車片，通過“杠桿原理”推動剎車片，使剎車片與輪轂內表面接觸產生摩擦力。
鼓式制動器已經在汽車上使用了近壹個世紀，但由於其可靠性和強大的制動力，鼓式制動器仍然部署在許多車型上(大多用於後輪)。鼓式制動是安裝在制動鼓內的剎車片被油壓向外推，使剎車片與隨車輪轉動的制動鼓內表面摩擦，產生制動作用。
鼓式制動器的內表面是制動裝置產生制動力矩的位置。在獲得相同制動力矩的情況下，鼓式制動裝置的制動鼓直徑可以比盤式制動器小得多。因此，為了獲得強大的制動力，載重大的車輛只能在輪輞有限的空間內安裝鼓式制動器。
鼓式制動器的作用方式:
簡單來說，鼓式制動器就是利用制動鼓內靜止的剎車片摩擦隨車輪轉動的制動鼓，從而產生摩擦力，降低車輪轉速的制動裝置。
踩制動踏板時，腳施加的力會使制動總泵中的活塞向前推動制動油，在油路中產生壓力。壓力通過制動油傳遞給各個車輪的制動缸活塞，制動缸活塞向外推動制動片，使制動片與制動鼓內表面摩擦，產生足夠的摩擦力，降低車輪的轉速，從而達到制動的目的。
鼓式制動器的優點:
1.它具有自動制動的功能，使制動系統可以使用較低的油壓，或者使用直徑比制動盤小得多的制動鼓。
2.手制動機構易於安裝。有些後輪裝有盤式制動器的車型會在制動盤中心安裝壹個帶有鼓式制動器的手制動機構。
3.零件的加工和組成比較簡單，制造成本比較低。
鼓式制動器的缺點:
1.鼓式制動器的制動鼓受熱後直徑會增大，導致踩制動踏板的行程增大，容易出現制動響應不如預期的情況。因此，駕駛鼓式制動器的車輛時，應盡量避免因連續制動產生的高溫導致剎車片熱退。
2.剎車系統反應慢，剎車的踏力難以控制，不利於高頻剎車動作。
3.零件多，結構復雜，制動間隙需要調整，維修難度大。
由於車輛性能和行駛速度的迅速提高，為了增加車輛在高速行駛時的制動穩定性，盤式制動器已成為當前制動系統的主流。因為盤式制動器的制動盤是暴露在空氣中的，所以盤式制動器的散熱性非常好。當車輛高速急剎車或短時間內多次剎車時，制動性能不易下降，可使車輛獲得更好的制動效果，提高車輛的安全性。
而且由於盤式剎車反應快，能做高頻制動動作，很多車都是用盤式剎車搭配ABS系統，VSC，TCS等系統來滿足這類系統快速做的需求。
二、盤式制動器:
用制動鉗控制兩個剎車片將剎車盤夾在車輪上。當剎車片夾住剎車盤時，兩者之間會有摩擦力。
高性能跑車使用的剎車盤多為打孔通風盤，冷卻效果好。
冷空氣穿過車輪冷卻制動盤。
盤式制動器的作用方式:顧名思義，盤式制動器是利用靜止的制動盤夾緊隨輪胎轉動的制動盤產生摩擦力，使車輪低速轉動的制動裝置。
當踩下制動踏板時，制動總泵中的活塞將被推動，制動油路中會產生壓力。壓力通過制動油傳遞到制動鉗上的制動缸活塞。制動缸的活塞受到壓力後會向外移動，推動制動片夾緊制動盤，使制動片與制動盤發生摩擦，從而降低車輪速度，使汽車減速或停車。
盤式制動器的優點:
1.盤式制動器比鼓式制動器散熱更好，連續制動時不會造成制動後退和制動失效。
2.加熱後制動盤尺寸的變化並不增加踩制動踏板的行程。
3.盤式制動系統響應快，能做高頻制動動作，所以符合ABS系統的要求。
4.盤式制動器沒有鼓式制動器的自動制動功能，所以左右車輪的制動力比較均勻。
5.由於剎車盤排水性好，可以減少因水或泥沙造成的制動不良。
6.與鼓式制動器相比，盤式制動器結構簡單，易於維護。
盤式制動器的缺點:
1.因為沒有鼓式制動器的自動制動功能，所以盤式制動器的制動力低於鼓式制動器。
2.盤式剎車片與剎車盤的摩擦面積小於鼓式制動器，使得制動力更小。
3.為了改善盤式制動器的缺點，需要很大的踏力或油壓。因此，需要使用更大直徑的制動盤或增加制動系統的油壓來提高制動力。
4.手剎裝置不好安裝，有些後輪盤式剎車的車型為此增加了壹套鼓式剎車的手剎機構。
5.剎車片磨損大，所以更換頻率可能高。