配送中心(Distribution center)是從供應商處接收各種貨物，並進行倒置、分類、存儲、配送處理和信息處理等操作，然後根據眾多需求者的訂購要求準備貨物，並以滿意的服務水平進行配送的設施。
配送中心的分類配送中心的類型不僅按功能分類，還按經營主體、所有制、業務品種、範圍分類。
(壹)根據主要操作要點
1.以制造商為主的配送中心主要是家電、汽車、化妝品、食品等國有工廠。流通管理能力強的廠家，在建立零售體系的同時，通過配送中心縮短物流距離，快速送達客戶手中。其特點是環節少，成本低。但對於零售商來說，由於從這裏發貨僅限於壹家廠商的產品，很難滿足銷售的需要，是社會化程度較低的配送中心。
2.以批發商為基礎的配送中心是指專職流通行業的批發商將多個廠家的貨物集中起來作為批發商的主要貨物。這些產品可以以單壹品種或組合形式分銷給零售商。這種形式，雖然多了壹個環節，但對於壹個無法確定自己獨立銷售路線的工廠，或者壹個無法備齊各種商品的零售店來說，是壹種有效的方式。
3.零售商主導的配送中心壹般是指由大型零售店或集團聯合企業擁有的配送。
心。從批發部或直接從工廠購買的商品通過零售店自己的配送中心，然後直接送到自己的網點和櫃臺。為了保證商品不缺貨，零售店必須有壹定的“內倉”來存放商品，配送中心可以及時將商品配送到店內各個部門，這不僅有利於減輕店內內倉庫的壓力，節省內倉占用的面積，也有利於將庫存集中到配送中心，減少店內總庫存。
4.商業企業集團主導的配送中心是商業企業集團為完成本企業集團的商品供應或銷售而建立的配送中心。它是為適應企業集團的產品銷售而建立的。
5.以物流企業為主的配送中心。
是為批發企業服務的綜合性物流中心。全國各地的批發企業都有相當數量的貨物存放在當地儲運公司的倉庫裏。在儲存和運輸中
公司倉庫是在倉儲型向流通型轉變的基礎上配備的。
配送中心可以跨批發企業自有倉庫或配送中心直接向零售店發貨。與批發企業建立的配送中心相比，具有物流設施利用率高、成本低、服務範圍廣等特點。
(二)根據業務範圍。
l、經營大宗商品的配送中心。這個配送中心主要提供原材料、食用油、石油、汽油等。對於加工廠來說，大多數都建在鐵路或港口附近。
2.管理原材料配送中心。這裏所指的原材料，多是以集裝箱為裝載單位的貨物。
3.管理每件商品的配送中心。這些貨物通常是指通過集裝箱和托盤運輸的貨物，主要是制成品，如食品。
4、經營冷凍食品配送中心。這個配送中心有冷凍的功能。
5、經營特殊商品配送中心。這種配送中心主要經營特殊商品，如有毒物品、易燃易爆物品、藥品等。
(四)按分配範圍
l，城市配送中心。因為城市壹般在汽車運輸的經濟裏程之內，配送中心可以把貨物送到最終用戶手中，使用汽車配送。這種配送中心往往與零售管理中心相結合。由於運輸距離短，反應能力強，在多品種、小批量、多用戶配送方面具有優勢。
2.區域配送中心。具有較強輻射能力和庫存能力的配送中心，向各省、全國乃至國際範圍的用戶配送。這種配送中心規模較大，往往配送給營業所、商店、批發商和企業用戶。
建立配送中心，配送開發商不開放配送中心。配送中心是配送活動的基地，目前我國正在建設配送中心。儲運企業和批發企業可以開展壹些小規模、小範圍的配送業務，但不能稱為真正的配送。因此，配送中心的建立是配送業務發展的前提。
在我國，城市是商品流通的中心，有良好的通訊設施和交通條件，也是商品集散地。因此，中國的商品流通首先應該在作為經濟中心的大中城市進行。大城市作為經濟發展的中心，在物質設備、技術、管理水平、人員素質、消費水平等方面都有條件進行分配。而且配送的主要工具是汽車，城市範圍在汽車最經濟的行駛範圍內。所以這座城市是配送中心的理想之地。
(壹)建立配送中心
l、各專業儲運公司和商業企業聯合建立配送中心。
(1)批發企業和儲運公司聯合建立配送中心。
批發企業可選擇地理位置和設施較好的儲運公司分支機構，通過利用、兼並、入股等多種形式聯合起來。批發企業通過聯盟，不僅擴大了7個倉庫的面積，增加了倉儲能力，而且送貨上門，提高了服務質量。對於儲運企業來說，批發企業的貨物流失壹度造成庫存銳減，陷入困境。通過建立配送中心，將批發和儲運重新結合起來，改變了儲運企業等待用戶上門的被動局面，提高了倉庫、車輛、設備的利用率，從而促進了儲運行業的發展。
這個配送中心建立後，改變了傳統的商品流通渠道。貨物可以直接從工廠運輸到配送中心。批發商匯總用戶訂單，並根據用戶訂貨要求通知配送中心。零售店和用戶也可以直接從工廠訂購，然後配送中心將貨物直接送到零售店和用戶手中。這樣，批發商就可以集中精力收集信息，並將商品信息及時反饋給工廠，有利於商品結構的調整和商品流通的加速。
(2)零售企業與儲運公司聯合建立配送中心。
隨著大型零售企業集團和連鎖店的建立，有必要建立配送中心。由於大型零售企業壹般都沒有自己的倉庫，而且分散在幾個地方，不僅浪費人力物力，也給整個集團增加了成本。於是以整個集團的名義，通過委托、租賃等方式，與儲運企業共同建立配送中心，將內部企業的車輛和所需貨物集中在壹個倉庫內，通知配送中心所需貨物的數量和時間，由配送中心統壹安排，合理配送給商場或客戶。因為同屬壹個集團，有利於在人事管理、財務、利益上的調整和統壹，可以大大降低物流成本，從集團整體利益上收到很大的收益。
同樣，連鎖店的建立在中國也有近兩年的時間，搬遷建立配送中心也不現實。最好的辦法是聯合儲運公司，利用他們的倉庫和設備，委托配送，這樣妳就可以少花錢多辦事。
2.各專業儲運公司建立配送中心。
儲運公司利用其優越的地理位置、完備的設施、鐵路專用線、多年的管理經驗和經營優勢，通過貸款、合資等形式籌集資金，將舊倉庫和場地改造成配送中心。業務方面，要穩定現有客戶，積極開發新客戶；可以自己從事批發業務，也可以代理其他企業；開展租賃業務，為承租人提供場地、設施、人員、管理等服務，並為其開展配送業務。這種形式的好處是儲運公司有自主權，操作靈活，便於管理。但關鍵的壹條是客戶數量。只有贏得足夠多的客戶，才能實現分銷的規模效益。
3.每個批發公司建立壹個配送中心。
批發公司可以利用自己的流通渠道和儲運設備進行配送，建立配送中心。壹方面可以面向社會，配送到大中小零售企業；另壹方面，可以利用自己的批發網絡和銷售渠道，聯合中小零售企業設立連鎖店，建立配送中心為其服務。
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