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重慶汽車制造業大幅下滑,很多汽車企業面臨生存危機。

隨著汽車行業的持續不景氣,國內汽車企業虧損經營成為常態,部分合資和自主品牌生存困難,拉開了洗牌的序幕。重慶是“中國汽車城”之壹,聚集了眾多自主、合資品牌和汽車零部件配套產業。但銷量下滑,品牌衰落,導致汽車行業重挫。今天央視財經報道了重慶汽車制造業的代表車企之壹力帆汽車的經營狀況。調查發現,力帆汽車生產基地幾乎處於停滯狀態,員工仍被拖欠工資。財報顯示,力帆股份前三季度虧損26億元。力帆只是重慶乃至中國汽車制造業的縮影。

據調查,力帆在重慶有兩個汽車生產基地,兩江新區的力帆汽車生產基地已經全面停產。該基地於去年2月以331.5億元的收購價賣給重慶兩江新區土地儲備改造中心。裴蓓區的另壹個乘用車生產基地(第三工廠),許多工人表示,他們今年壹直處於半停工狀態,已經拖欠員工工資近兩個月。壹個工人說:“如果不生產汽車,早就不生產汽車了,工廠都垮了。”

19年10月25日,力帆發布2019年第三季度業績報告。前三季度,公司實現營業收入66.86億元,虧損26.33億元,總負債17863億元。產銷報告顯示,公司6月5438-9月銷售傳統乘用車2.2萬輛,同比下降72.25%;前9個月,新能源汽車累計銷量2035輛,同比下降65.67%。剩下的包括摩托車和汽油機業務,力帆都有不同程度的下滑。

盡管處境艱難,但力帆股份並未進入破產重整程序。重慶市政府聯合銀行成立力帆債委會,要求銀行“不貸、不壓貸、不停貸”,幫助力帆股份緩解資金壓力。力帆此前表示,目前公司負債高企,流動性壓力大。根據中國汽車行業整體情況,未來發展可能面臨挑戰,公司將積極采取各種應對措施降低風險。

力帆集團1992從摩托車起家,創始人尹明善,53歲。2006年進入汽車制造業。力帆股份相關工作人員透露,公司將重點回歸摩托車業務。

其實重慶的汽車制造業在2019年的日子過得很不穩定。重慶最大的汽車公司長安汽車虧損。當年重慶最大的合資品牌長安福特,現在也是銷量下滑虧損。長安鈴木幾乎被拋棄,其余包括BAIC印相、雙速汽車、重慶眾泰、華晨鑫源四維汽車、柴蔚英致汽車等相繼出現銷量下滑,甚至部分企業經營困難。在這樣的情況下,上下遊供應商的產業鏈損失慘重。

2065438+2009年前三季度,長安汽車累計營收451.1.5億元,同比下降9.5%,而歸屬於上市公司股東的凈利潤為-2.66億元,同比減少328.83%。前三季度銷量方面,重慶長安銷售448350輛,同比下降17%;長安福特銷售65,438+028,906輛,同比下降58%。

重慶印相工業集團的子公司蘇比汽車和股東北汽印相都面臨經營困難。自去年7月份接到停產通知以來,北汽印相壹直處於危機之中。期間也遇到過員工討薪、經銷商、供應商前來維權等事件。今年8月30日,重慶市政府與北汽集團簽署協議,推進BAIC印相戰略重組,BAIC印相迎來壹線生機。

對於目前汽車行業的慘淡局面,政府對陷入困境的汽車企業伸出了援手。今年8月,汽車產業集中的重慶兩江新區,政府向困難企業提供補貼。在1批享受困難企業中,長安福特汽車有限公司、SAIC依維柯紅巖、延鋒安多圖、延鋒汽車用品等30余家汽車及汽車零部件企業成為困難企業,其中長安福特獲得補貼1.4億。此舉可以延緩困難企業的大幅裁員,從而穩定就業崗位。

無論從力帆、長安,還是整個重慶汽車制造業,都反映出汽車行業的持續低迷。從9月份車企銷量統計榜單來看,七成車企銷量下滑,近三成車企跌幅超五成。與此同時,只有11的自主車企銷量有所增長,其余80%的自主車企都在苦苦掙紮。銷量下降也直接導致利潤減少,虧損減少。

汽車行業面臨洗牌,優勝劣汰勢在必行。很多企業和配套行業受害,裁員、關廠在所難免。@2019

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