來源|投資者(ID: touzijias)
作者|劉
未來已經來了，誰也阻擋不了！
剛剛，上海傳來大消息——無人網約車，正式上線！
近日，上海智能網聯汽車大規模載人示範應用啟動，滴滴出行首次向公眾開放自動駕駛服務。用戶可以通過滴滴APP在線註冊。獲得批準後，他們將可以在上海自動駕駛測試路段免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘。
現階段，滴滴的自動駕駛載人測試僅限於上海的開放測試道路，路線經過汽車展示中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。用戶可以通過滴滴APP選擇開放道路範圍內的起點，免費體驗自動駕駛服務。
“好酷的詞！”現場出行過的網友總結了自己乘坐無人車的便捷體驗:只要在手機上壹鍵下單，無人車不到壹分鐘就到了。上車後需要掃碼確認乘客身份，然後直接語音向無人駕駛系統發出指令，汽車就會自動開始行駛。另外，無人車的智能設備會檢測妳是否戴了口罩。到了目的地，不需要付錢，也不需要其他等待時間。只要在手機上點擊確定就可以打開車門離開了！！！
滴滴的無人車也被央視大力宣傳，用了兩個小時才報道出來。央視著名選手朱廣權也送了壹副對聯——
兩只黃鸝鳴翠柳，能自走。
隨意敲打棋子，丟在鼻煙裏，自動開回家。
值得註意的是，滴滴無人車上線的時間恰好是在下雨天。6月27日，上海下起了傾盆大雨。暴雨會幹擾自動駕駛車輛的激光雷達等傳感器，形成“噪音”，相當於暴雨阻擋了駕駛員的視線，使駕駛員的視力變差，對駕駛形成壹定的障礙。同時，雨天環境、雷達識別行人等障礙物也會受到壹定影響。此外，雨天還會影響汽車輪胎的抓地力，這也對自動駕駛系統的控制系統提出了更大的挑戰。
滴滴的無人車水平，號稱L4的高水平，已經進入世界頂級梯隊。SAEInternational(國際汽車工程師協會)對自動駕駛的技術階段有壹個全球公認的分類，分為L0、L1、L2、L3、L4、L5六個級別。L0為手動駕駛，L1為輔助駕駛，L2為半自動，L3為高度自動，L4為超高度自動駕駛，L5為全自動駕駛。目前全球自動駕駛技術還沒有達到可以在任何天氣、任何條件下行駛的最高級別L5，滴滴所在的L4已經是最高級別了。
很多人都很驚訝，無人駕駛竟然是科技公司和傳統車企的專長。為什麽滴滴第壹個帶頭？
妳可能沒想到，滴滴作為壹家網約車公司，有著得天獨厚的優勢。
從落地場景來看，普通C端消費者短時間內還不能接受無人駕駛。除了安全考慮，還有成本高，場景限制，安全考慮。不能花大價錢買壹輛使用範圍極其有限的車，C端消費者要求L5級別，現有技術水平達不到。
但網約車有天然的使用場景，行駛路線相對固定。龐大的運營網絡將為自動駕駛的測試運營和應用提供堅實的支撐。
從基礎技術的角度來說，人工智能需要學習更多才能更聰明，而網約車擁有的海量出行數據可以幫助人工智能在感知和路徑優化上叠代升級。數據顯示，滴滴通過其在線叫車服務在中國400個城市每天提供2000萬至3000萬次出行。按照保守的每單5公裏有效裏程數據計算，壹年累計裏程超過300億公裏，這是其他企業無法比擬的優勢。
對於滴滴本身來說，壹直雄心勃勃想要IPO，太需要在資本市場講壹個新的故事了。
在國內三家獨角獸“TMD”行列中，滴滴顯然是最差的壹家。曾位列估值第壹，但兩年前的“順風車”事件後，滴滴的估值在不到兩年的時間裏縮水超過40億美元。
數據顯示，2017年末，滴滴在新壹輪40億美元融資中估值約560億美元。然而，胡潤研究院發布的胡潤全球獨角獸榜單2019顯示，截至2019年6月，滴滴的估值為516億美元(約合36565438+7億元人民幣)。
滴滴最大的對手美團已經大踏步前進。截至6月26日收盤，美團總市值為102262億港元(約合人民幣93381000萬元)——幾乎是滴滴估值的3倍。
此外，滴滴的網約車服務遇到了“天花板”，幾乎占據了90%的市場，突破的空間並不大。2020年的壹場疫情讓滴滴的網約車業務遭受了關鍵性的打擊。
想IPO滴滴，太需要壹個美好的故事了。所以我們看到今年滴滴動作頻繁，急著送外賣，跟美團搶生意，搶著送貨，搞貨運業務。前段時間，我們也開始了社區團購；但與這些相比，自動駕駛顯然更令投資者印象深刻。
無人駕駛不僅是滴滴的夢想，也是每壹家出行公司的夢想。優步創始人特拉維斯·卡蘭尼克想象了這樣壹個未來:無人駕駛出租車在街上漫步，無人駕駛送貨飛機在頭頂飛過。研究表明，預計到2023年，全球自動駕駛收入將達到17365438+5億美元。
對於出行公司來說，誰抓住了自動駕駛，誰就抓住了行業的未來。因此，各大企業的自動駕駛部署進程如火如荼。
高德最近在上海嘉定啟動了壹項測試。4月27日，高德打車宣布接入AutoX無人車。從現在起，上海市民可以使用高德地圖，搜索“無人車”進入註冊頁面。第壹期將開放上海嘉定區的部分區域，包括商圈、學校、交通樞紐等。
百度無人車落地長沙。4月20日，百度無人駕駛出租車Robotaxi正式落地長沙。用戶可以通過百度地圖和百度App“杜塔西”小程序，壹鍵撥打電話，免費試用。百度這次在長沙投入了45輛無人駕駛出租車，有運營時間，但沒有裏程限制。
特斯拉，1萬輛無人車即將發布。特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉仍計劃在今年年底前推出1萬輛自動駕駛出租車。本月早些時候，特斯拉還透露了壹項名為“哨兵模式”的類似功能的更新。這是特斯拉電動車的監控功能。哨兵模式用於通過多個攝像頭記錄視頻，以監控車外的任何破壞行為。
曹操之行也是蓄勢待發。據媒體報道，吉利汽車旗下的曹操出行將於今年下半年測試無人駕駛汽車服務，計劃運營範圍將覆蓋兩年後亞運會期間杭州的主要區域。
4月，有消息稱，阿裏雲與上汽集團已啟動基於5G邊緣計算的移動服務合作試點項目，雙方將探索5G時代邊緣計算在出行領域的應用和拓展。
壹個又壹個信號表明，無人車真的離我們不遠了！也許在不久的將來，妳可以隨時隨地壹鍵取車，不用擔心疲勞駕駛和路怒癥。當然妳自己的駕照可能是白考的！
對於車主來說，未來妳甚至可以在需要的時候讓妳的車為妳服務，不用的時候自動跑出來給妳賺錢！
司機無疑是最危險的群體！就像汽車發明後不需要馬車夫壹樣，現在龐大的司機群體也需要思考未來何去何從。
事實上，在疫情的催化下，網絡化、智能化、無人化的進程大大加快，人工智能的替代正在每個領域上演:外賣領域，無人車送貨；在B&B酒店，機器人服務；在建築工地上，機器人蓋樓。.........
我們越來越需要迫切思考我們的工作是否會被取代。據斯坦福大學教授卡普蘭預測，美國720種註冊職業中，47%將被人工智能取代！劉還表示:未來的員工數量將減半，每天只需要2-3個小時上班，將全面實現“無人公司”，用AI技術顛覆傳統的管理和服務方式。
無論如何，未來已經來臨，我們每個人都需要系好安全帶！