我是xx，20xx年7月畢業於xx大學。參加工作這些年來，能夠堅持認真負責的工作態度，努力工作，多次圓滿完成上級部門交辦的各項任務。通過幾年的工作、學習和總結，我感觸特別深，現在把各方面總結如下:
第壹，技術學習
經過幾年跟工人師傅、前輩、公司的學習，結合自己的探索和積累，到目前為止基本掌握了壹些基礎知識，主要有以下幾個方面:
1、車站聯鎖:主要以6502電氣集中為基礎，對其設備組成、電路原理、動作程序、接線、組合電路等有了全新的認識。6502大站電站電氣集中主要由15網絡線路組成，其中1 ~ 6為路由電路，7 ~ 15為執行電路。所有列車進路和調車進路電路的運行原理與同性質的相同，即15網絡線路為賦形電路。牢記各條線路的輸電規律(KZ、KF)、目的和動作程序，就不難掌握其動作原理，對故障的分析和處理作出準確的判斷。特別是對6502電氣設備的集中調試，要多處理故障，積累經驗，做詳細的分析和記錄，更加熟悉網絡，增強記憶；在掌握ZD、JD電動轉轍機的安裝、電路工作原理及調試的基礎上，還學習並掌握了國內先進的ZYJ7、S700K(四機牽引可動軌)電動轉轍機的安裝、電路工作原理及調試。主要參與了xx。
2.在區間信號方面:隨著中國鐵路的發展，特別是鐵路的提速，區間設備發展迅速。我們在學校學習法國UM71系統的工作原理。而北京9號線采用ZPW-20xx系統的國產設備，室外為無絕緣移頻軌道電路，室內為發射機、接收機、軌道繼電器和模擬電纜網絡。這些先進設備的安裝類似於UM71系統。在在校學習的基礎上，很快學會了ZWP-20xx在施工中的新設備、新技術的使用、安裝和工作原理。只要我熟悉壹擋系統的工作原理，其他的不難掌握。
3.取得施工圖後，認真審查圖紙和文件，對現有設備進行現場調查，記錄設計中存在的問題和圖紙與事實不符的情況，並與設計單位聯系或妥善處理。
4.嚴格按照設計文件、驗標、施工規範和施工工藝標準進行施工，有理有據，認真聽取甲方的合理化意見，態度端正，平時做好記錄，以獲得豐富的施工經驗，杜絕返工，不做盲目。
5.電氣化區段施工:要特別註意保證牽引回流暢通，嚴格按照先接後斷或接觸網停電的原則進行施工，防止人身和設備事故。
6.施工期間，應根據工程進度及時填寫隱蔽工程檢查證書和分項、分部、單位工程質量檢驗評定表，並由監理及時簽字，確保工程質量，工程與資料同步，下班後資料整理完畢。
7.既有線過渡施工:施工前做好現場調查，明確標示反接線部分，點前測試要點壹次，制定切實可行的施工方案，提前1小時落實人員、材料、工具到位；施工交接時嚴禁破壞聯鎖，不得有事故苗頭，確保安全、質量、準時。
第二，工作作風
在工作作風上，我註意從壹點壹滴做起，從小事做起，註意自己的言行，保證不會對項目造成不良影響。主要表現在以下幾個方面:壹是堅持下屬服從上級，服從公司領導的安排，不搞對立，不搞小團體，不搞自由主義。二是盡力讓現場管理對象滿意。我認為只有獲得員工的信任和支持，工作才能正常開展。第三，工作中要實事求是，不貪功，不做報喜不報憂的事，因為這樣做會影響上級領導的正確決策，後果不可估量。
三、組織協調
經過幾年的實地學習和鍛煉，我經歷了很多。我學到了很多項目建設管理的知識，積累了壹些經驗。作為現場技術負責人，我基本做到了以下幾個方面:壹是具備現場管理能力，能夠適應現場條件的變化和應對突發事件的能力；能夠根據上級的安排，抓住重點，落實責任，提出思路，制定相應的實施方案。第二，我有壹定的協調內外關系和處理問題的能力。我可以在不增加成本的情況下機智的處理外部關系，通過項目的實施加深了解，讓業主想到我們單位，讓我們來做。第三，可以有效控制項目成本，使自己的項目完成上級下達的利潤目標。第四，具有合理安排施工力量和施工方案的能力，能夠在業主規定的期限內，在公司人員特別緊張的情況下，利用有限的勞動力完成各項施工任務。
新年伊始，我來到了壹個新的工作環境線演示團隊。壹轉眼，20xx已經過去了壹大半。在示範隊的半年時間裏，通過領隊和教官的教育，我們在各方面都有了很大的進步。摘要如下:
首先，我們提高了業務技能。
作為壹名鐵路工人，我們必須有出色的技能來完成上級交給我們的工作。在示範隊管理中，既要註重現場操作實踐，又要註重理論知識學習，提高我們每個人的業務技能。在現場作業中，我們有經驗豐富的王老師和陳老師細心耐心地指導我們，指導我們進行線路和道岔的精細檢查，找出線路病害，如方向、高低、三角坑等，最後通過起道、移道、分流、打磨鋼軌、調整管片軌縫，教會我們每個人用手處理現場病害。除了現場操作實踐，班組長還特別註重理論知識的教育，每周定期組織全隊學習理論知識。壹方面通過對技術規程、修訂規程、安全規程和各種管理文件的學習，熟悉各種技術規程和管理規程。另壹方面，通過鐵路路由器、鐵路道岔等書籍，組織學習鐵路線路結構、設計理論知識，了解鐵路線路設備。組長和兩位老師也特別重視現場管理制度和安全制度的教育。通過每天嚴格執行“三會”制度，堅持工器具清點，堅持“手比、眼比、口叫”和“壹起去、壹起回”等制度，規範自己的行為，使自己嚴格按照規範的程序工作，保證勞動安全。
第二，培養我們良好的生活習慣。
良好的生活習慣對壹個人的生活狀態起著重要的作用。曾幾何時，因為工作時間不規律，缺乏學校和家庭中老師和家長的監督管理，他們逐漸放松了自己，壹些壞習慣出現了，比如房間不整潔，不疊被子，無節制地玩遊戲，不按命令吃飯。領導煞費苦心地看到我們年輕人的這種通病，制定了嚴格的作息制度，讓我們改正自己的壞習慣。他們要求我們每天8點起床，收拾屋子，晚上11點關燈，按時睡覺。在領隊和兩位老師的嚴格管理下，經過壹段時間的訓練，我又恢復了良好的生活習慣。
第三，它為我們創造了壹個團結友好的家庭。
我們的線路演示隊是全段最年輕的隊伍。大部分成員都離家千裏，遠離父母親人朋友，但我們在這個陌生的地方壹點也不覺得孤獨，因為我們有壹個像示範隊壹樣幸福的家庭。大家在工作中積極進取，互相幫助，共同進步。在生活中，我們經常組織各種有意義的活動來豐富我們的業余生活，增進我們之間的感情。兩位老師不僅給了我們業務知識，還經常灌輸生活經驗，教我們為人處事的道理，大大提高了我們各方面的素質。
線路示範隊按照標準工作，在學習上努力，在生活上保持積極向上的思想，保持良好的生活習慣，為我們年輕人提供了非常好的環境。我相信，通過示範隊領導的悉心教導和我們自身的努力，line團隊壹定會為我們這壹段培養出更多的優秀人才。
鐵路局個人工作總結(三)今年以來，在縣委、縣政法委的領導和支持下，縣護路辦嚴格按照全縣政法工作的總體要求，認真落實市護路辦的安排部署，進壹步加強鐵路沿線治安管理，大力夯實基層基礎，著力解決突出問題， 積極創新工作機制，全面提升管理水平，改善鐵路運輸環境，確保全縣鐵路運輸安全暢通，為我縣社會穩定和經濟發展做出了新的成績。
壹是加強工作部署，明確目標，落實鐵路護路聯防責任。
今年，我縣將繼續把鐵路護路聯防工作納入社會治安綜合治理和平安建設，對綜治工作和平安建設進行部署、檢查、考核和獎勵。明確鐵路護路及沿線鄉鎮聯防工作的目標任務，層層落實護路工作責任，確保“責任人、責任區域、工作內容”準確無誤，確保各項工作落到實處。嚴格落實責任追究制度，對發生重大涉路治安問題的地方和部門，嚴格追究相關單位和責任人的責任。
二是推進網格化管理、科技護路，提高鐵路治安防控水平。
為將鐵路護路工作融入社會管理創新的整體格局，適應新常態下護路聯防工作面臨的新情況、新問題，根據市護路辦的統壹部署，我縣鐵路護路聯防工作納入網格化管理工作。選擇了26名素質好、責任心強的專職合同工，配備了全面的管理電子鏈接。同時，今年鐵路沿線重要部位安裝了10高清攝像機。網格化管理與科技護路相結合，有效保障了縣內鐵路運輸安全暢通和鐵路沿線安全穩定。
三、開展專項整治，化解矛盾，消除鐵路行車安全隱患。
為進壹步加強鐵路沿線社會治安管理，打擊違法犯罪活動，改善鐵路運輸環境，維護鐵路運輸秩序，有效防範危害鐵路行車安全事件的發生，按照市護路辦的統壹部署和縣綜治委的有關要求，於6月15日至6月10日在全縣開展了鐵路沿線社會治安專項整治行動。成立了專項整治活動領導小組，由縣政法委副書記、綜治辦主任、護路辦主任閔尊東任組長，綜治辦副主任劉勤峰任副組長，鐵路沿線鄉鎮(園區)單位綜治辦、縣護路辦領導張雲清為成員。
鐵路局個人工作總結4各位領導:
xx年來，在車站和站黨委的正確領導下，緊緊圍繞站場、車間安全生產的中心工作，充分發揮自己在站區安全生產和秩序管理中的作用，圓滿完成了各項任務。以下是壹年工作中開展的主要工作，自己扮演的角色以及壹年工作中對自己存在的問題和不足的總結。
壹、確保各項工作順利開展。
保障運營安全是運輸生產的首要前提，而安全首先是受阻。堅持“抓基礎管理、抓關鍵控制、抓過程考核、抓結果激勵”和“以人身安全為重點，全面加強安全管理”四位壹體的工作思路；以安全攻關為手段，強化基本作業制度的落實，強調灌輸“安全至上、事故為零”的安全文化核心理念，認真落實幹部“四到位”要求，規範作業標準，加強作業過程監控，深化“三項工程”建設，優化勞動組織和生產作業流程，使車間自控班組建設達標率達到80%以上。在管理中努力提高安全管理水平，確保全年安全生產“六消壹降兩保”目標的實現。
2.加強越野安全管控，加強站區秩序管理。
為進壹步加強越野安全管控，落實管理責任，推動全員落實“壹崗雙責”，制定了強化管理措施，確保客運站區域保持良好秩序。
3.有效提高運營效率，提升旅客服務質量。
公交供水運營不僅是客運安全工作的重中之重，也是提升客運服務質量的重要體現。為有效提高供水質量和工作效率，對供水人員進行了全面培訓，制定了《供水作業安全考核辦法》。每日“兩表”做實，細化了每列車、每輛車供水車數等詳細的現實情況，實行旬、月匯總分析制度。為加強列車上供水信息的溝通，向我站有供水作業的列車發放了供水信息反饋表，建立了車間與車隊之間的溝通機制。
回顧過去的壹年，我在工作中取得了壹些成績，但仍有壹些差距和不足，有許多經驗和教訓值得反思。需要在以後的工作中去克服，改進，提高。只有善於總結過去，才能不斷完善自己，創新思維，展望未來，更好地把工作提高到壹個新的水平。
總之，明年的客運工作要以安全、路風、服務、效益為中心，緊緊圍繞車站中心，以紮實的作風、踏實的精神，少說多幹事，辦實事，抓重點環節，團結壹心，不斷提高服務理念和技能，為車站客運工作再上新臺階做出應有的貢獻。
我的述職結束了，謝謝！
根據鐵路局工會關於職工代表定期述職的有關規定，現將各位代表擔任昆明鐵路局第壹屆職工代表大會職工代表期間的工作情況匯報如下:
被選為普通職工代表，代表昆明客運段職工參加鐵路局職工代表大會，充分體現了各級組織和職工的信任。這對於我個人來說是壹種榮譽，但我覺得這種榮譽更多體現的是壹種責任。它不斷激勵和鞭策我在鐵路局職工代表大會上提出有針對性的加快昆明客運段發展的建議。自20xx年成為職工代表以來，我壹直按照做壹名合格職工代表的標準嚴格要求自己，不斷完善自己，提高思想認識和理論水平，提高參政議政能力，主要從學習、調查研究、參政議政三個方面入手。
學習:
在提高個人素質方面，自覺學習工會法、勞動法、中國工會章程等與職工代表正確行使個人職責密切相關的法律法規，從參政議政的基本能力上加強自己；認真學習鄧小平建設有中國特色社會主義理論、“三個代表”重要思想和黨的十九大報告，提高理論素養和思想水平；同時，我也認真學習壹些有關客運業務的知識，不斷掌握和了解當前客運工作的特點，以便提出有針對性的建議。
調查和研究:
調查研究是提案質量的保證。為了提出有針對性的提案，不斷提高提案質量，我在日常工作中註意收集相關信息，與壹線工作者交流，了解大家工作中的難點，找到工作的重點，思考提案的切入點。通過調查研究，壹年來，我* * *提出了重新核算和提高乘務人員工資、加強鐵路企業文化建設、加大客運廣告投入等多項建議。同時積極為段的改革發展獻計獻策，響應段工會號召，在段提出發展班組文化的建議，得到肯定。
在參與和討論國家事務方面:
做壹名合格的職工代表，必須認真行使廣大職工賦予我們的神聖職責，積極參與國家大事的討論。作為壹名普通職工代表，我在參政議政上堅持“兩個結合兩個思想壹個服從”，即在鐵路局長遠發展規劃的框架下考慮提案的合理性；考慮到客運工作的特殊性，本文對當前形勢下促進客運工作發展的現實建議進行了思考；服從是指鐵路局相關部門答復反饋意見後，再次對建議進行比較和反思，服從鐵路局采取的相關措施。
雖然我在擔任鐵路局職工代表的過程中有意識地發揮了壹點作用，但是我和壹個優秀的職工代表還是有壹定差距的。比如我的參政議政能力有待進壹步提高，提案的針對性和質量有待進壹步提高。對於自己的不足，我會不斷學習，不斷反思，不斷加強與廣大員工的聯系和交流，以此來督促自己早日成為壹名知名的員工代表，不辜負各級組織和廣大員工的期望。