1，最快的空運，目前飛機速度已經達到800 ~ 1000 km/h，單次航程可以達到10000km以上，是最快的運輸方式。在旅客的出行過程中，飛機本身的速度優勢是不可動搖的，但由於機場壹般遠離市區，旅客在前往機場的途中會受到延誤。
2.鐵路運輸的技術速度較高，壹般為80 ~ 250 km/h，但在列車運行過程中，壹方面需要進行讓行(單線)、道口(雙線)等技術作業，所以運行速度低於技術速度。據統計，2013年，旅客列車技術速度為82.1km/h，旅客列車旅行速度為72.6km/h，貨物列車技術速度為48.6km/h，貨物列車旅行速度為34.3 km/h。
3.公路運輸短途運輸速度較高，運行速度壹般為80 ~ 120 km/h..
4.水路船舶運輸技術速度比較慢，準點性差。海上船舶航速壹般為25 ~ 27節，內河客船航速為13 ~ 15 km/h，內河貨船航速為8 ~ 15節。
5.管道的輸送速度受管徑、輸送對象和管道工藝的影響。
運輸能力比較
1.水運的運輸能力最大，從幾千噸的船舶到50-60萬噸的遠洋油輪都有。壹艘萬噸船的裝載量相當於鐵路貨車200-300車皮和5-6列火車。
2.鐵路運輸，壹般每趟旅客列車可載客1.800人左右，壹趟貨運列車可載貨2000 ~ 3500噸，壹趟重載列車可載貨2萬噸以上。運營組織較好的國家，單線、單線年最大貨物運輸能力為18萬噸，復線為5500萬噸。單線、單線年最大貨物運輸能力4000萬噸，復線654.38+0億噸以上。
3.管道運輸:壹條直徑720mm的運煤管道，壹年可以運輸2000萬噸煤炭，幾乎相當於單線鐵路的單向運輸能力。壹條564毫米管道的輸送能力為每年10萬噸。
4.飛機的運載能力很小。即使是大型的波音747貨機，如波音747-8貨機，總載客量也只有140噸(154噸)，而空客A-380在采用最高密度座位布置時，只能搭載850名乘客，只能在典型的三等構型(頭等艙-公務艙-經濟艙)下載客。
5.公路車輛的載重量最小，通常載重量為5 ~ 10噸。
運輸成本比較
1，鐵路貨運成本結構有兩個最顯著的特點。
(1)與話務量無關的費用(指線路、通信設備、大型建築和技術樓的運行維護費用，以及管理人員的工資等。)占鐵路貨運成本的50%左右。單線鐵路每公裏造價在654.38+0萬至300萬元之間，復線鐵路造價在400萬至500萬元之間；鐵路運輸能耗相對較低，汽車運輸千噸公裏標準油耗為1/11 ~ 1/15，民航運輸為1/174，但這兩項指標均高於沿海和內陸運輸。
(2)起止運營費用約占運輸成本的18%，因此運輸距離短時運輸成本高，只有運輸距離長時才能大幅降低成本。
2.水運業的基本成本由高變動成本和低固定成本構成。
(1)由於海運平均運距較長，海運運費成本遠低於其他運輸方式。水路運輸只需要利用江河湖海等天然水資源。除了買船造船和建港口，沿海航道幾乎沒有投資，航道整治費用僅為鐵路建設費用的1/3 ~ 1/5。
(2)水路運輸成本低，僅為我國鐵路的40%，美國鐵路的1/8，長江幹線鐵路的84%，美國鐵路的1/3 ~ 1/4。但是，處理和裝卸成本高，裝卸作業量大。
3.航空運輸的成本結構可以分為兩部分:運營成本和期間成本。
(1)航空公司的運營成本是指航班生產過程中發生的各種費用。運營成本包括直接運營成本和間接運營成本。其中，直接運營成本包括燃料費、航材消耗、機場起降費、空勤人員工資、獎金、津貼和補貼、飛機發動機折舊費、經營租賃費、國內外餐飲用品費等。間接運行費用主要是指維護管理部門為保證飛機安全正常飛行而發生的費用。
(2)期間費用是指當期發生的不能直接歸入某壹航空公司產品的費用，包括管理費用、銷售費用、財務費用、主營業務稅金、附加費、民航基礎設施建設基金等。
4.公路貨運的成本結構包括高變動成本和低固定成本。公路貨運的運營成本壹般要比鐵路和水運高出許多倍。
5.管道運輸業的固定成本相對較高，而可變成本所占比重較低。
運輸靈活性比較
1.公路運輸靈活快捷，方便門到門運輸。公路運輸具有運送速度快、適應不同自然條件能力強、空間活動靈活性大等優點，特別是在壹些貨物的中短途運輸方面。同時，公路運輸可以直接深入中小城市、偏遠山區、農村，可以實現“門到門”直達運輸，減少中轉環節，加快貨物送達速度，提高貨運質量，加快資金周轉。
2.航空運輸流動性大，飛機在空中運行，受地理因素影響較小。可以通過在路線兩端提供必要的設施來實現，機動性強。特別是對於那些緊急的、小型的運輸需求，如救災、軍事、警察等，航空運輸更能表現出靈活性的特點。
3.水路運輸的靈活性比較差。由於是在水上航行，不可避免地會受到氣候因素的幹擾，而且航道等級和港灣水深差異較大，使得水上運輸的靈活性和直接性較差，往往需要地面其他運輸方式的配合才能完成運輸過程，將貨物送達目的地。
4.鐵路運輸和管道運輸的靈活性差。
運輸安全比較
1，管道運輸可以保證運輸安全，因為管道運輸主要依靠機械作業，只需要少量勞動力。
2.總的來說，鐵路比民航更安全，但高鐵運行速度在250km/h以上，安全系數還有待觀察。2008年以來，我國鐵路發生多起脫軌相撞事故，如“4.28”吉焦鐵路特別重大交通事故、2009年“6.29”郴州動車相撞事故、2011“7.23”甬溫線動車事故等。國外的高鐵事故近年來也很常見，所以高鐵聯網後，
3.民航業壹直以持續安全為首要目標，並已成熟運營多年。民航是目前唯壹實行常態化嚴格安檢的運輸方式，這也決定了民航的安全性遠高於鐵路運輸。
4.水路運輸受環境因素和天氣因素影響，安全性差。
5.公路運輸安全性差主要是由於公路運輸的組織和運行的高度復雜性，以及車輛和駕駛員在壹定程度上的不可控狀況，使得公路運輸的事故率遠高於其他運輸方式，安全性差。
擴展數據
在各種運輸方式中，如何選擇合適的運輸方式是物流合理化的壹個重要問題。壹般來說，應該由物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定。妳可以使用壹種運輸方式，也可以使用混合運輸方式。決定運輸方式，可以在考慮具體情況的基礎上，認真研究考慮以下五個具體項目:
1，商品品種
包裝項目中應說明貨物的品種、性質和形狀，選擇適合這些貨物特點和形狀的運輸方式，還應認真考慮貨物的運費承受能力。
2.運輸時限
運輸時限必須與交貨日期相關，運輸時限要有保證。需要調查各種運輸方式所需的運輸時間，根據運輸時間選擇運輸方式。總的來說，運輸時間的順序是航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。每種運輸工具都可以根據其速度來安排，所需的運輸時間可以通過將其兩端和中轉作業時間相加來計算。在商品流通中，研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有壹個準確的交貨日期，是壹個基本要求。
3.運輸成本
運輸費用隨貨物的種類、重量、體積和距離而變化。而且，運輸成本會隨著運輸方式的不同而變化。在考慮運輸成本時，壹定要註意貨運與其他物流子系統的關系，不能只考慮運輸成本來決定運輸方式，而要以總成本來決定。
4.運輸距離
從運輸距離來看，壹般可以遵循以下原則:300公裏以內，汽車運輸；300 ~ 500公裏區間鐵路運輸；500多公裏，船運。壹般采用這樣的選擇更經濟合理。
5、運輸批次
因為大眾運輸成本低，所以商品要盡可能集中在最終消費者附近，選擇合適的運輸方式是降低成本的好辦法。壹般來說，15 ~ 20噸以下的貨物采用汽車運輸；15 ~ 20噸貨物鐵路運輸；像原材料這種幾百噸以上的商品要用船運輸。
參考資料:
百度百科-交通方式