南京長江大橋6月1960 65438+10月18正式開工。鐵路橋於9月通車，1968，公路橋於同年2月通車，65438。南京長江大橋是壹座兼具鐵路和公路功能的特大橋。鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，萬噸級船舶可從下面通過。南京長江大橋是繼武漢長江大橋和重慶白沙沱長江大橋之後的第三大跨長江大橋。大橋通車後，津浦、滬寧兩條線路正式連通，可以從北京直達上海。從此，京滬鐵路全面貫通。南京長江大橋由引橋和主橋組成。上面壹層是公路橋。主橋長1577米，引橋長3012米，寬19.5米，可同時容納四輛大貨車並行。下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米。雙軌鋪設，兩列火車可以同時發車。兩端接地部分有22個具有鮮明民族特色的橋孔。橋的南北各有壹對橋頭，高70米。每個橋頭堡上都有三面紅旗，象征著人民公社、大躍進和50年代的總路線。雕像上的五個人物是當時中國社會的五大組成部分，即工、農、兵、學、商。他們高舉五星紅旗，昂首挺胸，象征著團結和革命的艱苦奮鬥精神。橋兩邊整齊排列著150對玉蘭花燈。當夜幕降臨時，燈籠全部盛開，數以千計的燈籠被點燃，這使大橋的雄偉外觀更加清晰和迷人。真是“疑是銀河落九天”的畫面。“飛虹”作為金陵四十景之壹，名副其實。被譽為“黃金水道”的長江雖然為中國內河航運做出了巨大貢獻，但也造成了兩岸居民長期無法進行經濟文化交流的局面。南京長江壹般是指從安徽菜市集到江蘇鎮江的江面。這裏的地面形似肚兜，水深陡峭。河道平均寬度超過1500m，最窄處也是1100m。水深多為15 ~ 30m，最深處超過70m，流速3m/秒。險要的地形形成了“長江天然地塹”。長江天險歷來是兵家必爭之地。據史書記載，早在公元前202年，楚霸王項羽為劉邦所困，向南突圍，卻無法渡江，轉而攻向江西。他無奈拔劍自殺於安徽烏江鎮。至今，橋北的大場鎮仍保留著謝家店和王霸山的名稱。以蔣介石為首的國民黨還幻想著繼續與長江天險作戰，但英勇的解放軍於1949年4月23日以百萬雄師的氣勢渡江，解放了南京。長江上海至宜賓段共有79座長江大橋(含長江隧道)，分別是:
上海1建築:崇明越江通道
上海與江蘇省之間1標段:崇啟大橋(在建)
江蘇省內有11:蘇通大橋、江陰長江大橋、泰州長江大橋(在建)、揚中長江大橋(註:不跨長江南北)、潤揚長江大橋、南京長江四橋(在建)、南京長江二橋、南京長江大橋(公鐵兩用)、南京過江隧道(在建)、
安徽省4座:馬鞍山長江大橋(在建)、蕪湖長江大橋(公鐵兩用)、銅陵長江大橋、安慶長江大橋；
江西和湖北兩省之間有兩座橋:九江長江大橋(公鐵兩用)和九江長江公路大橋(在建)。
湖北省共有22座(含隧道):黃石長江大橋、二東長江大橋、黃岡長江大橋(公鐵兩用在建)、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋、武漢天興洲長江大橋(公鐵兩用在建)、武漢二七長江大橋(在建)、武漢長江大橋、武漢長江隧道、武漢地鐵2號線越江隧道(地鐵隧道)(在建)、武漢鸚鵡洲長江大橋(在建)、 武漢白沙洲長江大橋、武漢軍山長江大橋、荊州長江大橋、枝城長江大橋(公鐵兩用)、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋(在建)、葛洲壩三江大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋、巴東長江大橋；
湖北省與湖南省之間1標段:凈月長江大橋(在建)。
重慶有32座:巫山長江大橋、奉節長江大橋、雲陽長江大橋、萬州長江二橋、萬依鐵路萬州長江大橋(鐵路橋)、萬州長江大橋、忠縣長江大橋、中州長江大橋、豐都長江大橋、涪陵李渡長江大橋、涪陵長江大橋、涪陵石板溝長江大橋(在建)、長壽長江大橋、懷玉鐵路長壽長江大橋(鐵路橋)。楊光島長江大橋(連接楊光島和長江南岸不穿越主航道)、重慶大佛寺長江大橋、重慶朝天門長江大橋、重慶東水門長江大橋(在建)、重慶長江大橋、重慶菜園壩長江大橋、重慶鵝公巖長江大橋、重慶李家沱大橋、重慶渝東長江大橋(在建)、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋(在建)
四川省6個:瀘州泰安長江大橋、瀘州鐵路長江大橋(鐵路橋)、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋(在建)、宜賓長江大橋(在建)；