但是要改變主意並不容易。換人至少能讓妳煥然壹新。
於是，在汽車行業大變革時期，全球汽車廠商掀起了壹場“人群變革”。
大眾汽車總裁迪斯辭職，豐田汽車總裁豐田章男退休，長城汽車老牌英雄王鳳英跳槽，上汽大眾總經理陳憲章、中國壹汽董事長徐留平轉崗...
最近，福特汽車公司也加入了這壹行列。2月24日，福特中國宣布現任總裁兼CEO陳安寧於3月1日辭職，由現任首席運營官吳勝波接任。
那麽，這次換帥會給福特帶來什麽？
01
“老福特”的辭職是壹次成功的退休。
還是不光彩的下臺？
陳安寧是個“老福特”。1992加入福特汽車公司，期間跳槽到奇瑞，2018回到福特，在福特工作了20多年。
2065438+2009年4月，剛剛回歸福特的陳安寧提出了福特中國2.0計劃，在產品層面實施“福特中國產品330計劃”，準備未來三年在中國市場推出30款以上的新車。
事實上，福特確實做到了。
在陳安寧回歸中國的這幾年裏，福特先後推出了全新、全新金牛座、全新福克斯、福特於陵、全新蒙迪歐、全新福特探險者、全新轎跑SUV EVOS、福特電動馬等新車。
此外，在毛京波的帶領下，福特旗下的林肯品牌還推出了冒險家、飛行家、領航員、林肯z等新車
在這壹系列新車的帶動下，福特在華銷量止跌回升，從2065，438+09年的56.8萬輛增長到2026，5438+0年的62.5萬輛。
漲幅不大，但在話音沒落的合資品牌圈，這個成績已經足夠亮眼了。
然而，2022年，福特中國的銷量再次掉頭向下，全年銷量僅為49.6萬輛，壹夜之間回到了解放前。
這時人們才發現，陳安寧回歸中國後的這幾年，福特其實是在原地打轉。在這些“330計劃”推出的新車型中，月銷量最高的蒙迪歐在2022年僅售出5.8萬輛。
新能源汽車方面，上市時如日中天的福特電動馬，2022年銷量不足5000輛。
還有的是無人問津的“油改電”模式。
很難說陳安寧的離開是壹個“反鏟挖土機”，因為如果沒有他的行動，福特可能已經退出了主流市場。
但是很難說他成功之後就退役了，因為福特現在還是很危險的。“功勞”從何而來？
02
吳勝波空降，福特能否迎來新生？
陳安寧的繼任者是福特中國的首席運營官吳勝波。
由首席運營官接任首席執行官是福特的傳統。
從20438年6月5日到2020年10月，福特汽車公司現任首席執行官接替退休的前首席執行官韓擔任的職位。
從某種意義上說，吳勝波屬於福特的“空降幹部”。
他在5438年6月+2022年10月才開始以首席運營官的身份加入福特中國。他最後的身份是惠而浦中國公司的董事長。
公開資料顯示，吳勝波在福特中國主要負責制造、質量和采購。
吳勝波曾就職於惠而浦、霍尼韋爾、通用電氣等大型跨國公司。他有豐富的跨行業管理經驗和全球視野，這可能是福特看重他的地方。
但問題是，這真的是福特現在缺少的嗎？
這幾年中國的汽車市場壹直在變，江湖座次也在不斷變化，但總的趨勢是國產車會取代合資車。
合資品牌是否已經跌出主流市場，重新崛起？
沒有！
2022年福特中國的銷量已經跌破50萬，這是壹個非常危險的信號。
顯然，福特需要的是壹個“V型”反轉。陳安寧數年的改革只是延緩了下滑趨勢。
空降進來的吳勝波有多大把握寫壹個“V”？
03
整體轉型留給福特的時間不多了。
比銷量下滑更可怕的是公司戰略的模糊性。
陳安寧的做法很簡單。新能源車是趨勢，燃油車是基礎。
所以福特要想重新打開上升空間，還是要先穩住燃油車。
到目前為止，除了比亞迪，還沒有壹家傳統廠商敢把所有燃油車都扔掉。
同時，燃油車也是很多傳統廠商口碑和品牌影響力的主要來源。
事實上，福特在陳安寧領導下推出的全新蒙迪歐和全新探險者，認可度都很高，整個福特品牌也不會像現代和標致那樣崩盤。
可以說，陳安寧回歸福特後，雖然在電動車領域做了各種布局，但真正的重點還是在燃油車上。
否則幾年後福特在中國市場上不僅會有電動馬這種真正全新的電動汽車。
現在的問題是，福特可能連燃油車都保不住了。
據車友聯合會等權威機構預測，2023年中國汽車市場將出現零增長，2022年新能源銷量將從560萬輛增長到850萬輛。
也就是說，燃油車市場將萎縮300萬輛左右。
整體市場在萎縮，最先被淘汰的是那些根基不穩的品牌和車型。
吳勝波上任後會對燃油車業務進行哪些改革不得而知，但有壹點是肯定的，福特的燃油車很難有真正的起色，因為它的競爭對手太強悍了，難以實現。
豐田、本田、大眾、國內頭部廠商都在瘋狂參與。與他們相比，福特中國壹年50多萬的銷量更是遙不可及。
現在福特遇到了所有傳統廠商都遇到的問題:要發展電動汽車，需要油汽業務的支持，但是油汽的環境很差，需要大量的投入來改善。
但這會影響到電動車領域的投資，這是壹個很難解決的循環。
那麽，ALL IN新能源汽車呢？
這個也很難。福特中國，不是所有的福特，在美國都不敢放棄燃油車，更別說在中國市場了。
再說了，畢竟在新能源車上，行得通嗎？
結束語
對於福特來說，未來兩三年將是最後壹個窗口期。如果福特真的有向新能源全面轉型的決心，或許可以拯救；否則，陳安寧上任時設想的“V型”反轉很可能會變成“L型”。
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