集裝箱運輸的高經濟效益主要體現在以下幾個方面:
1)簡化包裝，節省大量包裝成本。為了防止貨物在運輸途中受損，需要有堅固的包裝，集裝箱具有堅固、密封的特點，這本身就是壹種優秀的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至不需要包裝，可以實現雜貨的無包裝運輸，大大節約包裝成本。
2)減少貨損貨差，提高貨運質量。因為容器是壹個堅固密封的盒子，所以容器本身就是壹個堅固的包裝。貨物裝箱鉛封後，途中無需拆箱倒裝，即使長途運輸或反復重裝，也不容易損壞箱內貨物。集裝箱運輸可以減少因盜竊、潮濕、汙損等造成的貨損貨差。，很受貨主和船公司的歡迎。而且由於減少了貨損和貨差率，減少了社會財富的浪費，具有很大的社會效益。
3)降低運營費用和運輸成本。由於集裝箱裝卸基本不受惡劣天氣影響，船舶非生產性靠泊時間縮短，而且由於裝卸效率高，裝卸時間縮短，對於船公司來說，可以提高通航率，降低船舶運輸成本，對於港口來說，可以提高泊位吞吐量，從而增加收入。
2.高效的運輸方式
傳統的運輸方式存在裝卸環節多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等諸多缺點。集裝箱運輸徹底改變了這種狀況。
1)普通貨船裝卸壹般在每小時35t左右，而集裝箱裝卸可以達到每小時400t左右，大大提高了裝卸效率。同時，由於集裝箱裝卸機械化程度高，每個班組需要的裝卸工數量很少，每個工人的平均勞動生產率大大提高。
2)由於集裝箱裝卸效率高，受氣候影響較小，船舶在港停留時間大大縮短，因此船舶航行時間縮短，船舶周轉加快，開航率大大提高，船舶生產效率也相應提高，從而在不增加船舶數量的情況下，提高了船舶的運輸能力，完成了更多的運量，增加了船公司的收入，效率高，效率高。
3、高投資的運輸方式
雖然集裝箱運輸是壹種高效的運輸方式，但它也是壹個資本高度密集的行業。
1)船公司必須大力投資船舶和集裝箱。據相關數據顯示，集裝箱船每立方英尺的成本約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當大，開展集裝箱運輸所需的高額投資使得固定成本在船公司總成本中占有相當大的比例，高達三分之二以上。
2)集裝箱運輸的港口投資也相當大。專用集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房、集裝箱裝卸機械等。，成本很高。
3)為了開展集裝箱多式聯運，需要有相應的國際設施和內陸貨運站等。為了支持建設，需要新建、擴建、改造和更新現有的道路、鐵路、橋梁和涵洞等。沒有足夠的資金進行集裝箱運輸，很難實現集裝箱化，必須根據國力量力而行，最終實現集裝箱化。
4、高度合作的運輸方式
集裝箱運輸涉及面廣、環節多、影響大，是壹項復雜的運輸系統工程。集裝箱運輸系統包括海運、陸運、空運、港口、貨運站、海關、商檢、船務代理、貨代公司等與集裝箱運輸相關的單位和部門。如果它們相互之間配合不當，就會影響整個交通系統的功能。如果某個環節出了問題，肯定會影響全局，甚至導致運輸生產的暫停和中斷。因此，要求做好整個交通系統各環節、各部門的高度配合。
5、適合組織多式聯運。
集裝箱運輸在不同運輸方式之間進行換裝時，只需換裝集裝箱，無需搬運集裝箱內的貨物，提高了換裝作業的效率，適用於不同運輸方式之間的聯運。換裝轉運時，海關和相關監管單位只需加封或驗封，並轉送海關放行，提高了運輸效率。
此外，由於國際集裝箱運輸和多式聯運是資金密集型、技術密集型和管理要求高的行業，是壹項復雜的運輸系統工程，要求管理人員、技術人員和業務人員能夠勝任工作，充分發揮國際集裝箱運輸的優勢。