1.所謂集裝箱，是指具有壹定強度、剛度和規格，專門用於周轉的大型裝載容器。用集裝箱轉運貨物時，可以直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨。中途換車換船，沒必要開箱換貨。根據貨物種類，有雜貨集裝箱、散裝集裝箱、液體貨物集裝箱、冷藏集裝箱等。按制造材料分，有木質容器、鋼質容器、鋁合金容器、玻璃鋼容器、不銹鋼容器等。按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等。，而固定式集裝箱又可分為封閉式集裝箱、開頂式集裝箱、貨架式集裝箱等。按總重量分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱。
2.容器的類型(也稱為容器):
(1)按規格和尺寸:目前，世界上常用的幹貨集裝箱有:
外部尺寸為20英尺×8英尺×6英寸，簡稱20英尺集裝箱；
簡稱為40英尺×8英尺×6英寸的集裝箱；以及近年來廣泛使用的40英尺×8英尺×9英尺×6英寸的櫥櫃。
20尺櫃:內部容積為5.69 m X2.13 m X2.18 m，配送毛重壹般為17.5噸，體積為24-26立方米。
40尺集裝箱:內部體積為11.8m x 2.13m x 2.18m，配貨毛重壹般為22噸，體積為54立方米。
40尺高集裝箱:內部容積為11.8m x 2.13m x 2.72m，配送毛重壹般為22噸，體積為68立方米。
45尺高櫃:內部容積為:13.58 m X2.34 m X2.71 m，配送毛重壹般為29噸，容積為86立方米。
20尺開頂櫃:內部容積5.89 m X2.32 m X2.31 m，配送毛重20噸，體積31.5立方米。
40尺開頂櫃:內部容積12.01m x 2.33m x 2.15m，配送毛重30.4噸，體積65立方米。
20尺平底集裝箱:內容積5.85 m X2.23 m X2.15 m，配載毛重23噸，體積28立方米。
40尺平底集裝箱:內部面積為12.05m x 2.12m x 1.96m，配貨毛重36噸，體積50立方米。
(2)按制箱材料分，有鋁合金集裝箱、鋼板集裝箱、纖維板集裝箱、玻璃鋼集裝箱。
(3)按用途:有幹燥容器；冷藏集裝箱；梳妝臺容器；開頂容器；平板架集裝箱；罐式集裝箱。
3.集裝箱運輸相關方:主要有:無船承運人、實際集裝箱承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱堆場、集裝箱貨運站。
(1)無船承運業務普通承運人(NVOCC):他們專門從事貨物收集、拆箱、內陸運輸以及中轉站或內陸站的運營。他們可能有也可能沒有實際的交通工具。對於真正的所有人來說，他是承運人，而對於實際承運人來說，他是托運人，通常是無船承運人。
(2)實際承運人:掌握運輸工具並參與集裝箱運輸的承運人。通常有大量的集裝箱，以方便集裝箱的周轉、分配和管理以及集裝箱與車輛的連接。
(3)集裝箱租賃公司:專門從事集裝箱租賃業務的新興行業。
(4)集裝箱堆場(CY):指裝卸、運輸、保管和移交重箱或空箱的場所。
(5)集裝箱貨運站(CFS):是裝卸LCL貨物的場所。它處理LCL貨物的交付，在積載和裝載後，它把箱子送到CY，接受CY交來的進口集裝箱，拆箱，清點，保管，最後分配給收貨人。同時還可以根據承運人的委托，開展封箱、簽發碼頭收據等業務。
二。容器的外部尺寸
集裝箱外部的最大長度、寬度和高度尺寸，包括集裝箱的永久附件。是決定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是所有交通部門都必須掌握的重要技術數據。
三。容器的內部尺寸
集裝箱內部的最大長度、寬度和高度尺寸。高度為箱體底板到箱體頂板底部的距離，寬度為兩個內襯板之間的距離，長度為箱門內側板到端壁內襯板的距離。它決定了集裝箱的內部容積和集裝箱內貨物的最大尺寸。
四。容器內部容積
根據集裝箱的內部尺寸計算的裝載體積。同樣規格的容器，由於結構和制造材料不同，內部容積略有不同。集裝箱內部容積是物資部門或其他包裝商必須掌握的重要技術數據。
5.二十英尺當量單位(簡稱TEU)
也稱為20英尺換算單位，是計算集裝箱數量的換算單位。目前，大多數國家使用20英尺和40英尺集裝箱進行集裝箱運輸。為了統壹集裝箱數量的計算，以20尺集裝箱為壹個計算單位，40尺集裝箱為兩個計算單位，以統壹集裝箱作業量的計算。
不及物動詞集裝箱租賃
也就是所有人出租空集裝箱給用戶的業務。集裝箱的所有人為租賃集裝箱，使用方通常是船公司或貨主為租賃方，雙方簽訂租賃合同。出租方提供的合格集裝箱應由承租方在約定範圍內使用。國際上集裝箱租賃的方式多種多樣，可以概括為:航程租賃、時間租賃、現租和航區內部租賃。
七。集裝箱碼頭
是集裝箱運輸中集裝箱或貨物交換和保管的具體經辦部門。受承運人或其代理人的委托，開展以下業務:(1)整櫃貨物的交換和存儲；設有集裝箱貨運站，辦理LCL貨物的交付；安排集裝箱船舶的靠泊，裝卸集裝箱，編制每航次的積載圖；處理相關貨運文件的編寫和簽署；
準備和簽署使用車輛的集裝箱的出入境和流通的相關文件；集裝箱、車輛和裝卸工具的裝卸檢查和維護，以及空集裝箱的清洗和熏蒸；接收、發送、儲存和保管空容器；
安排堆場空箱和重箱的堆放，編制場地配置計劃；其他相關業務工作。
集裝箱裝卸區壹般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、控制塔、修理部、大門、辦公室等組成。有時貨場或貨運站可延伸至市內5-15公裏的中轉站。
8.集裝箱編組站。
指在集裝箱碼頭前臨時堆放集裝箱以加快船舶裝卸作業的地方。其作用是:在集裝箱船到港前，出口集裝箱將按照配載要求有計劃、有序地整齊堆放，進口集裝箱在卸船時臨時堆放在碼頭前，以加快船舶的裝卸作業。
9.集裝箱後面的集裝箱堆場。
移交、保存和堆放重集裝箱或空集裝箱的地方。在壹些國家，集裝箱堆場不分前場和後場，統稱為堆場。集裝箱後面的堆場是集裝箱裝卸區的壹個組成部分。是集裝箱運輸嗎？在現場？整個集裝箱貨物交接的地方(實際上是在集裝箱卸貨區？大門？交接)。
X.空集裝箱堆場(貨車池)
專門收集、儲存、堆放或移交空集裝箱的場所。是專門為堆場不足時的集裝箱裝卸區或中轉站設置的。這種貨場不辦理重集裝箱或貨物的交接。可以獨立運行，也可以設置在集裝箱裝卸區外。在壹些國家，需要向航運協會申報才能經營這種空集裝箱堆場。
Xi。集裝箱倉庫或內陸倉庫。
海港外集裝箱運輸的中轉站或集散地。其功能與集裝箱裝卸區相同，只是沒有集裝箱專用船的裝卸作業。中轉站或內陸站的計量包括集裝箱裝卸港的城市中轉站、內陸城市和內陸港口的內陸站。
12.集裝箱貨運站
船只和貨物被移交給LCL進行包裝和拆包的地方。承運人只能委托壹個港口或內陸城市的集裝箱貨運站經營人。它代表承運人處理以下主要業務:
LCL的清點和移交；商品外觀檢查如有異常，會進行標註；LCL裝載和包裝；進口未包裝貨物的開箱和存放；代表承運人蓋章，並出具車站收據；處理各種文件和準備工作等。
十三。托運人的責任
集裝箱運輸中托運人應盡的責任與傳統海上運輸中的責任並不完全不同。LCL托運人的責任與傳統海運的責任相同。整個集裝箱托運人的責任不同於傳統運輸的責任:要保證所報運費信息的正確性和完整性；承運人有權檢查箱內所裝貨物，因檢查產生的費用由托運人承擔；當海關或其他當局開箱檢查時，托運人應承擔費用和由此造成的損壞和差異。如果集裝箱貨物不符合要求，或者墊料不良，積載不當，或者裝載了不適於集裝箱運輸的貨物，因而造成貨物損壞或不良的，由托運人負責；如果使用托運人自己的不適航集裝箱，造成的貨損事故由托運人負責；因使用承運人的集裝箱和設備造成第三方財產或生命損失的，托運人應負責賠償。
十四。責任限額
集裝箱運輸中發生貨損貨差時，承運人應承擔的最高賠償金額。LCL貨物的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨物的賠償是基於壹些國際先例:如果提單中沒有規定箱內所裝貨物的數量，則每箱視為壹個索賠計算單位；提單列明集裝箱內件數的，仍按件數計算；貨物的毀損、滅失不屬於海上運輸，而是發生在內陸運輸的，按照陸路運輸最高賠償額辦理；如果集裝箱是托運人所有或提供的，發生滅失或損壞，責任應由承運人承擔，也應視為壹個索賠計算單位。
15.相同的責任制(統壹責任制)
多式聯運經營人對貨物損害責任的賠償責任制度。根據這壹制度，簽發聯運提單的承運人對貨主的全程運輸負責，即無論貨物在哪個運輸階段發生損壞或貨物不良，都負有同樣的責任。如果我們能夠查明損壞發生的運輸階段，聯運承運人可以在賠償後向該運輸階段的實際承運人追償。
16.網絡責任系統(網絡責任系統)