作為新汽車營銷高峰論壇的壹部分，分論壇提出了“電車VS油罐車，* * *學生還是壟斷？”話題發人深省，眾多車企負責人紛紛表達了對話題的理解，為智能電時代困擾用戶的最大問題做出“最優解”。北京林業大學喬建通首先提問，最近，油罐車和有軌電車的比例成為汽車行業的熱門話題。有人說，2025年新能源汽車普及率將占60%，2030年有軌電車將占90%。未來5年，10甚至20年，新能源市場的發展節奏和油電占比如何？
哪咤汽車營銷公司副總裁兼總裁蔣峰表示，新能源車和燃油車還是競爭關系。在這個過程中，出現了插電式和增程式汽車，從本質上解決了純電動汽車的充電焦慮和裏程焦慮，更完整地規劃了新能源汽車的發展路線。
因為很多車企都在往這個方向努力，新能源汽車已經形成了發展的初級階段。從長遠來看，新能源汽車和燃油汽車都有可能成為替代品，尤其是隨著能源補充網絡的建立和完善，電池技術的發展以及所有安全問題的克服，新能源汽車在駕駛舒適性和經濟性上無疑具有明顯的優勢；而且新能源汽車的電氣結構也決定了它是實現電動化向智能化轉變的基礎，是中國乃至世界汽車工業的最終發展方向。
“藍兔汽車是東風集團旗下的造車生力軍，標誌著東風集團全面向新能源轉型的決心，也是中國汽車工業未來50年的思考和實現。”這是藍兔汽車首席執行官房鹿給出的答案。房鹿認為，藍兔汽車的存在是為了讓社會更高效的運行，新能源的轉型其實是考慮如何提高用戶的出行效率。燃油車和新能源車雖然有壹定的關系，但未來肯定是要替代的。
根據房鹿的判斷，中國汽車工業的整體電動化會非常快，如果和智能化發展結合起來，車輛的效率會變得更加高效。在這種情況下，電氣化就成了智能最基本、最好的載體。沒有電氣化，就很難談智能，但智能確實能給用戶帶來更好的車內體驗。就像現在用的智能手機壹樣，習慣了之後，帶功能鍵的“舊機”就再也不會用了。這是壹個不可逆的過程。中國需要在技術、供應鏈、產業鏈上做好儲備，堅定擁抱這樣的變化。
比亞迪汽車海洋網絡銷售事業部總經理張卓非常贊同房鹿的觀點。他介紹，目前新能源領域變化太快，預計2025年占比不會低於70%；當然不可能是100%，因為豪車是會存在的。雖然現在比例在縮小，但是中國還是有社會需求的，燃油車的消費是必然的。為什麽會存在這種比例？有幾個原因。
第壹點是需求變了。現在中國進入存量市場，買燃油車的比例降低了，用戶首選新能源，這是大勢所趨。第二點是城市布局。中國有300多個地級市，共有1850個縣。甚至不考慮縣級市場燃油車的增加和購買，只剩下300萬輛首次在國內購買。這個市場已經很小了。
第三點是用戶的選擇性。目前車市最焦慮的競爭是65，438+0.5-0.2萬/20萬的水平。主戰場的變化意味著提供給行業的產品越來越多。以前說新能源普及率低是因為產品做的少。現在全世界都在做這個產品的時候，會給客戶提供更多的選擇，所以滲透率會越來越高。第四，從轉化率來看，中國家電和手機行業達到壹定比例後，將呈現幾何增長，汽車行業也將如此，這將影響中國市場的走勢，加速汽車新能源的普及。
在張卓回答了如何發展油電比之後，另壹位來自哈爾濱工程大學、目前正在做智能機器人研究的學生劉龍生提出了壹個更尖銳的問題:“鑒於新能源汽車在中國的普及程度越來越高，甚至趕超歐美日等發達地區，如果單純依靠新能源汽車企業的單方面努力，真的能實現新能源汽車的全球消費趨勢嗎？”
蔣豐先回答了這個問題。蔣豐認為，外國合資夥伴的前所未有的激增是因為世界經濟的發展趨勢指向新能源。其次，汽車行業的新能源已經達成* * *諒解。最後，出口海外市場的新能源汽車以中國品牌為代表，受到了用戶前所未有的喜愛和接受。他認為全球汽車市場的新能源是下壹個增長點，這是中國新能源汽車新的藍海市場。
房鹿說，壹百年前汽車在歐洲誕生時也有同樣的問題。以前大家都在想汽車能不能代替馬車。現在無非就是新能源車能不能取代燃油車。當我們從歷史的角度來看這個問題時，答案是肯定的。從用戶體驗和社會效率提升的角度來看，能源使用的效率、流量效率的提升、用戶體驗的提升在全球範圍內都得到了認可。
從這個角度來看，中國可能正好找到了下壹個世紀汽車工業的第壹個機會。他認為壹定是從中國推出，然後席卷全球，但是什麽時候席卷全球，要看中國未來的代工能力，供應鏈能力，包括營銷能力，以及如何進入更多的市場。他預言中國壹定會參與全世界汽車市場的競爭，他也相信中國的汽車工業會贏。
“過去世界上所有的戰爭都來自能源危機，能源引發了很多矛盾。這次因為新能源解決了節能問題，世界各國政府都在推動這種意識的實現。”張卓就全球對新能源的認知做了專題講解。他認為中國不是壹個人在推動這件事，全球很多國家都在推動新能源全球化的發展，包括供應鏈、交通、政府的需求。
其次，現在泰國和東南亞的新能源市場非常火熱，包括南美很多小國，因為這些國家的貧富差距有點大。中國品牌的新能源產品價格與本土奔馳、寶馬相同。當壹個國家的富人和精英開始使用這種交通工具時，它將在這個國家的新能源推廣中發揮主導作用。
南美、歐洲、東南亞也是如此，所以全球化趨勢毋庸置疑。未來中國企業在產品、技術、供應等方面肯定已經改變了戰場，從中國轉戰國外，重復國內各路諸侯“三足鼎立”的局面。
三家車企領導的發言揭示了智能電時代燃油車和新能源車的發展前景。隨著普及率越來越高，新能源汽車逐漸深入人心，大部分選擇了新能源汽車的消費者再也開不回燃油車，說明新能源汽車替代傳統燃油車的趨勢已經形成。
不難看出，加速新能源的轉型也是現在年輕人所期待的，但技術創新仍然是新能源行業目前必須攻克的難關，比如動力電池、操作系統、補能設施等。正是因為有這麽多的不確定性，年輕人才能創造出更多值得業界期待的“可能性”。讓我們拭目以待！
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