？我們推動的倉網時代？，這是在？互聯網+？大子公司順豐快遞喊出的新口號。之前壹直低調經營的順豐倉，最近走到前臺，推出了所有的產品。
順豐倉CEO曾誌平告訴記者:？順豐在倉網方面籌備多年，基本建成了覆蓋全國的電商倉儲配送體系，形成了以RDC/DC(配送中心)為骨架，以全國範圍內的中轉能力為血液，以大數據為支撐的信息系統為神經的倉網格局。在全國範圍內完成7個RDC的布局和53個壹二線城市的倉配，數萬個網點覆蓋全國2500個區縣，實現90%城市24小時送達。？
順豐倉作為順豐裂變後的五大事業群之壹，與傳統的順豐並駕齊驅，專註於電商和海淘，這顯然是順豐戰略布局的重點。這種裂變也被業界認為是傳統物流快遞時代的升級，快遞企業開始從簡單？收藏運營派？，向綜合物流服務商轉型。
順豐倉已經浮出水面。
順豐倉所有產品集體亮相，涵蓋電商專配、雲倉產品、增值服務三大板塊。
這也是順豐倉庫眾多管理層首次在公共場所集體亮相。今年早些時候，業內透露順豐已將原有業務板塊劃分為五大事業群獨立運營，包括快遞事業群、商業事業群(嘿客、優化)、供應鏈事業群(普運、冷運)、倉儲配送物流事業群(電商、海淘)、金融服務事業群(順序支付)。
順豐倉作為順豐裂變後的五大事業群之壹，與傳統的順豐並駕齊驅，專註於電商和海淘，這顯然是順豐戰略布局的重點。
順豐為什麽堅持倉配？順豐倉儲配送物流事業群產品副總裁塗說，就是為了解決電商雷同的問題？雙11？這是促銷日的痛點。他透露，順豐在不到三年的時間裏，致力於打造倉網服務底盤，以兩周擴倉壹個的進度，迅速完成了7個RDC的布局和全國53個壹二線城市的倉配，每天為入倉客戶提供654.38+0.2萬單處理能力。
？在布局之前，順豐壹直是通過單壹倉單點，依靠順豐龐大的航空機隊實現全國次日達，但是大家都覺得有點貴。今天有了RDC和全國倉配，全國最近的25個城市可以當天送達，167二線城市次日送達，性價比更高。？突鐘鳴說道。
順豐倉儲配送推出了全國倉儲備貨服務體系。在電商倉配覆蓋的區域內，客戶的產品從生產供應鏈末端到流通供應鏈開始，6小時內即可進入RDC倉，24小時至48小時內可實現全國RDC倉布局。訂單不先發貨？。
這種做法得到了客戶的驗證。寧波太平鳥電商事業部總經理翁江洪透露了壹組數據。2010，太平鳥電商只做了3000萬，2012，2.3億，2013，4.3億。去年賺了近7億，包括去年？雙11？做了2.6億元，近60萬個包裹，其中差不多70%~80%是順豐發的。但在2013之前，翁江洪是對的嗎？雙11？又愛又恨，因為他和他的團隊在這裏？雙11？需要24小時送到倉庫。2013，翁江洪聽說順豐在開倉，壹個電話半小時就簽了合作。
倉庫網絡化時代即將到來
？從無倉到單倉，再到多倉，現在致力於推廣雲倉，最終實現全球所有倉。？順豐倉配CEO曾誌平告訴記者，全國倉配網絡架構基本完成後，順豐將以開放的姿態開放供應鏈平臺、幹線平臺、倉配平臺，吸引第三方倉配加入。
中國電子商務協會理事長張慧生認為？互聯網+？物流快遞表明，倉網時代已經到來，傳統的物流快遞時代開始向以倉網為代表的新壹代商品物資流通深度信息化模式轉變。
2014年，我國網絡購物市場交易規模已達2.8萬億元，社會消費品零售總額滲透率超過10%。電子商務行業的發展速度表明電子商務物流發展迅速。作為電子商務發展的重要組成部分，電商物流也發生了變化，尤其是隨著移動互聯網的快速發展，電商商家對物流倉儲配送提出了新的需求。
？過去的單倉模式已經不能滿足新環境下電子商務的發展需求，特別像？6?18?雙11？這種促銷，單倉備貨有限，發貨周期長，用戶體驗差。？魅族科技銷售事業部副總經理龍勇告訴記者。
快金數據金融事業部總經理陳嘉告訴記者，傳統快遞企業必須進行信息化建設和改造，完善信息流處理。快手金剛剛剛推出了基於快遞數據服務的收寄寶貝、快鳥的終端管理系統。陳嘉表示，將整合設備、移動運營商和金融機構的資源，支持2-4家中小型快遞企業，提高快速應對快遞高峰的信息化水平。
物流壹直？脅迫？步入全渠道驅動、全網動態庫存的時代，以前的單倉模式已經成為過去，雲倉模式將成為當前電商的剛性需求。比如JD.COM，早就從電商平臺延伸到供應鏈的前端和後端，不惜重金打造自己龐大的倉儲物流體系。很多第三方物流商都在大舉建設雲倉，試圖打造倉、幹、配壹體化。
中國電子商務協會副秘書長魯建新認為，未來電子商務要發展並受益，必須打通供應鏈上下遊之間的信息流，降低流通成本。在整個供應鏈中，物流信息化建設的水平和成本已經成為非常關鍵的環節。倉庫網絡系統的完善是必然的，未來的倉庫網絡必須向標準化、信息化、智能化方向發展，將線性的物流供應鏈轉變為反應靈敏的物流供應網絡，以降低成本，提高效率。
快遞業的變革
順豐的倉網布局，很讓人想起JD.COM和菜鳥網絡的線下倉儲布局。相比JD.COM、菜鳥網，順豐是以快遞起家，配送是強項，倉儲是最薄弱的環節。順豐選擇倉網作為下壹個業務增長點，將面臨JD.COM和菜鳥的進攻。
億邦動力首席知識官葉認為，這三種做法並不相同。京東物流依托JD.COM電商平臺，從供應鏈中間向前後端延伸，主要是鞏固商家的議價能力和消費者體驗。菜鳥網絡整合了倉儲和配送之間的匹配資源。順豐是從最後壹公裏走向供應鏈，打通商品和消費者之間的流通渠道，最終達到只要電商企業把產品交給順豐倉，順豐就會根據銷售數據提前使用幹線調配，實現訂單到達消費者手中的目標。
順豐倉配的做法類似於馬雲投資的另壹家快遞公司百世物流的雲倉。百世雲倉走專業路線，倉內運營能力國內首屈壹指，但百世的短板在配送。這也是順豐倉與百世競爭的切入點:順豐倉搭載順豐，整合倉網的覆蓋區域、系統優勢和配送網絡，滿足商家和消費者對倉儲和快遞服務的雙重需求。
葉認為，順豐推出倉儲服務是為了以倉庫切入配送渠道，改變過去層級代理制的配送體系。未來，倉儲配送壹體化將成為物流快遞的發展方向。產品的生產，從倉儲到最後壹公裏的配套幹線運輸、中間支線運輸、快遞，是壹個完整的物流體系，單純的倉儲企業無法建立自己的物流體系。
事實上，馬雲雄心勃勃的打造菜鳥網絡的計劃也是基於這壹計劃。2013年5月28日，阿裏巴巴集團、銀泰集團、復星集團、富春控股、順豐集團、三通壹達(申通、童淵、中通、大雲)等合作夥伴共同成立？菜鳥網絡科技有限公司？計劃在中國建設壹個智能骨幹網。在物流的基礎上，通過自建、* * *建設、合作、改造等多種模式，在國內形成開放式的社會化倉儲設施網絡。之後菜鳥網絡在全國各地低價建倉儲中心，壹度被商務部電子商務司副巡視員聶林海批評？路歪了？。
？菜鳥的問題是缺乏對快遞公司的控制。？據業內人士分析。由於參與其中的眾多快遞公司70%的業務量都依賴於淘寶，原本定位於開放平臺的菜鳥網絡逐漸展現出強硬的壹面，導致參與其中的快遞公司不滿。現在，阿裏投資了童淵，順豐、申通、中通、大雲聯合另起爐竈？蜂箱？菜鳥網絡被破解，順豐和阿裏成為事實上的競爭對手。
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