2065438+2009年6月5日公布汽車產銷分別完成2780.9萬輛和28081萬輛，10年世界第壹。國產品牌方面，SAIC、吉利、長安位列前三。
前瞻產業研究院發布的《中國汽車制造業需求預測及投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年，我國汽車產銷分別完成2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。年均增長-2.8%，低於中汽協年初預測的水平。
從歷年銷量和增速數據來看，2016年我國汽車銷量達到2803萬輛後，2017年和2018年增速持續回落，2018年銷量自190年以來首次出現負增長。
2010至2018年中國汽車銷量統計及增長
數據來源:前瞻產業研究院編制。
對於2018整體市場下滑的原因，報告分析，1.6升及以下小排量車購置稅優惠政策的“刺激”效應逐漸減弱，二手車銷售向新車市場擴散，國六排放標準提前實施，三線以下城市低端SUV需求減弱，消費升級持續，低端市場下滑。
2018，中國汽車工業面臨巨大壓力。產銷增速低於年初預期，行業主要經濟指標增速放緩，增速回落。壹方面是購置稅優惠政策全面退出造成的影響；另壹方面，由於宏觀經濟增長和消費者信心放緩，短期內仍面臨較大壓力。
目前，我國汽車產業仍處於普及期，增長空間較大。汽車產業已經進入品牌向上、高質量發展的成長階段。
在此背景下，中國乘用車市場銷量下滑。報告數據顯示，2018年中國乘用車產銷分別為2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比下降5.15%和4.08%。
分車型看，轎車、SUV、MPV銷量均出現同比下降，其中轎車銷量為11527800，同比下降2.7%；此前，作為汽車市場主要驅動力的SUV增速進壹步放緩，全年銷量999.47萬輛，同比下降2.52%；MPV下降幅度最大，銷量為173.46萬輛，同比下降16.22%。
報告數據分析顯示，MPV市場下滑主要受SUV影響，三六線城市汽車消費轉向自主品牌SUV、選擇中高端MPV的趨勢越來越明顯。MPV市場，A0級MPV全年累計跌幅最大，累計跌幅達30%；a級MPV和B級MPV分別下降了11%和4%，C級MPV則小幅上升了1%。
與乘用車市場形成對比的是，商用車市場的銷量有所增長。數據顯示，2018年，我國商用車產銷分別完成427.98萬輛和437.08萬輛，同比增長1.69%和5.05%。
2018，新能源汽車市場快速增長。
與傳統燃油汽車相比，中國新能源汽車市場增長迅速。2065438+2008年，中國新能源汽車累計銷量1256200輛，同比增長61.74%。其中，純電動汽車銷量98.37萬輛，同比增長50.83%，插電式混合動力汽車銷量27.09萬輛，同比增長117.98%。插電式混動車可以減緩續航裏程和動力表現的焦慮，補貼政策的變化很正常。
2013-2018中國新能源汽車銷量統計及增長
數據來源:前瞻產業研究院編制。
燃料電池汽車無法大規模普及。
2018年中國燃料電池汽車銷量為1527。銷量主要來源於示範項目的推廣。相比純電動汽車和插電式混合動力汽車，燃料電池汽車確實有很大的優勢。但從目前我國燃料電池的技術儲備來看，燃料電池汽車還無法大規模推廣。
汽車出口同比快速增長
2018年汽車出口10410000輛，同比增長16.8%，繼續呈現快速增長態勢，增速有所放緩。其中，出口乘用車75.8萬輛，同比增長18.5%；商用車出口28.3萬輛，同比增長12.5%。除第四季度外，汽車月度出口量均高於上年。
2019年中國汽車行業銷量預測
預測2019年中國汽車市場銷量約為281萬輛，與2018年基本持平。其中，乘用車預計銷售約2370萬輛，與2018年基本持平，商用車預計銷售約440萬輛，同比增長約1%。2019年平衡車輛進出口後，全年市場需求2820萬輛。新能源汽車預計銷售654.38+0.6萬輛，同比增長30%。
中國汽車市場已經從增量時代進入存量時代。在此背景下，今年中國品牌將面臨更加激烈的市場挑戰，品牌之間的比拼將是產品技術和綜合實力。前瞻產業研究院報告數據顯示，2018年中國品牌乘用車市場份額為42.09%，同比下降1.79%。