2018純電動汽車如何充電:充電設備
電機的驅動力來自車載充電電池或其他儲能裝置。大部分汽車都是由電機直接驅動的,有的放在發動機艙內,有的直接用車輪作為四個電機的轉子。難點在於儲能技術。
電機本身的驅動力不會排放出汙染大氣的有害氣體。即使將消耗的電量轉化為電廠排放,除了硫和顆粒物之外的其他汙染物也明顯縮短。
電動汽車還可以在夜間用電量較低時,充分利用剩余電量進行充電,使發電設備得到晝夜充分利用,大大提高其經濟效益。正是這些優勢使得電動汽車的研究和應用成為汽車工業最重要的組成部分之壹&;Ldquo熱點& amp;rdquo .
類似於手機充電的ICM階梯波六段充電,脫硫效果很好。可以先啟動電池,然後做好保養和快充。具有定時、全報警、電腦快充、密碼調整、電壓自識別、多重保障、四路輸出等功能。,並能通過通用輸出接口對所有電動汽車進行快速充電。商場、超市、醫院、停車場、小區門口、路邊食堂等公共場所。
在汽車充電網絡的建設模式和充電設施的推廣過程中,亟待解決的問題是充電服務網絡的布局。電力部門依托現有停車設施,因地制宜建設了微網、分布式、壹體化可充可換全功能充電站,可以防止充電模式的兩個缺點:壹是充電時間長,二是停車環境受限。
收費標準的發展與爭議;
200110,美國和德國的七家重要汽車公司宣布將嘗試統壹旗下電動車的充電插座規格,分別是奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用、保時捷和大眾。隨後,美國汽車工程師協會(SAE)宣布,已經設計出能夠滿足壹次和二次充電規範中客觀要求的插頭。三級DC快充可在15分鐘內將您的電動車電池充滿。在二次充電的情況下(美國110V),根據型號不同,充電時間差不多4-6小時。這七家公司約定的充電插座規格也是兼容SAE J1722充電規格和歐洲IEC62196II二類插座。
與此同時,7家歐美汽車公司壹致同意使用家庭電力線網絡聯盟的HomePlugGP接口技術作為通用傳輸協議,使充電在未來融入智能電網。HomePlug電力線聯盟由半導體公司、公共設施公司、營銷公司和其他公司組成。成員包括各種國際公司,如思科、法國電信和中國華為。這些公司開發、生產和推廣新技術和應用,以改善電力網絡和連接。
Chademo標準DC快速充電站可在30分鐘內充電至80%。這種快充裝置明顯比普通的二次充電樁更受歡迎,但其運行需要電網瞬時功率達到50kW,會引起電網壓力的擔憂。因此,Chademo標準DC快速充電並不是普通家庭充電的排除方法。SAE充電規範通過HomePlugGP技術合理分配家庭用電,保證家用電器不受幹擾。無線電能傳輸技術是壹種利用無線電技術傳輸電能的技術,各國基本都在研發這種無線充電裝置。
2018純電動汽車如何充電:技術原理
和電機調節系統。
純電動汽車用電動機代替燃油發動機,燃油發動機由電動機驅動,沒有自動變速器。與自動變速器相比,電機結構簡單,技術成熟,運行可靠。
傳統內燃機可以將高效扭矩的轉速限制在很窄的範圍內,這也是傳統內燃機汽車需要龐大復雜的傳動機構的原因。而電機能在相當寬的轉速範圍內高效產生扭矩,純電動汽車行駛過程中不需要換擋和傳動裝置,操作方便易行,噪音低。
與混合動力汽車相比,純電動汽車使用單壹的電能源,電控系統大大縮短了車內的機械傳動系統,簡化了結構,降低了機械部件摩擦產生的能量損失和噪音,節省了空車內的空間和重量。
電機驅動調節系統是新能源汽車驅動的關鍵執行機構。驅動電機及其調節系統是新能源汽車的核心部件(電池、電機和電控)之壹,其驅動特性決定了汽車行駛的關鍵性能指標,是電動汽車的重要組成部分。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV基本上都需要電機來驅動車輪。選擇合適的電機是提高各種電動車性價比的關鍵因素。因此,開發或改進能同時滿足車輛性能要求,並具有耐用、低成本、高效率等特點的電機驅動方式顯得極為重要。
純電動汽車動力電池
動力電池是電動汽車的關鍵技術,決定著電動汽車的持續行駛和成本。
1)純電動汽車用動力電池
電動汽車用電池的功能指標和經濟指標包括:(1)安全系數;(2)比能;(3)具體權力;(4)生活;(5)流通價格;(6)能量轉換效率。這些因素直接決定了電動汽車的適用性和合理性。
2)超級電容器
超級電容器的優點是比質量功率高,循環壽命長,缺點是比質量功率低,購買價格高。但循環壽命長達50萬~ 654.38+0萬次,單循環價格不高。可與鉛酸電池、能量鋰離子電池並聯,構成優良的電源系統。
3)鉛酸電池
鉛酸蓄電池生產技術成熟,安全系數好,價格低廉,廢舊電池易於回收。近年來,通過新技術,克服了比能量低、循環壽命短、充電時有酸霧、生產中可能有鉛汙染等缺點,各項指標都有了很大的提高,不僅可以更好地作為電動自動駕駛汽車和電動摩托車的電源,也可以在電動汽車上發揮很好的作用。
4)以磷酸亞鐵鋰為正極的鋰離子電池。
以碳為負極,磷酸亞鐵鋰為正極的鋰電池綜合性能好:安全系數高,無昂貴原料,無破壞性元素,循環壽命可達2000次,克服了電導率低的缺點。能量電池質量比能量可達120Wh/kg,可與超級電容並聯使用,組成綜合電源。動態模型的比質量能量也在70~80Wh/kg,可以不用並聯超級電容單獨使用。
5)以鈦酸鋰為負極的鋰離子電池
鈦酸鋰在充放電過程中的體積變化非常小,保證了電機機構的穩定性和電池的長壽命。鈦酸鋰電極的極位更高(比Li+/Li電極高1.5V),電池充電時不會產生鋰枝晶,保證了電池的高安全系數。但由於鈦酸鋰電極電位高,即使與電極電位高的錳酸鋰正極配對,電池電壓也只有2.2V左右,因此電池的比能量只有50~60Wh/kg左右。即便如此,這種電池的突出優點,如安全系數高,壽命長,是其他電池無法比擬的。
2018純電動車如何充電:快充和慢充的區別?
快充是大功率DC充電,半小時可以充滿80%的電池容量,慢充是交流充電,充電過程需要6-8小時。
在電動汽車充電解決方案領域,快充壹般指的是充電,大部分充電電壓基本都大於電池電壓,就像手機電池標稱電壓多為3.7V,手機電池直接充電電壓多為4.2V,比如比亞迪秦的電池電壓超過400V,那麽充電電壓就要超過500V V,而且 大部分電流可以按照動力電池的性能在1C充電,秦的功率是13KWH,那麽它的充電電流應該是32.5AA .也就是說,快充的功率大概是p=ui=500v*32.5a=16.25kw。
慢充是指插在家裏的220V交流插座上充電,因為電池不能接受交流充電。所以它先把220伏的交流電轉換成DC,然後把它升高到電池的充電電壓,比如500伏的DC,再用這個500伏的DC給電池充電。因為大部分家用220V交流插座是10A和16A,所以出於安全考慮,慢充的充電電流會小於10A。按照10A的標準,慢充最大充電功率約為p = UI = 220v * 10a = 2.2kw,由於16.25KW遠大於2.2kw,所以我們可以發現快充比慢充快很多。
電動汽車的充電速度與充電器功率、電池充電特性和溫度密切相關。以目前的電池技術水平,即使快速充電,也需要30分鐘才能充到80%的電池容量。80%後,為了保證電池的安全,必須降低充電電流,充電到100%需要很長時間。此外,冬季氣溫較低時,需要降低電池的充電電流,充電時間會較長。
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