有哪些加強路段清掃保潔的具體措施？城市道路清掃保潔措施①道路清掃保潔考核辦法②道路清掃保潔具體辦法④道路清掃保潔具體辦法2 19城市道路清掃保潔措施城管辦:城市道路清掃保潔目前分為市場化承包經營和環衛處自營兩部分。由於2009年以前環衛工作的市場化嘗試並未取得明顯成效，市場化承包作業的清掃保潔面積僅占城區總清掃保潔面積的25%左右。隨著全國各地特別是沿海地區和東部發達縣市環衛市場化的不斷發展和推進，環衛工作市場化必將成為大勢所趨。因此，在我市城區不斷改造發展的基礎上，新產生的清掃保潔段將全部采用市場化承包方式運營。現將城市道路清掃保潔涉及的管理措施報告如下:1 .市場化承包經營管理1。對承包路段的具體情況進行詳細統計，包括路段面積、人流量、車流量、垃圾產生量以及與此直接相關的保潔人員數量。2、根據統計數據，制定內容明確、目標準確的招標公告，通過新聞媒體吸引各行業、各團體投標。3.經過認真評標，最終確定承包商，同時簽訂目標責任書和合同。承包初期給予適當的工作指導和必要的支持，保證路段的衛生質量，後期再以監管為主。4.根據路段的具體情況，設置相應的路段組長(負責每天對所轄承包路段的反復檢查)、環衛站長(負責每天對所轄承包路段的兩次及以上的檢查)和分管主任(負責每天對所有市級以上承包路段的檢查壹次)交叉反復，以例行檢查的方式監督承包路段的衛生狀況。
當然可以。具體咨詢當地環衛局。
傳統物流和現代物流的具體區別是什麽？現代物流是隨著社會化大生產的進程而產生和發展的。隨著科技的進步和貿易範圍的擴大，其功能也在不斷擴大，服務領域也在不斷延伸。因此，現代物流的發展呈現出集成化、網絡化、智能化、專業化、社會化和國際化的趨勢。因為這些趨勢大多也出現在很多其他行業的發展軌跡上，而且前人在這些方面也有很多著作，本文就不贅述了。
現代物流業存在於國民經濟體系中，但有著不同於其他行業的獨特產業特征。它是壹個復合產業，依附於其他產業，具有明顯的外部性等。這些產業特征必然使得物流業的發展具有獨特性和個性化的趨勢。隨著產業環境、服務對象和產業本身的發展變化，現代物流正呈現出許多新的發展趨勢。
壹、產業布局:新物流中心將隨著產業轉移蓬勃發展。
現代物流，壹種先進的管理模式，首先從經濟發達地區發展起來。在這些地區，隨著產業規模的擴大和分工的細化，要求物質在生產、流通和消費之間更加順暢地流動。在需求的引導下，現代物流逐漸發展成熟，壹些大型物流中心在這些地區逐漸形成。
但產業的集聚也使得這些地區的土地、原材料、勞動力等生產成本不斷上升，資源約束日益突出。因此，大量的產業，尤其是原材料和勞動力大量投入的制造業，開始從這些地區遷出，而承接這些產業的地區，基本上都是擁有大量廉價原材料和勞動力的相對不發達的經濟體。
這些以制造業為主的轉移產業，產生的物流量巨大，對物流服務的需求旺盛。因此，產業轉移必然導致物流中心轉移。海運是國際物流最重要的載體。20世紀90年代以前，世界大型港口主要集中在歐洲和北美，但近年來，亞洲港口以驚人的速度增長。現在，世界上最繁忙的集裝箱港口和遠洋班輪航線都集中在亞太地區，這些港口大多是具有綜合物流功能的第三代港口。這些區域以港口為核心，融合其他運輸方式，拓展各種物流服務功能，成為新興的國際物流中心；這些物流中心通過國際航線的延伸和信息的交匯，構建了全球物流網絡。
因為國際產業轉移發生在國家之間，從發達國家轉移的產業首先在發展中國家區位條件相對較好、物流環境相對完善的地區落戶，而這些地區會因為承接轉移的產業而加快經濟發展，當地的產業也會因為外來資金和技術的註入而快速增長。因此，發展中國家經濟發達地區的產業達到飽和的時間壹般比發達國家要短，這也加速了二次產業轉移的進程，即從發展中國家經濟發達地區向相對落後地區轉移。隨著產業的二次轉移，新的物流中心將在承接產業二次轉移的地區崛起。
二、產業分工:物流業從橫向分工向縱向分工轉變。
物流業是在運輸、倉儲、包裝、加工等諸多傳統產業融合的基礎上發展起來的復合型產業。所以過去物流行業內部分工壹般是橫向的，也就是按照職能來劃分，物流供應商也是傳統的職能單壹的物流企業，比如運輸企業、倉儲企業、配送企業、裝卸公司等。然而，隨著現代物流理念的發展，壹種集各種物流服務功能於壹體的現代物流服務模式應運而生，並逐漸取代了傳統物流服務模式的主體地位。物流服務主體也從運輸、倉儲等功能單壹的傳統物流企業，發展到運輸、倉儲、配送、加工等多種服務功能的綜合性物流企業。物流行業橫向分工的邊界已經越來越模糊。
同時，物流需求的時空跨度越來越大，促進了物流網絡和物流服務範圍的不斷擴大，而“門到門”、“JIT”等物流服務理念的出現，要求物流服務的專業化水平和操作精準度不斷提高。在這種情況下，很少有物流供應商能夠建立全球物流網絡，同時在所有網點建立各種功能的物流服務企業。再加上各國物流市場準入條件的限制，物流企業很難獨立建立垂直業務鏈。因此，物流業只能依靠垂直分工來整合和完善整個體系，形成國際物流、區域物流、國內物流乃至區域物流的垂直層級結構。如今，許多跨國物流集團都與本土物流企業建立了垂直和縱向分工關系。這些大集團布局了全球物流網絡，但在很多物流節點上，卻采用或部分采用向當地物流企業購買服務的方式開展物流活動。這種垂直的產業分工，既降低了大集團開拓新市場的門檻和風險，又充分利用了當地資源，擴大了小企業的生存空間，是雙贏之舉，也有利於物流業的健康發展。
三、運營模式:物流管理與設施“軟”、“硬”分離
最原始的物流形式是企業自有物流，即生產銷售企業擁有運輸工具、倉庫、裝卸機械等物流設施和設備，而這些設施壹般只為企業服務。隨著物流業的發展，出現了企業間的共同配送，隨之而來的是第三方物流，物流開始社會化，物流服務者和服務對象逐漸分離。但是，由於所有的第三方物流企業都擁有壹定數量的物流硬件設施和設備，物流行業現階段仍然保持著硬件設施和軟件管理壹體化的狀態。
現代物流的進壹步發展產生了第四方和第五方物流，即專門提供物流解決方案和培訓物流人才的企業或機構。雖然這些劃分方式在學術界仍有爭議，但需要註意的是，不依賴於物流硬件設施或設備的物流服務商或參與者已經開始在行業中出現，其市場份額也在逐漸擴大。這類物流服務商並不擁有物流設施，但會為所服務的企業制定完整的物流計劃，然後利用社會物流資源實現計劃。壹些第三方物流企業也在向這個方向發展。他們在保持甚至縮減自身物流設施設備規模的同時，整合社會物流資源為自己服務，即變“擁有”物流硬件為“控制”物流硬件。
物流行業“軟”管理和設計與“硬”設施設備的分離，使產業分工更加明確，提高了服務的專業化和服務水平，加快了市場開拓和產業升級。物流行業的這種新的發展趨勢在未來會更加明顯。
第四，產業驅動力:物流的經濟效益和社會環境效益趨於-to
傳統的物流業發展模式將物流視為壹個相對獨立的系統，使得物流具有明顯的外部成本和收益。傳統發展模式下，物流業只需要為資源占用和能源消耗付出極低的代價，對環境汙染的補償非常有限甚至沒有必要，這就造成了物流業的外部成本；而物流企業通過采用先進的技術手段、設施設備來提高物流效率和服務質量，既節約了資源，又保護了環境。企業增加內部成本投入，但受益的是後勤服務對象和全體社會成員。如果物流企業處於無序競爭狀態，不能得到合理的補償和回報，就會產生外部效益。物流業的成本和收益是獨立於社會和環境系統的，而企業是逐利的，必然以犧牲社會利益為代價追求自身經濟效益的最大化。
但是，現代物流理念已經意識到，物流行業是壹個弱獨立的行業，它不能獨立創造價值，而是要依靠其他行業來創造附加值。物流服務的提供者和接受者之間的關系已經從競爭關系轉變為合作關系，成為同壹個利益主體，因此物流服務提供者必須充分考慮客戶的需求和利益。此外，現代物流始終追求系統整體效益的最大化，而這個系統並不局限於由各種功能組成的內部系統，而是涉及到由物流所連接的整個供應鏈系統及其社會和自然環境系統。隨著“綠色物流”理念在全球的推廣，高消耗、高汙染的傳統物流業發展模式將受到限制或付出高昂代價。同時，“服務更好”而非“價格更低”的物流企業將在市場中獲得更有利的競爭地位和更合理的回報，物流業的外部成本和收益將逐步內部化。現代物流理念的演進促進了產業發展方式的轉變，產業回報和社會環境效益將在利益壹致的基礎上促進現代物流業的健康、快速、可持續發展。
現代物流有哪些發展趨勢？現代社會已經進入信息時代。現代物流業呈現出信息化、自動化、電子化、享受化、智能化五大發展趨勢。中國經濟的現代化離不開流通的現代化。目前，中國正處於經濟起飛時期。人民生活從溫飽到小康的轉變帶來了消費的急劇變化。按照其他國家所經歷的過程，必然會產生壹場流通革命，從而實現國民經濟的工業化和市場化。
前瞻產業研究院發布的《物流業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年全國社會物流總額229.7萬億元，比上年增長6.1個百分點，增速小幅回升。其中，工業品的物流需求仍占主導地位，達到93.2%。裝備制造業和高技術產業物流需求增速繼續加快，分別比上年增長9.5%和10.8%，呈現出經濟結構持續優化、新舊動能加快轉換的特點。
現代物流的發展趨勢
隨著進入新世紀，全球經濟壹體化進程的加快，企業面臨著尤為激烈的競爭環境，資源在全球範圍內的流動和配置大大加強。世界各國更加關註物流發展對本國經濟發展、民生質量和軍事實力的影響，更加重視物流的現代化，從而使現代物流呈現出壹系列新的發展趨勢。根據國內外物流發展的新形勢，未來物流的發展趨勢可以概括為信息化、網絡化、自動化、電子化、共享化、協同化、集成化、智能化、移動化、標準化、柔性化、社會化和全球化。
信息化
現代社會已經進入信息時代，物流信息化是社會信息化的必然要求和重要組成部分。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息采集的編碼化和商業智能化、物流信息處理的計算機化和電腦化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化和物流業務數據的享受化。它是現代物流發展的基礎。沒有信息化，任何先進的技術設備都無法順利使用。信息技術的應用將徹底改變世界物流的面貌，在未來的物流運作中將會廣泛采用更多新的信息技術。
信息化推動了物流功能的變化，改變了工業社會中產品生產中心和商貿中心的主導功能。傳統物流業以物為物，是物的聚散；信息社會以信息為對象。物流不再只是傳遞產品，還傳遞信息。比如物流中心的聚集和分散功能，不僅僅是針對實物，還要完成各種信息的收集和傳遞。各種信息在那裏匯集、加工、使用，然後傳播出去供社會使用。總之，信息社會使物流的功能更加強大，形成了社會經濟的綜合服務中心。
建立工作關系網
網絡化是指物流系統的組織網絡和信息網絡系統。在組織上，它是供應鏈成員之間的物理連接和業務系統。國際電信聯盟(ITU)將射頻識別技術(RFID)、傳感器技術、納米技術和智能嵌入式技術列為物聯網的關鍵技術，而這壹過程需要高效物流網絡的支持。信息網絡是供應鏈中企業之間的業務運作，通過互聯網實現信息的傳遞和共享，以電子化手段完成運作。比如配送中心可以通過網上電子訂貨系統，通過互聯網向供應商發出訂單，向下遊經銷商的發貨通知也可以通過網上配送系統甚至移動手持設備來實現，等等。
自動化
物流自動化的基礎是信息化，核心是機電壹體化。其外在表現是無人化，效果是省力化。此外，還可以擴大物流能力，提高勞動生產率，減少物流作業中的失誤。物流自動化的技術有很多，比如射頻自動識別、自動倉儲、自動存取、自動分揀、自動引導和自動定位、貨物自動跟蹤等等。這些技術在經濟發達國家的物流運作中已經得到廣泛應用。在國內，雖然已經采用了壹些技術，但要實現普遍應用還需要很長時間。
電子化
電子化是指物流運作中的電子商務。也是基於信息化和網絡化。具體體現為:業務流程步驟電子化、無紙化；商業貨幣的數字化和電子化；交易商品的符號化和數字化；業務處理全過程自動化、透明化；交易場所和市場空間的虛擬化；消費行為的個性化；實現企業或供應鏈之間的無邊界；市場結構網絡化、全球化等等。物流作為電子商務發展的關鍵因素之壹，是商流、信息流和資金流的基礎和載體。電子化使得跨國物流更加頻繁，對物流的需求更加強烈。
* * *享受
供應鏈管理強調鏈成員的合作和社會整體資源的高效利用，以最優的資源最大限度地滿足整體市場的需求。只有在建立雙贏夥伴關系的基礎上，企業才能實現業務流程之間的高度協作和資源的高效利用。企業只有共享資源、信息、技術、知識和業務流程，才能實現社會資源的優化配置和物流業務的優勢互補，快速響應市場需求。近年來，壹些新的供應鏈管理戰略，如VMI、JIT II、CPFR、4PL、RSP和DI，實現了信息、技術、知識、客戶和市場的共享。
合作
不斷變化的市場需求和日益激烈的競爭環境要求企業具備與上下遊業務實時溝通的協同能力。企業不僅要及時掌握客戶的需求，更快地響應、跟蹤和滿足需求，還要使供應商對自己的需求具有可預測的能力，掌握供應商的供應能力，以便為自己提供更好的供應。為了實現物流協同，合作夥伴需要享受業務信息，整合業務流程，並進行預測、計劃、執行和績效評估。企業只有真正實現全方位的合作，物流運營才能反應更快，有更好的預見性，有更強的抗風險能力，降低成本，增加效益。
綜合
物流業務由多個成員和環節組成。物流業務的全球化和壹體化要求物流業成員之間的業務聯系更加緊密。因此，需要高度整合業務信息，實現供應鏈的壹體化、集成化運作，縮短供應鏈的相對長度，使物流運作更順暢、更高效、更快捷、更貼近客戶和需求。集成的基礎是業務流程的優化和信息系統的集成，二者都需要完善的信息系統支持，實現系統、信息、業務、流程和資源的集成。同時，融合也是* * *共享和共同化的基礎。沒有融合，就不可能實現* *共享和共同同化。
智能化
智能化是自動化和信息化的高級應用。物流涉及大量的運營和決策，如物流網絡設計的優化、運輸(搬運)路徑和各運輸負荷的選擇、多貨物拼裝的優化、運輸工具的調度和排產、庫存水平的確定和補貨策略的選擇、有限資源的分配、配送策略的選擇等優化過程，都需要智能優化工具來解決。近年來，專家系統、人工智能、仿真、運籌學、商業智能、數據挖掘、機器人等相關技術取得了較為成熟的研究成果，並在實際物流行業中得到了很好的應用，使得智能化成為物流發展的新趨勢，也是實現物聯網優化運行不可或缺的前提條件。
流動性
移動性是指物流業務的信息和業務處理的移動性。這是現代移動信息技術發展的必然選擇。因為物流運營更多的體現在載體和貨物的移動上，除了臨時靜態的存儲環節，其他都是處於移動狀態，所以動員對物流行業有著更為重要和深遠的意義。現代移動信息技術(通信、計算機、互聯網、GPS、GIS、RFID、傳感器、智能等)的應用。)可以實現移動數據采集、移動信息傳輸、移動辦公、移動跟蹤、移動查詢、移動業務處理、移動通信、移動導航控制、移動檢測、移動支付、移動服務等。在物流運營中，並與這些業務和對象形成閉環網絡系統，才能真正意義上的實現。不僅使物流作業降低成本、加快響應、提高效率、增加利潤，而且使物流作業更加環保、節能、安全。
標準化
標準化是現代物流技術的顯著特征和發展趨勢，也是實現現代物流的根本保證。貨物的運輸配送、倉儲保管、裝卸搬運、分類包裝、配送加工等作業和信息技術的應用都需要科學的標準。例如，物流設施、設備和商品包裝、信息傳遞等的標準化。只有實現物流系統各個環節的標準化，才能真正實現物流技術的信息化、自動化、網絡化和智能化。特別是在經濟貿易全球化的新世紀，如果沒有標準化，就不可能實現高效的全球物流運作，這將阻礙經濟全球化的發展進程。
靈活性
柔性是在20世紀90年代由生產領域提出的。為了更好地滿足消費者的個性化需求，實現多品種、小批量、柔性的生產方式，國際制造業推出了柔性制造系統(FMS)來實施柔性生產。隨後，柔性延伸到流通領域，根據供應鏈終端市場的需求組織生產和安排物流活動。物流作業柔性化是生產領域柔性化的進壹步延伸，可以幫助物流企業更好地適應消費者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的趨勢，靈活組織並實際完成流水作業，為客戶提供定制化物流服務，滿足客戶個性化需求。
交際
物流社會化也是未來物流發展的方向，其最明顯的趨勢就是現在物流行業是第三方和第四方物流服務模式。它壹方面是為適應企業物流活動社會化的要求而形成的，另壹方面是為企業物流活動提供社會保障。未來發展中可能出現的第三方、第四方甚至更多的服務模式，是物流業發展的必然產物，是物流流程產業化、專業化的壹種形式。據預測，下壹階段的物流將向虛擬物流和第n方物流發展，物流管理等服務將逐步外包。這將使物流業告別“小而全、大而全”的垂直壹體化運營模式，轉變為壹種新的橫向壹體化物流運營模式。
全球化
為了實現資源和商品在世界範圍內的高效流動和交換，促進區域經濟的發展和全球資源優化配置的要求，物流運作必須向全球化方向發展。在全球化趨勢下，物流的目標是為國際貿易和跨國經營提供服務，選擇最佳的方式和路徑，以最低的成本和最小的風險將貨物從壹個國家的供應方運輸到另壹個國家的買方，並使各國的物流系統相互“連接”，這代表了物流發展的更高階段。
中國企業面臨著更加激烈的國內外市場競爭。面對資源的全球流動和配置，越來越多的外國公司正加速加入中國市場。同時，大量中國企業將真正融入全球產業鏈，這將加劇中國企業與外商在國內外的競爭，對中國物流業提出更高的要求。在新的環境下，中國企業必須把握現代物流的發展趨勢，運用先進的管理技術和信息技術，提高物流運作的管理能力和創新能力，增強競爭力。
為什麽要大力發展現代物流？為了需要！
為了發展
為了生存
醫改有哪些具體措施？《中央國務院關於深化醫藥衛生體制改革的意見》今天正式印發。作為中國實現全民享有基本醫療衛生服務崇高目標的綱領性文件，它能給中國廣大民眾帶來哪些好處？衛生部部長諸宸回答說:新方案實施後，人們支付醫療費用的比例將減少，藥品價格將大大降低。
諸宸表示，在這個文件的指導下，我們將探索建立規範的診療指導制度，避免隨意性，提高質量。同時引入衛生經濟學理念，制定既體現技術含量，又適應現有國力、基本醫療承受能力和公眾經濟能力的標準化診療方案，逐步實現按病種付費。
他透露，明年將加大對新農合和城鎮居民基本醫療保障制度的投入，大病補償封頂線達到城鄉居民收入的6倍；新農合的補償率可能會從去年的30%以上提高到明年的50%以上。
諸宸認為，醫改的難點在於公立醫院的改革。因為公立醫院是體現公益性、解決基本醫療、緩解群眾看病難的主體，矛盾相對集中；要體現公益性，就要扭轉過分強調醫院創收的傾向，使之成為群眾治療重、特大、疑難疾病的基本醫療服務平臺。
為實現這壹目標，公立醫院“以藥養醫”的補償機制應退出舞臺，加大公共財政投入，探索大衛生體系下管辦分離的形式，建立由專家、* *、社保、民意代表組成的理事會領導下的院長負責制，實行“優勞優得”的內部管理。同時實現與城鄉基層醫療衛生機構的良性互動，建立社區和鄉鎮醫療衛生機構首診制。
諸宸強調，醫院收入來源於公共財政投入和對社會診療活動的補償，也包括個人支付的部分。堅持公益不能以創收為主要目的。改革方案提出，未來三年城鄉居民基本醫療保障制度覆蓋率要達到90%以上，這意味著公立醫院的補償將大幅增加。
諸宸透露，目前醫療衛生技術服務的勞動價值還沒有在價格政策中得到合理體現，壹些疑難手術和醫生出診的收費要適當調整，何時調整、如何調整要具體研究。
他說，通過基本藥物制度的建立，所有藥品都將實行零差率銷售，給人民群眾帶來更大的實惠。對於公眾關註的兒童白血病，將考慮納入大病統籌，建立補償保障制度，通過合理診療、控制個人費用、應用基本藥物和適宜技術，實現基本醫療保險制度框架內的基本醫療服務。
在公共衛生方面，改革的目標是逐步實現服務均等化，包括建立個人健康檔案、疫苗接種、慢性病管理、健康教育、健康促進等。
諸宸說，目前，全國衛生總支出每年超過1.1萬億元人民幣，公共財政投入的增加使個人支出的比例從高峰時的60%下降到目前的40%以上。未來三年，如果每年再投入2800億，個人繳費比例再降，對緩解群眾看病貴將起到非常顯著的作用。
諸宸指出，實施醫改是壹項重大民生工程，是將醫療衛生服務作為公共產品向全體人民提供的* * *責任的體現。中國的基本國情決定了深化醫藥衛生體制改革是壹項十分復雜而艱巨的任務。逐步建立符合中國國情的醫療衛生體系，需要長期的艱苦努力和不懈的探索。