數據顯示，截至9月份，今年汽車產銷連續6個月增長，銷量增速連續5個月保持在10%以上。其中，“金九”的乘用車、商用車、新能源車當月均創下歷史新紀錄。中國汽車工業協會副秘書長陳世華指出，從經濟、政策、市場等多方面綜合考慮，2020年將是中國汽車市場的高峰年，2021有望實現正增長。
那麽，2020年，在經歷了短暫的停擺、逆勢增長和“深V”走勢後，全年車市會交出怎樣的成績單？
聯想:估計全年降幅會收窄到個位數。
中汽協發布的產銷數據顯示，隨著疫情防控和經濟復蘇取得積極成效，生產供應加快，市場需求逐步恢復。9月份汽車產銷雙雙出現兩位數增長，汽車產銷累計降幅已收窄至7%以內，行業復蘇形勢繼續向好。
在此背景下，中汽協副總工程師徐海東也指出，從4月份開始，國內汽車市場逐漸從疫情中恢復。第三季度車市同比增長38萬輛，呈“深V”趨勢。“受三季度以來統計企業基本面改善影響，國內汽車市場復蘇好於預期，全年汽車銷量降幅將小於10%。”
與此同時，該協會秘書長崔東樹也表示，第四季度主機廠和經銷商將搶前幾年的銷量，因此全年銷量將繼續走強。“無論是乘用車還是商用車，第四季度的數據都會很好看，車市會出現明顯的V型走勢。但由於上半年銷量下滑幅度較大，全年銷量仍將為負。”
具體來說，由於去年四季度接近2020年春節，購車潮出現在2019年四季度，今年春節可能導致消費熱點出現在2021年1。所以今年第四季度銷量比較強勁，但是和去年相比，增速不是特別強勁。
此外，中國汽車流通協會會長沈進軍也表示，從今年4月份開始，市場跌幅逐月收窄，國內明顯出現V型車市。未來，國內汽車市場將繼續回暖。
機構:市場將迎來新壹輪上漲。
在汽車消費需求持續釋放的背景下，汽車股也迎來了壹大波分紅。據統計，6月5438+00第壹周，汽車行業56家上市公司(62只股票)平均增長2.34%，壹周市值增加787.65438億元。
其中，乘用車板塊股價平均上漲4.9%，市值增加6543.8+0056億元；經銷商集團和商用車股價平均上漲2.26%和3.86%；新能源及零部件板塊股價平均微跌0.5%。大盤方面，上證綜指、深證成指、恒生指數分別上漲1.96%、1.83%、1.11%。
在此背景下，機構也對四季度及全年的市場預期持樂觀態度。萬聯證券指出，銷售數據反映了行業的快速復蘇。隨著經濟繼續穩步復蘇，消費者信心逐步改善，預計國產車將保持加速復蘇態勢。
安信證券認為，國外車市進入調整期後，長期保持2-5%的復合增長率。未來中國有望逐步形成購買力較強的消費市場，這將進壹步推動汽車市場的進壹步增長。中長期來看，國產車保有量與日韓持平，車市將保持2-5%的復合增長率。
此外，作為汽車企業未來發展的主要形式，機構普遍認為，我國新能源汽車產業產銷量將持續增長。華金證券認為，今年新能源產銷有望突破165438+萬輛。華創證券維持之前654.38+0.09萬輛的判斷，但預計2026.5438+0將迎來2009年的報廢交換高峰和2065.438+06年的二手交換高峰，行業將迎來上行周期。
同時，渤海證券也提到，歐洲已成為全球新能源汽車增長的重要“引擎”，中國具有全球競爭力、積極布局海外市場的優質新能源產業鏈龍頭標的將持續充分受益。
車企:正增長是努力方向。
在大勢壹片大好的形勢下，進入第四季度，車企也開始了年終沖刺。
長安馬自達汽車銷售分公司市場部副總監徐德誌在接受Buycar專訪時指出，雖然壹季度疫情對全年有影響，市場可能會處於同比下滑的狀態，但7、8月份車市開始出現回暖趨勢。在此背景下，第四季度依然值得期待。
“以長安馬自達為例。從第二季度來看，4-8月品牌銷量同比增長25%，好於全行業表現。從第四季度或年底來看，我們認為整個市場的表現仍處於復蘇狀態。實現正增長是努力的方向，品牌有望沖擊更高的銷量。”徐德誌說。
同時，上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷網絡開發與管理高級總監付強也提出了同樣的觀點。他說，“目前宏觀經濟在逐步好轉，消費者的購買力也在逐步提升，這將促進汽車市場的逐步復蘇。目前來看，三季度車市復蘇速度還是比較快的，但由於去年基數比較高，預測四季度市場會比去年同期略低。”
廣汽本田汽車銷售有限公司第壹事業部市場部負責人劉認為，目前，行業整體形勢還是比較嚴峻的。第壹季度，處於疫情中。雖然整體汽車市場在第二和第三季度有所回升，但也有壹些損失。預計今年整體車市仍將負增長。
可以看出，在車市向好的形勢下，業內普遍認為，四季度車市將迎來新壹輪發展，銷量增長的背後，是全年業績將好於預期。可以預見，未來在市場需求逐步釋放、汽車消費政策持續推動、汽車企業發力的背景下，汽車市場將迎來新壹輪增長。
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