他是在紐約證券交易所成功上市社會主義國家股票的第壹人，也曾是300億資產的“擁有者”。然而，在過去的壹年裏，他經歷了資產清查、解雇、離開美國...直到他被中國遼寧省政府逮捕。他起訴中華人民共和國遼寧省政府和中國金融教育基金會資產侵權，成為新中國歷史上我國地方政府在國外被起訴的第壹案。
楊蓉，原沈陽金杯客車制造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁、上海華晨集團有限公司董事長、中國航天華晨汽車有限公司董事長、清華大學汽車工程發展研究院院長...現在他還在所謂的華晨系下擔任香港童淵科技董事長和香港華博財務有限公司總經理。
1992 10 10月9日，紐約證券交易所。CBA成為中國第壹家國企，以16美元的IPO價格發行500萬股，融資8000萬美元，持有沈陽金杯客車51%的股權。這在當時被劉鴻儒(首任證監會主席)視為“不可能完成的任務”，卻被壹個叫楊蓉的人成功操縱，創造了中國國企海外融資第壹的案例。
在過去的10年裏，他借助資本運作，成功打造了壹個被稱為“華晨迷宮”的華晨系，擁有紐約、香港、上海至少四家上市公司和大量非上市公司，資產壹度達到300億人民幣。
壹位采訪過楊蓉的記者這樣描述他:他身材矮小，濃眉飛揚，“大背頭”總是不專註，很少把觀察他側面甚至後背的機會留給別人。
在媒體上，楊蓉的公開履歷總是從上世紀90年代開始。即使加上關於楊蓉的原始生活故事，楊蓉作為壹名企業家的簡歷中也總是有壹片空白。對楊蓉最常見的介紹是這樣的:楊蓉，49歲，畢業於西南財經大學，經濟學博士。他領導的華晨在紐約、中國、香港和上海都有上市公司。在去年的福布斯中國富豪榜上，楊蓉以70億元的資產排名第三。
據了解，楊蓉祖籍安徽，本人出生在江蘇省江陰市北國鎮，兄弟四人。楊蓉初中畢業後，先做廚師，後承包了壹個小店，再到江陰外貿公司，上世紀80年代初去了深圳。幾經波折，他逐漸走上了資本運作的道路。然而，據《中國青年報》報道，楊蓉曾向《人物》講述了他在《光彩照人》之前的經歷。"...我在越南打過仗，1988受了大傷。我的腿斷了，頭被打開了。我進了三次手術室，奇跡般地活了下來，沒有殘疾。從此，我對人生既珍惜又鄙夷。”
20世紀90年代初，楊蓉初入道時也很寒酸。他在香港註冊了壹家名為華博金融的公司。當時公司只借了400萬，有5、6個員工。它的主要業務是借錢給人，也買賣債券和股票。楊蓉的第壹桶金就是在這個時候積累起來的。
楊蓉從未解釋過自己的出身，更不用說才華的來源了。他曾說:“才華出生在壹個不好的家庭，在當時的條件下，有些東西是要失去的。別人再怎麽迷茫，我也未必有權利解釋華晨今天經歷了什麽。”
或許正是因為這種困惑，金杯汽車內部甚至盛傳“楊蓉的名字是假的。楊蓉的意思是崇尚金融。”謠言終究是謠言。楊蓉的壹個兒時夥伴說:“楊蓉從小就姓楊，但他以前的名字是楊勇，什麽時候改的名字不好說。楊蓉長大後變得聰明，但也不安分。”
經過十年的經營，楊蓉成功了。他締造了壹個資產200億的華晨帝國，控股6家上市公司。央視評為2001年度經濟界十大人物。
縱觀楊蓉的發展歷史，遭遇“金杯”是他職業生涯的轉折點。而“金杯汽車”壹直是這個“龐大帝國”的核心。甚至可以說，華晨帝國是楊蓉對金杯汽車反復包裝的產物。
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七年後，壹度被稱為中國“商業狂人”的楊蓉似乎帶著壹個龐大而驚人的造車計劃卷土重來。
七年前在上海壹家醫院神秘失蹤並很快出現在美國的楊蓉，近年來幾乎從人們的視線中消失。七年後，曾被稱為中國“商業狂人”的楊蓉似乎帶著壹個龐大而驚人的造車計劃卷土重來。
楊蓉重新以“負罪體”的身份出現，壹出招就編織出令人眼花繚亂的造車計劃，再次在人們的視野中構築起壹個不可預知的“資本迷宮”。
成功在於輝煌，失敗在於輝煌。
有人這樣描述楊蓉當年在江湖上的樣子:“在壹個混亂的世界裏，突然冒出了壹個名字和家鄉都很神秘的武士。沒有人知道他來自哪裏，他的武術來自誰。他揮舞著壹把叫做資本的戰刀，所向披靡。”
作為與市場近距離肉搏的“戰士”，楊蓉在輝煌中成名，也在輝煌中名譽掃地。輝煌是他事業的根基，也是他玩弄資本的迷宮，卻最終成為他事業的墓地。
1992年，楊蓉奇跡般地將華晨的前身壹家半死不活的國企帶到紐約上市，成為中國第壹家在美國上市的國企。這在當時的中國證監會首任主席劉鴻儒看來是“不可能完成的任務”，但在楊蓉看來卻輕而易舉。他開創了中國國企海外融資第壹案；是他開啟了中國企業赴美上市的洶湧之河。？
有壹段時間，楊蓉出名了。
之後，楊蓉通過壹系列資本運作成立了華晨系。在楊蓉繪制的“華晨架構圖”上，有50多家關聯企業，涉及4家上市公司，分別在中國大陸、香港和紐約的證券交易所上市。
采訪楊蓉的記者曾形容他身材矮小，濃眉大眼，背很大，很少把觀察他側面和背面的機會留給別人。正是這位資本大師，很少留下側面給別人觀察，暗中不斷地敲打著華晨的資產，並在敲打的過程中使華晨的資產不斷增值。
當人們解開華晨之謎的時候，勾勒出了壹幅華晨迷宮的路線圖:先是楊蓉在港註冊的子公司華晨控股出資12萬美元，以40%的股份成立了沈陽金科；第二步，5月成立“中國金融教育基金會”，1992。發起人為中國人民銀行教育司、華晨(香港註冊華晨控股)、中國金融學院、華銀信托，註冊資本265438+萬元，其中華晨出資200萬元；第三步，基金會在百慕達註冊成立境外公司“華晨中國汽車控股有限公司”(簡稱CBA)，將基金會創始人之壹華晨控股手中的沈陽金科40%股份註入新公司“華晨汽車”；第四步，將基金會持有的華晨汽車21.57%股權與金杯持有的沈陽金科11%股權進行置換，然後註入華晨汽車。這樣華晨汽車持有金科565，438+0%的股權，符合境外上市的要求——“單壹功能上市公司必須對以下資產擁有565，438+0%的控股權”。最終，華晨汽車成功赴美上市。
之後，楊蓉身兼數職——沈陽金杯客車制造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁、上海華晨集團有限公司董事長、中國航天華晨汽車有限公司董事長、清華大學汽車工程發展研究院院長。壹連串的頭銜，包裹住了此時的楊蓉，也將它包裝得金光閃閃。當時沒有人懷疑他把“腐朽”變成了神奇的資本運作實力，也沒有人懷疑他個人財富迅速積累。
這是壹個資本遊戲，將硬幣從左口袋放入右口袋，然後從右口袋取出並放入左口袋。如此循環往復，像變魔術壹樣，不經意間，真正的企業資產落入了楊蓉建華系。
“花兒越來越迷人了。”亂世的輝煌就像迷宮，更像壹團亂麻。作為迷宮的總設計師，楊蓉很少談論產權，但他對華晨的資產垂涎已久。
2001國慶節，在壹次學習會上，談到華晨的人生經歷時，楊蓉感慨地說:“華晨生得不好。什麽叫出身不好？那時候很多事情都不清楚。直到今天，我都不知道自己有沒有權利把壹些事情說清楚。”
我滿嘴都是話，可楊蓉還是憋不住話:“原始股本裏，國家沒給我壹分錢，基金會沒給我壹分錢，任何部門都沒給我壹分錢，任何時候都沒有證據證明國家給過我壹分錢。”
擁抱這種說法，似乎是和當地政府攤牌——輝煌屬於他個人。當時福布斯中國富豪榜排名，楊蓉排第三，也就是華晨資產被列入他的名下。
讓華晨資產“融化”，這是楊蓉的壹廂情願。至於遼寧省政府，對這件事很精明:華晨交了很多稅，安置了大量本地勞動力。況且華晨的工廠在遼寧，楊蓉拿不走半片瓦。於是，雙方暫時相安無事。
2002年，壹個旨在提升華晨系“中國”發動機水平的羅孚項目，放大並暴露了楊蓉“侵吞華晨”的野心。楊蓉利用與英國羅孚公司的合作，掏空華晨資金，將項目落戶寧波，對寧波跨海大橋垂涎三尺，希望投資並從中獲益。
此時發生“木馬”案，沈陽官場發生大地震。在遼寧省和沈陽市政府看來，楊蓉這次是想“趁亂溜走”。自金杯得救以來，遼寧省壹直將汽車產業作為該省最重要的支柱產業，而“中國底特律”的夢想縈繞在當地政府官員的心頭，他們自然希望楊蓉將華晨所有的資產和項目都放在沈陽。
十年來，當地政府和華晨壹直在度蜜月，雙方如賓相敬。但在“牧馬”案風波中，楊蓉突然掉頭南下，在東北官員看來，無異於背叛。
2002年6月5438+10月65438+8月，遼寧省檢察院以涉嫌經濟犯罪對楊蓉批準逮捕。然而，假裝在上海住院的楊蓉已攜妻子逃往美國。
為了避免資產災難，楊蓉精心設計了壹個巨大的、迷霧般輝煌的“資本迷宮”。但他自己最終還是在迷宮裏迷了路。
七年之癢充滿了悲傷。
要做壹個公正的評價，楊蓉應該算是壹個傳奇的創業英雄。但最終，他在與體制的對抗中落寞了，搬離了家。楊蓉留給世界的是四處散落的爭議、訴訟和悲傷。
然而，在這七年中，楊蓉巧妙地利用美國法律來保護自己的安全。與那些攜巨款逃往國外的貪官不同，他潛伏在世界的某個角落或者銷聲匿跡，卻繼續為自己的財產權而戰。
2002年8月20日，“中華”牌轎車在北京舉行上市儀式。在熱烈慶祝、人才濟濟的舞臺上，唯獨缺少主角楊蓉。他應該出現在會議上，在閃光燈下，被人們包圍和祝賀。但此時此刻，他獨自壹人在大洋彼岸，感嘆命運不公。楊蓉眼睜睜地看著自己十年創建的“帝國”成為別人的豐功偉績，他不甘心。他想討回“公道”。
今年6月4日10，楊蓉以侵占資產、行政侵權為由，通過香港華博財務公司在北京市高級人民法院起訴中國財政教育發展基金會和財政部，直接訴訟標的高達20億元，成為新中國成立以來最大的產權糾紛案。為了顯示自己的“法律無私”，他甚至簽署了壹份委托書，宣布將法律認可的所有華晨資產捐贈給非營利性社會團體或慈善機構。
同年6月165438+10月，北京市高級人民法院裁定楊蓉的訴訟“不可訴”，暫不予受理。相反，他在百慕大起訴華晨中國汽車，並在美國哥倫比亞地區法院起訴遼寧省政府。最後都因為“不在管轄範圍內”而失敗。
官司處處碰壁，退而求其次。但它並不像人們猜測的那樣遊手好閑，而是忙得不可開交。楊蓉的壹個老朋友去美國看他，告訴他，人們說妳駝著背，戴著工人帽，牽著狗，在路邊喝咖啡。楊蓉開玩笑說:“這肯定是階級敵人說的。”
然而，楊蓉有空的時候確實會去滑雪場滑雪。他每年去那裏兩次，每次五六天。
楊蓉在美國重新註冊了壹家公司，依然做汽車，做節能環保的非傳統汽車。該公司可能在美國和亞洲建立兩家工廠。楊蓉還有兩個基金會，其中壹個叫伯格萊基金會，是他2002年來美國後成立的，主要做慈善教育。2005年，在SAIC和南汽爭奪英國羅孚的白熱化階段，據媒體報道，收購大戰中閃現了楊蓉的身影。
2008年5月23日，以楊蓉為董事長的港資公司“遠東金源”以400萬元人民幣的全額股份收購了吉林史聖這家成立不到壹年、沒有收入的礦業公司，再次將觸角伸向了中國和他倒下的地方。
需要壹提的是，楊蓉在產權危機下的“翻牌”是由在港註冊的童淵公司支撐的。早在165438+2002年10月22日，楊蓉主持召開童淵科技(1188。HK)通過長途電話遙控，罷免了吳、、蘇強、洪興、何濤、楊茂增、等6名董事。
楊蓉牢牢掌握著童淵科技的實際控制權，並宣稱童淵科技是他的私人資產。在撤退之下，楊蓉至少有壹項童淵技術作為它的基地來“支持”。
2003年3月28日，由楊蓉擔任董事長的童淵控股在停牌半年後正式復牌。童淵是楊蓉創立的華晨系中唯壹沒有被遼寧省政府收回的資產。此前，10的2002年6月4日，公司發布公告稱，因遼寧省檢察院已正式批準逮捕楊蓉，公司臨時停牌。
2008年3月3日，童淵控股更名為“遠東金源集團”，遠東金源壹度被視為楊蓉留在中國的“指環王”，以及其回歸國內汽車市場的重要平臺。
熊雄能重生嗎？
生意場上的奇人如霧，誰也不知道他的底牌。現有資料顯示，52歲的楊蓉畢業於西南財經大學，獲經濟學博士學位。楊蓉出生在江蘇省江陰市北國鎮，有4個兄弟。楊蓉初中畢業後，先做廚師，後承包了壹家小店，後來到江陰外貿公司。80年代初，他去了深圳，幾經波折，走上了資本運作的道路。
楊蓉說，他在越戰中，1988受了壹次大傷，腿斷了，頭開了，進了三次手術室，奇跡般地活了下來，沒有殘疾。但其輝煌的“兵役史”真實性無從考證。
然而，楊蓉身在海外，卻時刻關註著祖國的變化。他與北京和上海的朋友保持聯系，了解中國發生的壹切，反思那些難忘的往事。
時代變了。在“和諧中國”的大局下，7年前那場驚心動魄的“政商博弈”中，劍拔弩張、怒目而視的兩派，如今都做出了各自的讓步:曾狀告遼寧省政府和中國金融教育基金會支持，也早已主動撤訴；2008年前後，有關方面還對楊蓉說:“不影響妳的生意，妳想做什麽就做什麽。”
在這樣的環境下，昔日的劉郎今天又來了。闊別美國七年的楊蓉近日重返國內媒體視野，公布了其重振汽車帝國的龐大計劃:計劃在美國和中國投資數百億，建立“正道”品牌汽車帝國。按照他規劃的目標，他的汽車帝國將進入世界汽車前三。
“正道”壹詞，源於唐代著名詩人李賀的詩句“鹹陽送客，是衰道，天若有情，方老矣”。這是解放軍攻占南京後，毛澤東七律詩中使用的詩句。楊蓉對其“正道”品牌的解釋是:基於節能環保，是未來汽車產品的正道。
目前，楊蓉的團隊正在與中國至少五個地方政府就項目引進和選址進行談判。據悉，已有兩個地方政府的官員赴美與楊蓉進行深入接觸，遼寧也是選擇之壹。
比如華晨系成立時，楊蓉氣魄驚人，霸氣依舊:“在中國，壹期計劃投資400億-450億，打造300萬臺發動機和654.38+0萬輛整車基地。首款車型於2012推出。”6月23日，身在美國的楊蓉通過越洋電話接受內地媒體采訪時，透露了他的壹攬子"宏偉"計劃。
與國內幾大汽車集團提出的計劃相比，楊蓉的產能相當於5個壹汽集團。再加上其在美國的計劃，整體規模已經進入全球前5。
目前，中國政府正在實施汽車產業振興計劃，而楊蓉的計劃與此不謀而合，也恰逢其時。
楊蓉的汽車項目在美國需要45億美元，在中國還需要400億-450億人民幣，合計超過6543.8+000億美元。作為融資大師，楊蓉將利用美國政府的EB-5投資移民政策，在美國建立投資移民中心，以每人最低50萬美元左右的投資吸引中俄韓等國的投資者。雖然他的融資想法受到各方質疑，但只要能得到美國相關法律的批準，就不是海市蜃樓。
就全球汽車行業的趨勢而言，金融危機打擊了美國幾大汽車制造商。通用汽車和克萊斯勒已經相繼申請破產保護。以豐田為代表的日本汽車廠商，歷史上虧損巨大，歐洲各大汽車廠商也被迫削減開支，維持生計。這些都為楊蓉提供了難得的歷史機遇。
美國兩大汽車集團產能的萎縮，為楊蓉提供了市場空間和招聘人才的資源。在這種形勢下，通過擁抱潮流來“抄底”全球汽車行業是壹個絕妙的舉措。
此外，打著環保旗號的楊蓉是奧巴馬新能源政策的核心。在美國，楊蓉計劃投資6543.8+000億美元，達到300萬輛的產能。據報道，該計劃已獲美國政府批準，並被授予3萬畝土地的免費使用權，以及多項稅收減免政策。？
至於楊蓉所謂的“罪魁禍首”，七年前，遼寧省檢察院以涉嫌經濟犯罪逮捕了楊蓉。根據內地法律，法定起訴期限尚未屆滿。但是，“相逢壹笑泯恩仇。”公平地說，也許遼寧省政府根本就不想把楊蓉關進監獄。
但是，如果楊蓉要帶著鐐銬回大陸創業，必然會面臨法律上的尷尬。最近，他與合夥人王曉林的恩怨浮出水面，兩人分道揚鑣去打官司，這不可避免地牽扯到他的精力。然而，楊蓉平靜地面對這壹點，並表示他仍然決心要贏。
有分析指出，重出江湖的楊蓉如果能成功，那將是壹個奇跡。他的成功將為世界聞名的哈佛商學院增加壹個新的商業案例。
楊蓉簡介
畢業於西南財經大學，經濟學博士。
1992，10 10月9日，華晨汽車成為中國首家在紐交所上市的國有企業，以16美元的IPO價格發行500萬股，融資8000萬美元，開創了中國國有企業海外融資第壹案。借助資本運作，他成功打造了壹個以華晨汽車為主體的“華晨系”，包括紐約、香港、a股至少四家上市公司和大量非上市公司，資產規模壹度達到300億元。
2001，福布斯中國富豪榜第三名。2002年5月，他聲稱受到“迫害”，離開了美國。2002年6月，因涉嫌經濟犯罪被遼寧省檢察院批準逮捕。？
他是在紐約證券交易所成功上市社會主義國家股票的第壹人，也是300億企業資產的“擁有者”。他起訴遼寧省政府和中國金融教育基金會資產侵權，成為新中國歷史上我國地方政府在國外被起訴的第壹案。