在解開標題問號之前，我們有必要了解壹下這款產品的背景：上市之初僅憑壹張圖片就熱賣112輛；隨後單月銷量突破500輛；即便是在經受疫情沖擊、產能下降的2020年上半年，銷量依然突飛猛進，勢如破竹，月月突破650輛、近期有望突破月銷1000輛！這就是來自中卡新秀奧鈴大黃蜂的驕人業績。那麽，與資深老牌中卡產品相比，初來乍到的大黃蜂緣何如此豪橫？它的底氣從何而來？借著9月2-4日奧鈴勒芒大師賽長三角分站賽暨大黃蜂國六版&速運飛揚版發布會的機會，智通傳媒測評部走近大黃蜂壹探究竟。
作為本屆長三角分站賽的主推車型之壹，大黃蜂飽受關註，風頭盡現，成為整個賽事中壹顆最亮的星。現場展出大黃蜂車型均為滿足國六排放標準的產品，通過企業技術人員介紹及對展車的簡短試駕，我們對奧鈴大黃蜂有了進壹步的了解，感受到了這款年輕中卡的魅力，同時，對其上市大賣的“豪橫”理由也窺見壹斑。
左：高頂雙臥大黃蜂?右：低頂單臥大黃蜂（帶頂部導流罩）
理由之壹：靚麗?時尚?實用?更懂年輕的心
大黃蜂號稱“最美中卡”，其采用全新平臺設計，造型流線動感，給人的第壹感覺：犀利、幹凈、利落！與奧鈴此前的輕、中卡產品有著極大的區別，整個前臉進行了大幅度改進，中網部分呈盾型結構，融入了更多硬朗的直線條，使整個前臉格柵看上去更加鋒利。此外，中網周圍采用大量鍍鉻裝飾條，使運動氣息更加濃郁。整體看上去，大黃蜂前臉就像壹個寶鼎，頗有財源滾滾、蒸蒸日上的寓意。
組合大燈及後視鏡、補盲鏡
便於清潔擋風玻璃的保險杠踏板
清潔擋風玻璃拉手
左右兩側大視野後視鏡為電動調節，各方位補盲鏡角度適宜，實用美觀，可消除駕駛視線盲區帶來的幹擾。此外，後視鏡還具備電加熱功能，避免冬季或雨天鏡片起霧帶來的麻煩。下方保險杠造型配合左右兩側晶鉆組合車燈，給人帶來強烈的沖擊感。保險杠中間設計了左右兩個清潔前臉及擋風玻璃的登車踏板，上方配有拉手，方便駕駛員進行清潔作業。
進氣管為內嵌式設計，與駕駛室融為壹體，渾然天成，雖然犧牲了壹些駕駛室內部空間，但看上去和諧美觀，脫離了傳統中卡“進氣管暴露”的突兀之感。
理由之二：高舒適性讓開卡車變成享受
帶扶手氣囊座椅
氣囊減震絨布座椅包裹性很強，符合人體工程學，並配有右側可折疊扶手，配合左側車門扶手設計，坐上去不僅柔軟舒適，而且有很強的支撐感。據了解，大黃蜂後期車型還配有駕駛室四點懸浮功能，大幅提升駕駛舒適度。其它舒適性配置方面，大黃蜂標配中控鎖電動窗、遙控鑰匙、液晶儀表、四季冷暖空調、智能行車記錄儀、MP3+多功能方向盤、定速巡航、MP5+倒車影像+智能導航等。
兩級蹬車踏板
體貼的蹬車拉手
兩級蹬車踏板都做了防滑設計，可防止蹬車時打滑，更加貼心的是，蹬車拉手十分人性化，根據蹬車時的每壹步高度設計，分別設置於離合踏板位置、方向盤位置和後部座椅靠背位置，每個高度對應每壹步臺階，有效保證駕駛員上下車安全。
多功能方向盤
手動空調控制區
MP3+多功能方向盤手感舒適，具備定速巡航功能，給駕駛者穩穩的踏實感。後面儀表盤左側大表為發動機轉速表，右側為車速表，上方兩個小表分別為氣壓表和油量表，中間是各種行車數據顯示屏，清晰易見。手動空調操作簡便，實用高效，上車打開不多時，即涼風拂面，炎熱頓消。
大黃蜂後臥鋪
高頂車型配有雙臥鋪設計，方便跑長途的駕駛員休息，臥鋪雖然不算寬大，但卻完全可以滿足需求。而單臥鋪低頂車型的駕駛室上方則設計了壹個導流罩，既增加了整車的美觀度，又可減少行車風阻，有效實現節能降耗。
理由之三：身輕如燕合規多拉?倍增效益
輕量化高強度鋼材底盤
稍加留心就會發現，奧鈴大黃蜂的宣傳有這樣壹句口號：合規多拉，壹趟多拉1000斤！何出此言？這當然要歸功於車輛的輕量化。那麽，大黃蜂有什麽“法寶”使自己變輕盈，合規多拉多賺錢呢？以下來看看大黃蜂輕量化設計的妙處所在。
輕量化儲氣筒與電瓶組合
據技術人員介紹，28項降重技術成就了大黃蜂的“身輕如燕”。其輕量化設計講求科學，采用CAE仿真分析，在保證安全的基礎上合理降重。儲氣筒為鋁合金材質，與免維護高性能電瓶形成組合，被集成安裝到車架右側，簡潔美觀。底盤采用鋁鎂合金+800L高強度鋼材打造，使底盤整備質量降至4.5噸，比同類車型整整輕了500公斤，這也就是大黃蜂對外官宣合規多拉1000斤的由來。
理由之四：車快省油?續航裏程更長遠
國六版福康F4.5NS6B220柴油發動機
展車搭載的是滿足國六排放標準的福康F4.5NS6B220柴油發動機，該發動機為無EGR設計。無EGR設計的優勢就在於，在壹定程度上減少了發動機的體積和重量，為整車輕量化貢獻了不少。同時，還可以降低發動機故障率，提高發動機的散熱性能。配合壹體化後處理系統，還能減小系統的體積，對於車身空間和自重都起到了優化作用。此外，該發動機的燃油經濟性可圈可點，僅以此次奧鈴勒芒賽為例，中卡組比賽車型就是康機版大黃蜂，冠軍賽手泮金龍的百公裏油耗成績僅為：10.45升。
青特後橋及小八擋法士特變速箱
如今高效物流市場普遍認可大馬力小速比動力配置，原因何在？時效高，跑得快。眾所周知，要想汽車跑得快，需要發動機大馬力和後橋小速比，而後橋速比小了則必須要有大扭矩、大馬力的發動機來支撐，這壹點奧鈴大黃蜂做到了。其有三款動力產品供用戶選擇，跑短途可選220馬力/820N.m福田康明斯和230馬力/850N.m雲內柴油發動機；跑長途可選245馬力/850N.m玉柴六缸柴油發動機。這幾款發動機與法士特小八擋變速箱配合，都屬於完美組合，動力可以滿足各種用車工況。展車後橋采用4.111速比的HW6K6XP5濰坊青特車橋，該車橋速比小，傳動效率高。當然了，用戶也可以根據自己的需要，選配漢德車橋，漢德車橋同樣是以小速比與康明斯發動機搭配的車橋，產品口碑極佳。與康明斯發動機和法士特變速箱組合屬於業內普遍認可的中卡黃金動力。車是不是跑得快需要用事實說話，有壽光綠通用戶曾駕駛大黃蜂做過實路測試，從壽光到北京，大黃蜂比競品車型可節省半個小時的舟車勞頓。
長續航600升大油箱
長途車型配備600升大油箱，加滿油續航裏程可輕松達到3000km，可節省許多途中加油時間，既提高了運輸效率，又可避免途中加到劣質油品的問題。此外，大黃蜂標配真空輪胎，真空胎既安全又輕便，減少滾動阻力，有效實現節油。
受展區道路條件的制約，我們的試駕只能簡單進行。踩下離合器掛入壹擋，帶助力離合器輕盈省力，小八擋法士特變速桿手感很好，壹擋掛入清晰，稍加油門起步，離合器接合平穩，沒有絲毫抖動和震顫感。再次加油拉入二擋、推入三擋……感覺換擋流暢，有較強的吸入感。低速轉彎測試，動力轉向輕盈而不發飄，給駕駛者壹種很踏實的感覺。輕踩、重踩制動測試，輕踩柔中帶鋼，降低速度盡在掌握，重踩反應迅速，可以按照駕駛者的意圖準確剎停，剎車拖印均勻，沒有絲毫剎偏現象，給駕駛者壹種穩穩的踏實感。
底氣源自品牌的雄厚實力，“豪橫”因為勝人壹籌的產品優勢。也許，奧鈴大黃蜂正是因為合規多拉、時尚靚麗、功能實用、安全舒適、車快省油、超長續航等諸多優勢，迎合了當下高效物流的市場需求，擄獲了大批80、90後新生代駕駛員的“芳心”，才得以初戰告捷、壹炮而紅。
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