都說未來的物流公司本質上是數字化公司。如今，物流行業已經進入了壹個全新的轉型階段。技術創新、設備創新、管理創新和運營模式創新在物流行業的業務場景中得到了廣泛應用和充分滲透。無疑，這是打破傳統困局，實現創新突破的最有效的手段和方法。
道理大家都懂，但是應該從哪裏入手呢？這對於很多物流公司來說也是壹個謎。對此，在2020(第九屆)連雲峰會上，服務於物流行業的科技領軍人物就物流企業數字化轉型發表了自己的看法。
“當我們談論物流行業的數字化時，主要取決於它能否為我們的客戶和實際業務帶來真正的價值，這是我們衡量數字化投資轉型的壹個關鍵標準。”貝恩全球合夥人、大中華區制造業務主席趙在“數字化創新與供應鏈轉型戰略”主題演講中表示。
趙李強，貝恩公司全球合夥人，大中華區制造業務主席。
他還表示，首先要了解終端客戶的需求及其變化，這是驅動物流和供應鏈行業變革的根本。過去十年行業的巨大變化本質上是由中國電子商務的快速增長推動的。
趙認為，首先要從人、貨、場三個角度進行綜合評價。
從人的角度來說，消費者追求個性、方便、有效。以前壹批貨四五天就能送到。但是現在大家都沒有這個耐心了。最好是早上發貨，下午到。
從商品來看，大部分企業商品的SKU開始大幅增加，更多的非標產品開始出現，導致生命周期變短。原來大部分企業都是壹個倉庫發全國的貨，壹個倉庫可以發給全國各地的經銷商。
現在，越來越多的區域倉、城市倉、前置倉不斷湧現。這雖然滿足了客戶越來越高的要求，方便了客戶，但是增加了物流運作的難度，增加了10%-15%的成本。這時候最關鍵的是如何用更多的數據來驅動相應的管理和規劃。
從領域來看，很明顯很多企業已經實現了線上線下的融合。
其次，從客戶的角度，如何提升整個行業的數字化水平。
首先，通過大數據的預測能力，可以開放客戶、分銷商、物流提供商和最終客戶之間的數據。這不是簡單的物流企業能做到的，雖然物流企業也在其中發揮了壹定的作用。
第二，進行線上線下融合。對於企業來說，它超越了簡單的搬運、運輸等功能，而必須具備系統層面的分析和解決問題的能力，以及與客戶對接的能力，這壹點更為關鍵。
第三，進行倉庫布局。有大量的數據分析和自動化技術，比如自動駕駛技術和倉庫自動化。近年來，市場上開始湧現出大量的大型應用案例。
如何提高相應的區域集中度、訂單集中度，甚至不同客戶、不同領域，不是簡單的所謂人脈、組織就能完成的。這本質上是壹個數據和技術的問題。
要想把這些聯系起來，就必須掌握這些數據，再加上系統能力的提升。
姜雲科技創始人兼CEO陳偉
其實從整個快遞從業者來看，企業的數字化能力還是很弱的。首先，持續投入不足。國內客戶喜歡壹戰到底，希望壹下子把系統做到世界壹流。事實上，這種想法經常失敗，因為這是壹項非常精細的工作。如果妳基礎薄弱，壹下子做起來會很困難。
再壹個就是不斷變化，因為業務在不斷變化，客戶在變化，對手在變化，市場也在變化。投入不足會導致應對不足。b端和C端不壹樣。我可以在B端和幾十個人做壹個PB，但是C端久了就脫節了。
中交興路銷售中心總經理張文宇
中交興路銷售中心總經理張文宇表示，每個人都在談論數字化，但今天的數字化實際上面臨著許多挑戰。數據壹定不能數字化，這是他非常明確的觀點。如果數據不能和場景結合，行業就沒有需求，沒有痛點。所謂數字化，其實是個偽命題。這些數據沒有價值或者數據的價值比較膚淺。就像妳天天挖礦賣原料壹樣，實現不了多少價值。
在企業中，雖然數字化帶動了產業變革，但真正的驅動者是產業的決策者。
決策者要有眼光，有格局，有勇氣，有預算。有了這些，領導者才敢於否定過去的經驗，尋找企業的未來。當企業遇到真正的極端風險時，就要開始尋找新的重生之路，這也是企業決策者必須承擔的責任。
此外，企業要想真正實現數字化轉型，必須借助專業服務機構、專業服務商等外力推動。
說到外部推手，就不得不提大家熱議的區塊鏈話題。那麽，最有發言權的螞蟻科技是如何將區塊鏈技術應用於物流場景的呢？
螞蟻區塊鏈物流與供應鏈行業總監洪壹偉分享了他對區塊鏈服務理念的理解:很多人認為區塊鏈是壹個很高大上的技術，或者說是壹個很復雜很難理解的技術。事實上，區塊鏈技術並不是壹種非常先進的技術，它已經在這個世界上存在了很多年。
螞蟻區塊鏈物流與供應鏈行業總監洪壹偉
螞蟻區塊鏈的技術已經是世界上最先進的技術了。區塊鏈在物流落地的場景主要是加盟的網絡運輸公司，或者類似於網絡貨運平臺的企業。
為什麽這些公司使用區塊鏈？很簡單，我們有壹個中央TMS。區塊鏈是業務參與者之間數字化、安全、公平的交接，交易賬本實現了整個物流環節的多個參與者，包括壹級站點、二級站點、轉運中心、幹線供應商等。所有節點實時保存所有切換鏈路和事務數據，以確保壹致性。
區塊按順序連接，形成時間不可逆，形成數據不可篡改的鏈式網絡；大家在同壹個系統裏錄入信息，如果它的錄入有什麽問題，下壹個節點的人都會知道。此外，各參與方通過* * *的知識獲得記賬權，由* * *維護賬簿，賬簿可自行獨立審核，各節點可參與交接、接收交易數據、傳播、相互監督、驗證。
物流保險也是如此。以前保險公司高估風險，價格非常保守。經營水平高的企業，被行業平均化的很差。物流也是如此。在今天，壹個有著良好商業誠信和駕駛習慣的司機，保費應該是非常低的。這些問題都是信息孤島造成的。
如果信息透明，區塊鏈可以快速索賠，甚至自動完成所有索賠。
在這些過程中，理賠、定責、定損都非常方便。而當數據是區塊鏈，有時間戳，有交叉驗證，銀行認為是可信數據的時候，願意為司機降低保費，因為他是低風險用戶。
因此，通過這項技術，螞蟻區塊鏈向保險公司輸出了風險控制能力。對於物流企業，為其提供降低保費、提高支付效率和支付金額的服務。這項服務是針對優質企業的。經過多次評估和精準定價，企業運營越可靠，保費越便宜。
相比過去人工審核紙質單據，可以做到三點。第壹個是過去很難交付更多的文件。上了區塊鏈後，可以保證實時無感，完全可信的交互。妳只要按壹下按鈕就可以索賠了，所有的文件都不用交了。它原本在區塊鏈。只要妳授權保險公司接入，整個過程就結束了。
智能合約由企業授權，抓取授權數據，形成結果；保險公司看到結果後，不需要看到企業的詳細信息，因為結果是不可逆的，信息必須是真實的，智能合同的代碼是保險公司自己審核的，所以可以快速告訴企業如何確定責任。在智能合約下，壹切都是可見的。
洪義偉說:“我相信，在未來，當區塊鏈得到信任，當它能夠獲得追加貸款，當它能夠加快索賠速度，許多企業將使用區塊鏈的技術，走到時代的前列。”
我們不知道未來十年會發生什麽，但回顧過去的十年，我們可能會從中學到壹些東西。來的不是互聯網。每個人都要做互聯網企業。金融來了，每個人都要做金融企業，包括今天。就像數字化壹樣，不管是金融還是互聯網，只要能讓我們的企業活得更好。
只有這樣，我們才能在面對行業的變化時有更多的選擇，能夠掌控自己未來的下壹步發展。數據只是壹個幫助的工具。面對企業數字化轉型，妳如何選擇？