7.1發動機無法啟動
對於天然氣CNG單燃料氣發動機，壹般可以啟動發動機，旋轉3 ~ 4轉，即可以啟動。如果用起動機帶動發動機曲軸正常轉速轉動，雖然有明顯的跑的跡象，但不能隨車跑，或者需要多次啟動或長時間啟動，或者啟動後熄火。都啟動不了。
天然氣CNG單燃料氣發動機正常起動和運行必須滿足五個條件:壹是電池電壓和容量要滿足起動機的起動扭矩要求。第二，發動機撞車時的起動轉速應與ECM接收到的起動轉速壹致，不得低於200轉/分。三、電控系統電路供電正常，各電控元件功能良好。第四，使用的天然氣符合國家車用CNG標準，供氣順暢，控制閥功能良好。第五，相關的熱保護功能沒有工作。
燃油系統引起故障的原因有:電控調節器不能給發動機提供燃油，或者電控調節器不能接收ECM的指令。點火系統引起故障的原因有:點火電路不起作用；點火線圈損壞；火花塞損壞了。正時系統引起故障的原因有:凸輪軸位置傳感器故障；凸輪軸位置傳感器和信號輪之間的間隙不正確；信號輪安裝不正確。
排除故障的第壹步是用故障診斷儀讀取故障代碼:根據顯示的故障信息可以找到並確認相應的故障位置。
如果燃油系統有問題，可能的故障代碼是1172:電控調節器的輸出壓力低於預期值。或者可能的故障代碼是1173:電動調壓器指令丟失等。排除方法是:檢查是否有天然氣；檢查管線上的閥門是否完全打開；檢查高低壓電磁閥是否打開；檢查電控供氣系統是否有電；檢查與供氣相關的線束電路中是否存在斷路、虛接、繼電器或保險絲，如果發現問題，請更換相關零件。如果點火系統有問題，檢查電控點火系統是否有電，檢查點火系統發動機和車輛線束接插件是否有斷路、虛接、有效繼電器或保險絲連接，點火線圈和火花塞工作是否可靠。如果發現問題，需要更換相關零件。如果正時系統有問題，可能的故障代碼是336:曲軸同步幹擾或16:曲軸不同步起動。排除方法是:檢查凸輪位置傳感器接插件引腳定義的電壓是否正確；檢測凸輪位置傳感器電阻值是否正確；檢查凸輪位置傳感器和信號輪之間的間隙；檢查信號輪的安裝相位是否正確。如果發現故障件不能使用，應更換，間隙或安裝不到位要調整。必須註意，凸輪位置傳感器和信號輪之間的間隙為0.6±0.2毫米..
7.2發動機功率不足
所謂發動機動力不足，主要是指發動機轉速達不到標定轉速，其扭矩達不到使用規程要求的最大扭矩指標。它的主要表現是發動機空載運行時基本正常，負載運行時加速緩慢，上坡時乏力。油門踩到底發動機還是很無力，轉速提不高，達不到額定功率和最大轉速。
燃油系統引起故障的原因有:燃油供給不足；管道閥門未能打開到位。
增壓壓力控制系統引起故障有:廢氣門控制閥損壞；廢氣門控制閥線束損壞；廢氣門控制閥的穩定氣源壓力太小；廢氣門控制閥進出口與增壓器、穩定氣源連接錯誤，排氣口堵塞；管道漏水；進氣壓力不足；中冷器冷卻效果差，進入熱保護狀態；發動機冷卻系統中的水溫過高，因此熱保護起作用。
點火系統引起故障的原因:線路連接不良，火花塞不工作；點火線圈損壞。
排氣系統引起故障的原因:三元催化器故障；排氣堵塞。
故障排除:首先用故障診斷儀讀取故障代碼:可以根據顯示的故障信息找到相應的故障位置。確認故障位置。
如果燃油系統有問題，可能的故障代碼是1172:電控調節器的輸出壓力低於預期值。或者可能的故障代碼是1173:電動調壓器指令丟失等。
排除方法:檢查是否有天然氣，天然氣不夠加燃料；檢查管道上的閥門開關是否靈活，並進行調整和維護，以實現有效的動作協調功能；檢查高低壓電磁閥是否開卡，用通斷法判斷電磁閥的運行情況；用氣體泄漏診斷儀檢查供氣管道的氣體泄漏位置並排除；電子油門發了，清潔保養就可靠靈敏了。
如果進氣增壓系統有問題，進氣壓力不足，可能的故障碼是111，進氣溫度高；或者116，發動機水溫高；如果管道中有空氣泄漏，可能的故障代碼是234節氣門進氣壓力(TIP)高於增壓設置或299TIP低於增壓設置3pai。提供給廢氣旁通閥的調節氣源壓力不在技術要求範圍內:可能的故障代碼為1131:WGP電源高於4.7V，或者可能的故障代碼為1132:WGP電源低於0.2V .
故障排除:檢查整車冷卻系統，清洗中冷器；檢查發動機線束和水溫傳感器之間的連接；更換相應的故障零件。檢查進氣管的密封性；檢查防喘振閥的膜片是否破裂，註意將廢氣旁通閥的穩定氣源壓力調整到技術要求值23.5psi
如果點火系統有問題，故障排除方法:檢查點火線圈；點火線圈橡膠套是否老化或損壞。檢查火花塞性能是否正常，如有損壞，請更換。必須註意的是，火花塞電極間隙為0.33 mm，過大或過小都會影響火花塞的點火性能。
如果傳感器有問題，可能的故障碼是108:節氣門後進氣壓力(MAP)電壓高；或107: map電壓低。或者可能的故障碼是236:節氣門進氣壓力(TIP)工作不正常；或237:尖端電壓低；或238:尖端電壓高。
故障排除:根據相應傳感器引腳的定義，測量輸出端子電壓和傳感器電阻。如果出現故障，更換相應的傳感器；檢查線束；檢查線束和傳感器之間的連接是否可靠有效。
如果排氣系統有問題，故障排除方法:檢查三元催化器是否失效。故障後排氣會堵塞，發動機運行阻力增大。更換失效的三元催化器。
7.3發動機不穩定。
落地後發動機怠速運轉時，轉速不能穩定在600 ~ 700/min(冷車700轉/分，熱車600轉/分)的技術要求內，或高速時轉速不穩定，在高速和中速範圍內擺動較大。
燃油系統引起故障的原因有:燃油供給不足；管道內閥門打開不到位，過濾器堵塞，氣體流通不暢或泄漏。
點火系統引起故障的原因有:點火電路接插件接觸不良；個別點火線圈漏電；個別火花塞間隙過大，導致失火、側擊穿、損壞。
正時系統引起故障的原因有:凸輪軸位置傳感器與信號輪間隙過大，使凸輪軸位置傳感器采集的信號部分丟失。
相關傳感器引起故障的原因有:節氣門進氣壓力傳感器(MAP)/進氣壓力溫度傳感器(MAT)節氣門進氣壓力傳感器(TIP)的某個傳感器出現故障或工作異常。
故障排除:先用故障診斷儀讀取故障代碼:可以根據顯示的故障信息找到相應的故障位置。確認故障位置。如果燃油系統有問題，排除方法:檢查燃油不足；清潔或更換過濾器。檢查進氣管道的密封性，用漏氣診斷儀檢查供氣管道的漏氣位置並排除；檢查防喘振閥的隔膜是否破裂，如有損壞，請更換。如果點火系統有問題，故障排除方法:檢查點火電路與接插件接觸良好；檢查更換的或有故障的點火線圈；檢查火花塞:清潔氧化物，調整過大的間隙，如果因擊穿而損壞，則更換。如果正時系統有問題，故障排除方法:檢查調整凸輪軸位置傳感器與信號輪的間隙，使其符合技術要求。如果相關傳感器有問題，故障排除方法:測量節氣門進氣壓力傳感器(MAP)/進氣壓力溫度傳感器(MAT)後，檢查節氣門進氣壓力傳感器(TIP)的技術值，更換傳輸失敗的傳感器。
7.4計算機和ECM不能通信。
用計算機診斷儀檢測發動機工作狀態時，診斷計算機與ECM的通信診斷接口連接後，打開計算機診斷頁面，無法瀏覽故障信息、下載故障數據和讀取故障代碼，診斷計算機屏幕與發動機ECM的對話不顯示。
故障排除:檢查所有電路連接是否正確，用數字萬用表找出開路，線路連接是否可靠。ECM連接器是否分離，將連接器連接到位；檢查車輛線束通訊口連接器的連接是否正確，如有錯誤則進行糾正:檢查ECM診斷通訊接口引腳的定義電壓是否正確；糾正通信線路的錯誤連接。如有必要，更換通信線路或ECM或發動機線束；斷開強電磁部件的電源。註意診斷接口引腳的定義:4線。輸出電壓A為4.5V，B和C為5V，D接地。
7.5節氣門故障
汽車開著發動機運轉時，踩油門時發動機轉速不能隨駕駛員的意願而提高，而是發動機轉速只固定在800轉/分鐘以內。可能的故障代碼為2123:電子節氣門線束錯誤；相關線路開路、短路，線路未連接；油門踏板不能完全打開或損壞。
排除故障:對照電路圖檢查線路，用數字萬用表找出斷路，並可靠連接線路。根據油門踏板針腳的定義檢查端子電壓和線路連接，糾正錯誤線路，將接頭連接到位，必要時更換油門踏板。
7.6超速行駛(超速行駛)
發動機開著或者運轉的時候，發動機轉速無法按照駕駛員的意願運轉，失控。發動機轉速突然升高並超過最大允許轉速，發動機發出很大噪音。離家出走的現象極其危險。如果不能及時采取有效措施加以制止，發動機最終會嚴重損壞。
燃油系統引起故障的原因有:電控調壓器指令丟失；進入電子壓力調節器的燃油不受ECM控制，並進入氣缸。
故障排除:用故障診斷儀讀取故障代碼:可以根據顯示的故障信息找到相應的故障位置。確認故障位置。如果燃油系統有問題，可能的故障代碼是1173:電動調壓器的命令丟失或沒有故障代碼。故障排除方法:檢查電控調壓器電路是否開路，用數字萬用表找出開路，並可靠連接電路。電動調壓器的接頭是否脫落，並將接頭連接到位；更換損壞的電壓調節器。8.維修技巧:①使用故障診斷系統確定故障位置:YC6G CNG單燃料氣發動機具有隨機故障自診斷系統和專用診斷儀界面，為故障診斷提供了壹定的幫助。故障自診斷系統通過故障指示燈和故障診斷請求開關通知故障。當發動機出現故障時，指示燈閃爍，提醒駕駛員進行維護。故障指示燈壹般安裝在儀表板上，通過車輛連接器連接到控制器。為了確定故障位置，維修人員或駕駛員可以打開診斷請求開關，故障燈會以壹定的閃爍頻率輸出故障閃爍代碼。可以閱讀故障閃碼，查閱故障手冊，了解發動機的故障類型和處理方法。必要時連接電腦診斷儀，讀取故障碼，采集數據，分析數據，達到有的放矢，快速找到故障點的目的。
(2)當由各種控制閥組成的燃油供給系統發生故障，需要修理或更換壹個控制閥時，在修理和更換之前，必須註意給燃油供給系統減壓，以免在運行中受到氣壓和環境汙染的沖擊，以確保財產安全。該方法簡單易行。具體操作是關閉燃氣鋼瓶供氣源總開關，啟動汽車行駛，當供氣管道中儲存的天然氣燃燒完後，發動機會自動熄火。然後關閉點火開關，斷開蓄電池供電電路，即可進行維修或更換操作。
③CNG氣路檢查:發動機啟動的前提條件之壹是天然氣進入氣缸的壓力必須達到工作壓力，氣體燃料不到位是無法啟動發動機的。外部漏氣的簡單檢查:首先打開天然氣氣源總開關，打開點火開關，觀察並記錄駕駛室儀表盤上燃氣指示器的容量值，關閉點火開關約5 ~ 10分鐘，再打開點火開關，再次檢查燃氣指示器的容量值與關閉前的值是否有變化。如果是，如果數值下降，說明存在泄漏部位，泄漏部位可以被泄漏診斷儀快速發現並排除。判斷燃料天然氣管道是否正常供氣，松開混合器天然氣入口處的橡膠軟管卡箍，從接頭處斷開管道，用手在管接頭處堵住。此時啟動電機，手能感覺到壹股氣體噴出，說明氣體管道流動正常。另壹方面，要找到氣路不通暢的位置，可以按照CNG發動機氣路方向流動分步檢查法進行調查。
(4)嚴禁帶電拔、插感性元件以免燒壞電控元件。點火系統有問題，發動機工作時，不要用手觸摸點火線圈外的裸露部分，以免高壓電傷人。天然氣發動機采用獨立點火方式，每個氣缸由壹個點火線圈控制。發動機工作時，判斷點火線圈是否正常工作。如果點火線圈有漏電，會發出“吱吱”的放電聲。光線暗時容易觀察點火線圈是否有間歇性漏火花。用手拔下氣缸點火線圈供電的外接插頭，用斷電法觀察發動機轉速。如果速度下降，說明氣缸在工作，否則說明氣缸有問題。快速判斷，用電腦診斷儀觀察點火波形和破缸程序測試氣缸工作狀況。註意:破缸法不能用太久，以免中毒，損壞氧傳感器。
⑤當控制器(ECM)已安裝在車身上並與線束連接時，禁止在車身上進行電焊！否則會燒毀ECM等電子控制部件。如果需要在車身上進行焊接操作，壹定要記得關閉主電源，斷開控制器的線束。
⑥禁止用高壓水槍清洗發動機和電控部件，以免造成電氣接插件泄漏、腐蝕、開路和短路，電控氣體噴射系統不能正常工作。務必保持電子控制氣體噴射系統的所有部件清潔幹燥。
⑦發動機工作時，不要隨意斷開蓄電池的任何電線。電池本身的結構相當於壹個大電容，與負載和發電機並聯，所以可以吸收感性負載通斷瞬間產生的浪湧電壓，保護車上的ECM等電子元件。如果電池電量不足，起動機就無法帶動發動機轉動或起動困難。不要在外部電源與車輛電源串聯的情況下啟動發動機，以免因電源電壓過高而導致車輛的電氣設備和電控元件燒壞。
以上簡單介紹了YC6G CNG單燃料氣發動機電控註氣裝置的故障及排除方法，僅供維修工作中的同行參考。對不當之處的批評和糾正。