與此同時，在汽車市場整體體量相對固定，大盤增長紅利不再如昔的背景下，如何牢牢占據現有優勢細分市場，吞並競品市場份額，成為各大汽車企業當前必須面對的問題。
但是，機會總是留給有準備的人。合理使用“新能源”武器，正確理解“消費升級”的本質，在關鍵時刻推出重點產品，推出市場和用戶真正需要的精品車型，是引領車市的核心要義。
在《auto talk》看來，早已將“理工男”精神深入骨髓的奇瑞汽車，以及4月7日剛剛發布的新能源戰略，可以算是車企逆勢搶占市場先機的典型樣本。
從“追隨者”到“領導者”
不可否認，在傳統的燃油車時代，中汽壹直扮演著“跟隨者”的角色。比如1997年，奇瑞上市的時候，中國汽車市場的年銷量只有167萬輛，更別說和歐美市場相差甚遠，和鄰近的日本市場相比，只達到了後者1/3的水平。
然而，自汽車工業發展進入電動化、智能化時代以來，中國汽車工業也迎來了成為“領跑者”的難得機遇。特別是隨著新技術、新應用模式的不斷湧現，汽車產業迎來了前所未有的變革浪潮，我們應充分利用這壹“變道超車”的機遇，搶占競爭優勢，實現中國汽車品牌的“角色升級”。
這壹趨勢在行業數據中也有明顯體現。2022年，中國新能源汽車產銷量將達到705.8萬輛和688.7萬輛，2023年新能源汽車滲透率有望達到36.3%，是全球市場平均水平的兩倍以上。其中，奇瑞汽車的發展是中國品牌汽車企業的壹個縮影。
2022年，奇瑞集團累計銷量達到65，438+0，232，727輛，同比增長28.2%。其中出口451337輛，同比增長67.7%，連續20年位居中國品牌乘用車出口第壹。新能源汽車銷量232，865，438+04輛，同比增長65，438+065，438+02.9%。在不斷刷新紀錄的同時，奇瑞累計全球汽車用戶超過11.2萬，其中海外用戶超過240萬。
自2023年以來，奇瑞壹直保持穩定的增長速度。今年壹季度，盡管受到全國性“價格戰”的影響，奇瑞汽車仍實現330，335輛的銷售業績，同比增長44.1%，再次創下歷史新高。
如今，經過26年的行業深耕，奇瑞汽車在“Eta Ursae Majoris 2025”戰略的賦能下，再次加速新能源賽道布局。在本次新能源戰略發布會上，奇瑞汽車通過以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，開啟了加速新能源利用的進程。
同時，針對新賽道，奇瑞汽車形成了混合動力、增程式、純電、氫能等技術路線相結合的發展戰略，形成了電池、電機、電控“四縱三橫”的R&D核心布局。
據奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理、奇瑞汽車工程技術R&D研究院CTO高新華博士介紹，2023年，奇瑞汽車將引入包括火星架構下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺以及支撐上述兩個平臺的智能生態技術在內的135新技術。在擴大市場份額、贏得用戶口碑的同時，也將幫助奇瑞實現從“跟隨者”到“引領者”的重大轉變。
“新勢力”與高端齊頭並進
目前汽車行業正經歷著前所未有的變革，新能源市場在未來壹定會發展成以用戶思維為導向的競爭局面。作為奇瑞集團的“新動力品牌”，iCAR的推出是奇瑞汽車順應這壹大趨勢的努力。
首先，通過2022年北京冬奧會吉祥物主設計師設計的品牌LOGO，我們可以看到，以字母“I”為主體的扁平化設計語言，不僅能帶來全新的視覺體驗，還能感受到智能化、網絡化、創新化的無限想象空間。
同時，iCAR的用戶群體定位為獨立、自我創造、追求新思想的自由年輕人。它將通過打造最懂用戶的第三移動出行空間，圍繞選車、購車、出行、能量補充等全場景用車體驗，構建全鏈路數字接觸體驗體系。
而且，iCAR還致力於全場景智能研發，有效幫助用戶解決車內、車外，甚至延伸到生活的場景需求。引入AI等核心競爭力，為用戶提供更好的功能服務組合，實現千人千面的場景體驗。
在奇瑞控股集團副總經理、奇瑞股份常務副總經理、CEO包看來，作為奇瑞集團“新勢力”品牌，iCAR將打破業務邊界，以更大的自由度引導新能源汽車走向賽道，解鎖更多智能場景，讓汽車從工業產品變成智能生活玩伴，為年輕人無拘無束的態度和自由生活方式保駕護航。
按照計劃，iCAR將於4月16日上海車展前夕舉行品牌發布會，屆時將公布更多品牌信息，其首款車型iCAR S56也將首次亮相。這支“新生力量”屆時會給我們帶來怎樣的驚喜，特別值得期待。
除了推出“新動力”品牌，在高端開發方面，奇瑞集團高端品牌星途汽車也正式發布了新能源產品系列——星時代STERRA，並帶來了全球首款超舒適中大型電動轎車Terraes和超舒適中大型電動SUV Terraet。
據了解，星時代STERRA將覆蓋B至C級、轎車、SUV、MPV等多種車身形態，純電、增程的全賽道，為20-50萬元市場帶來高端國民車型。同時，除了滿足中國市場用戶的需求，星程星空時代Stratra還將同步進入歐盟市場，拓展更廣闊的發展空間。
在產品力上，星時代STERRA將圍繞“超舒適”的理念，為用戶構建從車內空間到生活空間再到精神空間的超舒適體驗。此外，產品以超舒適、智能、精準操控、強安全、輕量化、電動化為賦能，打造包括空間舒適、乘坐舒適、駕駛舒適、氛圍舒適、補充能量舒適、智能舒適、服務舒適、社交舒適在內的八大維度舒適體驗，在實現硬核產品體驗的基礎上，擁有情感關懷。
面向主賽道，星途時代STERRA的推出，可以算是星途品牌對用戶時代最好的註解。EXEED星途營銷中心常務副總經理金鑫表示:“STERRA不僅僅是壹輛車，更是近12萬全球奇瑞客戶和廣大溫暖科技中產家庭的美好生活入口、新時代開啟和夢想禮物。”
第三代混合動力突破“技術圍城”
目前新能源汽車滲透率的不斷擴大，也加劇了品牌間不同技術路線的推廣。尤其是在混合動力汽車領域，據預測，到2025年，混合動力汽車整體銷量有望突破400萬輛，占新能源市場的30%以上。
在現在競爭激烈的市場，永遠不缺優秀的人。在奇瑞汽車新能源戰略發布會上正式發布的奇瑞鯤鵬超性能混合動力C-DM，通過全球高性能、持續高節能、超安全電池技術等維度，展示了奇瑞汽車在混合動力領域的卓越技術儲備。
具體來說，在全球高性能方面，鯤鵬超性能電混C-DM搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，其與三速超級混動DHT的匹配更>:最高傳動效率97.6%，輪端輸出扭矩可達4000N·m，電驅平均轉速>:90
憑借強勁的動力輸出，鯤鵬超性能混動C-DM的零百加速時間僅為4.26s，在起步、加速、行駛等用車場景下都能給用戶帶來極致的性能混動體驗。
面對多樣的路況，鯤鵬超性能混合動力C-DM也努力將每壹滴油、每壹度電的動力發揮到極致。系統搭載的電動混合動力專用發動機擁有深度米勒循環、第四代i-HEC智能燃燒系統、HTC高效增壓系統、i-LS智能潤滑系統、i-HTM智能熱管理系統、HiDS高稀釋系統六大核心技術，使其最大熱效率大於44.5%，百公裏油耗可低至4.2L。
而且鯤鵬的超性能混合動力C-DM最快18分鐘即可充至80%，綜合續航超過1400公裏，可以徹底打消用戶的裏程焦慮，讓用戶出行自由舒適。
在用戶最看重的安全性方面，鯤鵬超性能混合動力C-DM依托奇瑞獨有的電池管理系統，采用NP2.0技術，為電池提供更“耐熱”的保護。即使在魯豫發生意外碰撞或極端天氣時，也能控制主動隔離和向下泄壓，以高電氣安全控制實現零絕緣風險、10毫秒內快速斷電和零熱擴散，即使在極端條件下。
同時，在IP68的防護下，不存在觸電的風險。而且通過雲端大數據管理，可以實現10s/次的車況實時反饋和熱失控自動檢測，為用戶構築全天候的安全屏障。
在全溫度範圍的應用上，奇瑞電池管理系統采用了全新的材料M3P，大大提升了電池系統的性能，即使在-35℃的環境下也能實現超低溫冷啟動。
而且鯤鵬超性能混合動力C-DM搭載的37kW·h電池組，單次充電續航超過165公裏，日常用車可以告別燃油，在經濟性和環保性上堪比純電動車。此外，18分鐘可充電至80%，以及多種步進動力，也讓系統覆蓋500-700公裏不同裏程，真正做到出行無憂。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李認為，在奇瑞汽車26年的自主研發下，奇瑞已經掌握了汽車動力的核心技術，鯤鵬超性能混合動力C-DM凝聚了奇瑞18混合動力技術的積累，不僅節能，性能更強。它的發布將引領奇瑞進入電動混合動力的“黃金時代”。
值得壹提的是，發布會上，首次出現了搭載鯤鵬超性能電混動C-DM-星途Eta Ursae Majoris、奇瑞瑞虎9、TJ-1、捷威旅行家的全新混動車型同臺亮相。其中，以捷威旅行者為代表的捷威將於2023年全面啟動其混合動力市場。除了旅行者，現有的捷威X70系列和X90系列產品也將同步叠代混動產品，2024年實現新能源綜合利用。
總結:
可以說，在汽車市場持續動蕩的背景下，2023年已經成為奇瑞汽車轉型發展的關鍵壹年。新能源戰略的發布，不僅為企業轉型定下了基調，也為奇瑞汽車指明了發展方向。隨著ICAR、星時代STERRA、鯤鵬超性能混動C-DM等壹系列新品牌的推出，新技術的引入和更多新產品的加速上市，表明奇瑞汽車在向新能源轉型發展的道路上，正在加速提升品牌含金量。
可以預見，今天的奇瑞汽車已經做好了充足的技術儲備，面對更加激烈的市場競爭，將以更加從容的姿態進入新壹輪的高速發展期。相信在對技術不懈追求的本質加持下，面對未來競爭更加激烈的市場，奇瑞汽車也會拿出壹份滿意的答卷。
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