席卷全國的新冠肺炎帶來了2020年的艱難開局，車企采取的諸多措施為“抗擊疫情”的工作增添了暖意。
如今，疫情已經過去近壹個月，除了疫情嚴重的地區，大部分車企已經開始復工。中國汽車工業協會2月13數據顯示，車企復工率已達32.2%。與此同時，仍有壹些車企通過不同形式的緊急救助參與到“抗擊疫情的戰鬥”中。
從最初的捐錢捐物、減輕經銷商負擔，到企業改造口罩、高管直播商品，這些非常規的操作，既展現了車企的智慧和擔當，也為汽車行業未來的轉型開辟了道路。
“人民需要什麽，五菱就造什麽。”
2月13日，口罩盒上壹句感人肺腑的話，讓上汽通用五菱占據了眾多媒體的頭條。
目前，口罩短缺已經成為全國政府、企業和人民的首要關切。工信部數據顯示，全國獲得口罩生產許可的企業有353家，日均最高產能超過2000萬只。但受疫情影響，很多企業無法復工，產能恢復率不到80%。
面對“壹蓋難求”的現狀，上汽通用五菱率先做出了改變。
壹周前，上汽通用五菱旗下的寶駿汽車宣布，在廣西壯族自治區政府和柳州市政府的支持下，聯手上遊供應商廣西德福特集團，通過改造生產線生產口罩。
根據規劃，無塵車間共有14條口罩生產線，其中N95口罩生產線4條，通用醫用防護口罩生產線8條。預計日產量將達到654.38+0.7萬以上，將迅速緩解廣西壯族自治區醫用物資短缺的局面，為疫情防控提供有力支撐。
自產口罩項目用時不到3天，首批20萬個口罩下線。這家刷新了無數“神車”銷量奇跡的車企，延續著“五菱速度”，同時也加深了行業內外的關註度。
除了上汽通用五菱，比亞迪和廣汽集團也加入了改裝口罩的隊伍。
其中，比亞迪有望在？17年2月實現量產出貨。到2月底，口罩和消毒液產能分別達到500萬片/日和5萬瓶/日，生產將持續到疫情消除。
廣汽集團通過與供應商合作，做了三五十套口罩生產設備，壹部分廣汽自己用，壹部分給廣州其他國企做口罩生產。
這些在疫情期間緊急轉產的車企，不僅承擔了社會責任，也向外界展示了其生產線建設的堅實基礎和質量技術體系的先進管理，有利於加深消費者對其車型的更深層次了解。
胖頭魚:“把主人當情人”
今年2月14的情人節，比往年少了壹點熱鬧，但可能會為汽車營銷破壹個新的風口。
作為第壹個車企，第壹個直播帶貨的車企高管，SAIC乘用車副總經理於敬民做客各大平臺直播間。潮流營銷教父正在轉型為新的網絡有貨名人，並以此為契機開啟全新的營銷模式。
隨著電商平臺的興起，相對於生活和家居小物品，由於消費者對大件物品的警惕，網上購車始終達不到預期的效果。
直播中壹直自稱“胖頭魚”的於敬民，不到兩個小時就吸引了經銷商和消費者的大量關註。背後的勢能不僅是購買轉化率的粗略衡量，更是消費者品牌粘性和認知度的培養。
從本次直播的內容結構來看，其第壹本質並不是“李佳琪直播間”的直銷，目的是推廣SAIC榮威和SAIC名爵兩款app，引導觀眾下載註冊和積分兌換獎品，從而加深消費者對品牌的了解。
由於《胖頭魚》是首次直播，直銷模式被漸進式的營銷節奏所取代，對於6月65438+10月1至2月29日之間車輛保修到期的所有車型，保修期將延長至3月31，這無疑將壹系列有利於消費者的行為更加貼近觀眾。
此外，在直播中，他用自己對足球的熱愛，對接SAIC強大的體系實力，通過榮威贊助中超球隊——上港，MG贊助英超球隊——利物浦，向觀眾闡述了兩個品牌不同的屬性和產品路線。
不僅如此，他擅長打感情牌，還頻頻爆出金句，“情人節把主人當情人”；以及在鏡頭前向觀眾揭示汽車高管的日常生活，而他的“直播營銷還會繼續”“網絡名人設計師邵景峰也將加入直播”等信息，印證了SAIC乘用車對直播營銷的重要性。
值得壹提的是，在此次疫情中，車內空氣質量引起了車企的重視。但兩年前，SAIC榮威聯合SAIC名爵研發了高效車載空調濾網、負離子發生器等三段式遞進式健康防護系統，綜合過濾除菌效果達99%，實現了“N99級”室內空氣質量，並在其主流車型中實現全覆蓋。
截至目前，SAIC及其子公司已經捐贈了2200萬英鎊的現金和醫療用品。作為中國汽車行業的頭部車企，SAIC的社會責任將再次成為其他車企學習的行業樣本，其創新的營銷能力也將為車企在疫情下的營銷打開新思路。
主動減負再延期
從商業角度來說，給經銷商壓力確實可以分擔車企自身的銷售壓力，工廠的開工時間也與終端的交車密切相關，但寶馬卻反其道而行之。
2019寶馬集團奪得中國豪華車市場頭把交椅。相比顯眼的銷量數據，寶馬作為豪華品牌銷量皇冠的影響力更多體現在對中國的態度上。
“以人為本，安全第壹”始終排在寶馬官方宣傳材料的首位。對於寶馬來說，這壹理念早已在經銷商、內部員工等多個維度進行了實踐。
2月7日，召開了全體員工緊急在線視頻會議，中國區管理團隊與6000多名員工進行了直接在線對話。當天，寶馬中國管理層與北京近600家經銷商進行了視頻通話，倡導繼續專註於抗擊疫情，要求保護自己和家人。
此前，華晨寶馬計劃於2月9日恢復生產，但近日“車吧”從華晨寶馬官方獲悉，為保證員工安全，復工計劃將繼續推遲，計劃於2月17日恢復汽車生產。
而另壹方面，2019年在華拿下70.2萬輛的豪華車企業奔馳卻遭遇了此次疫情。
2月6日，北京奔馳發布公告，要求天津武清區讓19汽車零部件供應商提前開工，聲稱北京奔馳只有1天的安全庫存，如果2月6日不能復工，每天損失高達4億元，直接給京津冀經濟發展帶來巨大損失。
但北京奔馳公告中涉及的天津疫情遠比華晨寶馬所在的遼寧省嚴重。國家衛健委2月14的數據顯示，新冠肺炎天津確診病例120例，遼寧省確診病例117例，其中華晨寶馬所在的沈陽只有28例。在商業盈利和員工關懷的權衡上，北京奔馳選擇了逐利，賺了錢卻失去了人心。
盡管各界人士對此壹直怨聲載道，但在6月11日於德國斯圖加特舉行的戴姆勒年度報告會上，戴姆勒官方確認北京奔馳開始恢復生產，未來產能將恢復正常。
從“Xi安奔馳事件”到“斷軸事件召回”，再到不顧疫情嚴重堅持復工，即使北京奔馳在產品端依靠大量的品牌光環粉絲，其偏執的逐利行為與當前嚴峻的疫情形勢格格不入。
回到寶馬，6月12日，官方表示將進壹步捐贈2500萬元。加上65438年10月26日的500萬捐款，寶馬集團已經捐款3000萬。
在對經銷商的管控上，寶馬推出了“寶馬經銷商袖珍辦公室”應用軟件，針對經銷商展廳的衛生防疫工作制定了10種措施，涵蓋了從展廳通風到廁所清潔消毒、垃圾處理等方方面面。同為豪華品牌的捷豹路虎針對消費者推出三重“心”保障，確保消費者到店、購車、保養三重安全。
此外，為了保證經銷商的健康經營，捷豹路虎、壹汽豐田、長安福特、東風日產等企業紛紛宣布，將對經銷商推出不設定業績目標、放寬考核等多種扶持策略。
疫情當頭，車企“無所作為”的非正常操作，確實有違常規的經營思路，但卻讓各行各業看到了車企作為制造業明珠應有的擔當。
這個時候，由“閑置”的汽車企業和埋沒在骨幹中的前線汽車人組成的戰時CP，傳遞著特殊時期中國汽車工業的溫度。
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