近年來，隨著技術集群的爆發式發展和社會生態的快速變化，汽車行業的電動化、互聯化、享受化、自動化轉型正在加速。這壹過程不僅對汽車產品的技術結構產生了巨大影響，也對汽車工業企業現有的運營模式和能力提出了挑戰。我們可以從以下六個維度來理解汽車行業面臨的數字化轉型。
汽車營銷銷售端的數字化轉型
過去，消費者在購車過程中的壓力很大壹部分來自於缺乏足夠真實的信息。現在，消費者足不出戶就能通過網絡全面了解車型的外觀、性能、價格、質量、信譽等信息，並能在聯系經銷商前初步形成購買意向，甚至可以直接在網上進行預訂和購買。中捷擁有豐富的汽車制造行業數字化轉型解決方案經驗。
與此同時，汽車的“展廳”事實上不再是“4S店”的代名詞，獨立的汽車品牌展廳正在發展。汽車品牌制造商(OEM)致力於賦予展廳更多的社會和文化屬性，將最新的AR技術應用於產品展示，並在客戶到達展廳時，基於其背景和購買旅程尋求與客戶的個性化交流。
與以往不同的是，隨著數字技術的發展和應用，汽車OEM已經能夠與用戶直接接觸。通過收集和分析用戶和車輛的信息，可以不斷挖掘客戶價值，為品牌客戶留存創造有利條件。
未來，隨著出行服務和自動駕駛的發展，汽車產品的“日用品”特性將得到加強。作為提供出行服務的工具，差異化的產品策略將難以奏效，只有強勢品牌才有希望獲得溢價。如何利用數字技術提升客戶的品牌認知度和滿意度將是汽車主機廠關註的重點。中捷擁有豐富的汽車制造行業數字化轉型解決方案經驗。
輔助駕駛和自動駕駛技術
各大汽車廠商在推出新車型或換代產品時都加入了新的高級輔助駕駛技術(ADAS)組件，引領了這項技術從高端市場向低端市場的快速滲透。輔助駕駛技術可以有效降低交通事故造成的社會危害和經濟損失。研究表明，到2025年，先進的輔助駕駛技術將有助於避免9%的車禍，挽救9萬條生命，並為全社會避免高達1萬億美元的經濟損失。
埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾經做過壹個關於自動駕駛汽車的預測:“我認為它正在變得常態化。像電梯壹樣。他們曾經有電梯操作員，但我們開發了壹些簡單的電路，使電梯只到達妳的樓層。妳只需要按下按鈕。沒有人需要親自操作電梯。汽車也會變成這樣。”隨著毫米波雷達、激光雷達、V2X等技術集群的快速發展，自動駕駛技術取得了長足的進步。未來自動駕駛技術的應用和普及，將給社會、經濟和汽車行業本身帶來巨大的變化。自動駕駛的推廣可能是漸進的，逐步將自動駕駛技術引入市場，也可能是壹次性引入。目前，自動駕駛技術仍面臨壹系列監管問題和潛在的數據安全問題。但自動駕駛技術的大規模應用仍是趨勢。中捷擁有豐富的汽車制造行業數字化轉型解決方案經驗。
隨著自動駕駛技術的發展，很多原汽車行業之外的科技公司進入了汽車行業的核心領域，傳統汽車廠商的漸進式創新和新進入者的顛覆式創新正在競爭和融合。
同時，自動駕駛技術在交通和物流領域的大規模應用將領先於客運市場。目前，相當多的商用車制造商和零部件制造商已經進入這壹領域。
互聯供應鏈與智能制造
優秀的供應鏈管理能力可以幫助汽車廠商更好的控制成本，而現在數字技術的發展為汽車廠商在供應鏈管理領域不斷進步創造了條件。在過去，汽車制造商通過各種方法加強與供應商的合作關系，但供應鏈的整體透明度仍然難以得到保證，這是影響供應鏈效率的關鍵因素之壹。現在，通過公共雲平臺、物聯網等技術的應用，汽車制造商可以通過供應鏈的全球可見性，更好地與供應商合作，更好地安排整個供應網絡的運營。中捷擁有豐富的汽車制造行業數字化轉型解決方案經驗。
汽車廠商在推動智能制造方面壹直處於領先地位，機器人、物聯網等技術在汽車生產線上的應用由來已久。目前，在激烈的市場競爭中，汽車制造商希望向客戶開放更多的配置選項，以滿足客戶的個性化需求，這對汽車制造商的供應鏈和制造能力提出了挑戰。制造端的問題必須通過更靈活的生產線，更快更靈活的計劃系統和物流系統，以及產品研發來解決。與此同時，壹些領先的汽車制造商已經開始嘗試用動態生產線取代固定的裝配線，人工智能將在其中發揮重要作用。3D打印技術也是未來制造技術的變革驅動力，其普及將帶來汽車制造和供應鏈協同體系的變革。
互聯的服務和維護
現有的汽車產品基本上都具有壹定的自診斷能力，及時提示駕駛員故障或維修需求。目前傳感器成本的下降和車聯網技術的普及，使得車載診斷系統可以做出更多的判斷，並通過車聯網將數據同步給汽車廠商。汽車制造商與客戶的直接接觸對於汽車制造商維持與客戶的關系非常重要，傳統經銷商渠道對客戶的影響力將會減弱。目前歐盟乘用車平均使用壽命約為8.6年，而美國則高達11.4年。中國還取消了非營運客車的強制報廢規定，汽車數量還會繼續增加。同時，隨著汽車電子和軟件比重的增加，使用過程中軟件升級將成為常態，機械保養維修需求減弱，這將進壹步削弱經銷商在售後端的盈利能力。
汽車制造商將在車輛的使用階段重新建立對客戶的影響，並通過軟件升級和主動服務計劃降低消費者的車輛使用成本，避免意外故障造成的損失。中捷擁有豐富的汽車制造行業數字化轉型解決方案經驗。
旅行即服務
隨著滴滴等在線汽車共享平臺的興起，出行即服務的概念早已深入人心，國外的優步、來福車等公司也取得了巨大成功。與此同時，各種汽車分時租賃平臺也在發展，消費者的購車意願正在受到影響。目前出行即服務的發展還沒有明顯影響到整車銷量，但當無人駕駛技術成熟後，占主導地位的出行服務商很可能獲得行業領先地位，而傳統的汽車廠商則可能成為成本驅動的出行設備制造商。目前主流汽車廠商已經看到了這個趨勢。比如豐田已經明確提出從汽車公司轉型為移動出行公司，豐田的競爭對手也將轉型為谷歌、蘋果、臉書等科技巨頭。
數據安全和保護
汽車行業逐漸演變為數據驅動的行業。智能車輛收集關於駕駛員、目的地、路線、駕駛行為、車輛狀況等數據。同時，隨著V2X技術的發展和OTA的普及，車輛被攻擊的可能性大大增加。汽車制造商非常重視數據安全和保護。要解決這個問題，需要法律、制度、應用、網絡的協調，需要政府、企業、學術界的共同努力。在潛在的安全風險沒有得到有效規避之前，自動駕駛等新技術的大規模應用將受到限制。