值此路特斯75周年之際，站在時間的節點上，我們回望它的過去。從1938到2023年，路特斯走過了壹段跌宕起伏的歲月，留下了無數尷尬的故事，但現在，路特斯已經成為了壹個壹直在延續的超跑傳奇。
3月29日，當我們在上海慶祝路特斯75周年的時候，這個偉大的超跑品牌再次展現了它在新汽車時代的態度和決心。正如易初蓮花中國區總裁毛京波所說，2023年將是易初蓮花品牌營銷元年，也是易初蓮花的決勝年。蔔蜂蓮花今年的三大主要任務是:實現品牌年輕化；打造冠軍產品，打造標誌性用戶體驗。
也許對於中國的許多消費者來說，蓮花是壹個稍微陌生的跑車品牌。但隨著57款純電動超級跑車SUV蓮花ELETRE在國內的首批交付，蓮花已經圓滿完成了2018年提出的遠景80年品牌復興計劃的“上半場”任務。未來五年，路特斯將以“加速全球化”為關鍵詞。同時，今年將在英國交付Eletre，明年開始在歐洲其他市場和美國市場交付，進壹步融入全球資本市場。
傳統燃油車時代的蓮花，可以說是站在了汽車的最高點。如今，內燃機即將倒下，賽道75年來賦予蓮花的榮耀開始褪色，蓮花也在打造更新的蓮花。但了解蓮花的人都知道，過去的蓮花是不能忘記的，蓮花留下的75年精神財富是不可忽視的。
面向未來，路特斯的每壹位員工都相信，現在的路特斯比以往任何時候都更接近路特斯歷史上的輝煌。因為相比其他超跑品牌，路特斯不僅擁有75年才得到的超跑技術、賽車產品和品牌文化，還擁有面向未來新汽車時代的全球資本、中英雙擎和運營渠道...
這些都是路特斯在電動車時代再次發光的底氣和勇氣。更重要的是，這五年的變化，讓蓮花完美的度過了轉型的“上半場”。未來是決戰的最好時機，是等待收獲的最好舞臺。
75年積累的財富
歷史的回聲總是震撼而明亮的，尤其是對於有著近百年歷史的汽車行業。每壹個細分市場的形成和品牌的誕生，總會給行業的發展帶來不可磨滅的記憶。
在超跑品牌這個小市場裏，它們有很多相似和典型的特點，或許是壹個很大的偶然。超跑和其他車型有本質區別。它不僅僅局限於某個領域。它最基本的特點就是在突破極限的基礎上，達到技術的極致地位，從而引領整個行業在某壹領域的發展。
光是這個屬性就讓很多超跑品牌花了幾十年。所以相比普通超跑品牌，蓮花等主流超跑品牌更註重歷史進程中的技術積累和精神圖騰建設。路特斯75年的歷史在某種程度上代表了壹個超跑品牌的現代人，也代表了歷史賦予超跑品牌的精神圖騰。
Lotus創始人科林·查普曼及其團隊
我們可以發現，超跑的十大品牌，大部分都走過了75年。不同的75年，給超跑品牌留下了不同的精神財富。如果讓法拉利實現壹種人車合壹的狀態，讓保時捷的每壹輛車都有自己的個性和靈魂，讓布加迪成為超跑中的英雄，讓瑪莎拉蒂融合奢華與奔放的運動本質，兼顧舒適與激情駕駛...75年過去了，路特斯依然延續著它的駕駛樂趣和品牌基因。
尤其是在前70年的漫長歷史中，路特斯已經成為壹個曾經稱霸賽場的跑車品牌。當時的路特斯完美融合了優秀的賽車和優秀的車手:7次F1廠商年度冠軍，6次F1手動年度冠軍，81分站冠軍，9次勒芒大獎賽團體冠軍，1 Indy 500大獎賽冠軍，65438。
科林·查普曼和蓮花精神
純粹的駕駛樂趣讓每個握著蓮花方向盤的人都新潮。速度贏得的頭銜讓路特斯站在了超跑舞臺的中央，但除此之外，路特斯更大的財富還在於延續至今的品牌內涵。
這個內涵可以概括為賽道、輕量、F1規則制定者等。，也可以概括為“極端”的精神塑造。無論哪壹點，都是用來形容75歲的蓮舫毫無違和感。
從路特斯誕生之初，Colin Chapman就將其定義為壹個擁有世界頂尖技術開發能力的組織，而不僅僅是壹個簡單的汽車企業。在這壹目標下，路特斯在75年的發展歷程中不斷投入技術開發，重點發展動力技術、車輛輕量化設計和空氣動力學。
類似的輕質、空氣動力學和其他設計仍然可以在蓮花最新Eletre產品的廣泛應用中看到。就像蓮花對Eleetre的思考壹樣，電氣化、智能化的進程不會讓蓮花失去“靈魂”。無論是“逆風騎行”的設計手法，還是壹脈相承的設計靈感，Eleetre依然是壹款具有蓮花DNA的產品。
更重要的是，路特斯以超越時代的設計理念，通過單框架的創新設計、地面效應的應用、主動懸掛系統，影響了F1球場未來30年的發展。從38型到56型，從79型到88型，從108型到後續改進版本，路特斯每壹次產品創新的背後，都有無數次經過驗證和測試的技術升級。如今，無論是蓮花的空氣動力學，還是底盤調校，都構築了強大的技術壁壘。
也正是在這些技術實力的鞏固下，蓮花後來開發了包括Elise、Exige、Evora等多種型號。同時，隨著路特斯在超跑圈的名氣越來越大，開始向第三方提供服務，包括阿斯頓馬丁V12 Vanquish、Jens、道奇Spirit R/T等。，都是蓮花教的。
萊圖斯走到今天已經75年了，也讓萊圖斯有了深厚的文化底蘊。這些細節背後是賽道表現，而不是產品型號。但不可否認的是，即使在今天，更多人對路特斯的了解和認識，依然是集中在它獨特的精神傳承和賽車基因上。
五年轉型
蓮花70年來的成功依賴於很多規律，但隨著新能源時代的到來，蓮花開始挑戰自我，在繼續傳承蓮花精神內核的同時，試圖提前轉型變革。
早在2065438+2008年全球燃油車產銷量出現歷史增長拐點的時候，路特斯就推出了遠景80年品牌復興計劃。從某種層面上說，是路特斯在新能源汽車時代邁出的第壹步。此後，路特斯開始了壹系列類似電氣化改造的道路。
作為當時全球第壹個宣布向電動化轉型的傳統燃油跑車品牌，路特斯的信心來自於之前70年對動力技術和品牌發展的掌控。遠景80發布僅壹年，路特斯就在2019快速推出純電動超跑Evija，刷新量產車的馬力極限。作為蓮花品牌電氣化的開山之作，Evija雖然配備了厚重的電池組，但其整備質量卻達到了1.680kg，開啟了大電池與輕量化之間的美好開端。
任何壹個汽車品牌的發展都伴隨著產品的更新換代和技術的革新，路特斯也不例外。2019年，路特斯選擇了最後壹款燃油車Emira，告別內燃機時代，這是繼路特斯Elise、Exige、Evora停產、Evija量產後，路特斯在電氣化轉型過程中的又壹次前進。
如果把2018之後的三年看作是路特斯傳統燃油車時代的完美收官，那麽在2021的4月，路特斯開始了向電動化的全面轉型。那壹刻，路特斯明確表示，“EAS-IP”行動路線——電氣化、放大化、簡單化、集約化、個性化——是路特斯下壹階段的技術方案。
蓮花這個有著70年歷史的跑車品牌，又壹次以電動的姿態進入了人們的視野。同時，路特斯也再次明確了願景80的發展目標，希望在2028年(成立80周年)成為只賣電動車的品牌。
壹切準備工作按部就班地進行著，直到2022年3月29日，路特斯首款高端電動SUV Eletre全球首發，路特斯才真正打響了復興戰略後的第壹槍。
作為首款基於全球的純電動超級SUV，Eletre被賦予了中國、德國、英國多個汽車強國的基因。通過路特斯在德國法蘭克福的科技創新中心，輸出了德國的高科技制造水平；依托武漢蓮花科技全球總部、全球智能工廠、中國寧波研究院的力量，將新時代的制造基因深度融入蓮花文化；在英國啟動設計中心，讓Lutes的英國血統和過往傳奇經歷得以延續；建立全球營銷和銷售網絡，從而實現R&D、電子產品制造和銷售的全球化。
為了以最快的速度推動易初蓮花產品及相關戰略的發展，2022年底，毛京波以創始合夥人的身份正式加入易初蓮花，並擔任易初蓮花中國區總裁。隨著毛京波的到來，她也帶來了自己多年積累的經驗、人脈和資源；隨著Houlu Teus大樓的啟用，也讓Lutes在中國建立了新的人才平臺。從那時起，蓮花已經準備就緒，壹切都在等待2023年的到來和Eletre的交付。
從這個角度來看，Eletre之所以可以稱之為路特斯五年轉型的“縮影”，不僅僅是因為它是新能源汽車時代的產物，更因為它能代表路特斯在產品上的進步。甚至可以說，Eletre是路特斯為品牌賦予新內涵的開始，也是路特斯在新汽車時代實力的展現。
贏得“下半場”
所有跡象表明，蓮花在過去的五年中剛剛開始朝著電氣化的目標努力。
有人把2023年定義為路特斯的決勝之年，也有人把今年定義為路特斯的提速之年。事實上，對於走過了Vision 80十年品牌復興計劃近半的路特斯來說，前五年只是完成了戰略、技術和產品轉型布局，實現了電氣化轉型初期的“準備工作”。
從“準備”到“出擊”，未來五年將是路特斯展現百萬電動超跑新時代的重要舞臺。在這個階段，蓮花將率先豐富產品陣營。繼Eletre之後，蓮花將在2023-2026年每年推出全新的純電動汽車，布局更多滿足日常駕駛場景的產品，快速形成純電動智能生活汽車的產品矩陣優勢。
另壹方面，路特斯的全球資本將有助於品牌全球化。此前，蓮花科技與全球知名消費品牌投資公司LCatterton的子公司LCAA達成並購上市協議。基於這壹舉措，加速了路特斯的註資，從而進壹步加速路特斯在全球市場對電動超跑的重塑。
此前，路特斯已經實現了R&D中心和工廠的資源整合。接下來，路特斯將實現全球營銷發展模式，將產品傳播到全球各個市場。
路特斯已經清晰地意識到，在新的超跑時代，傳統的觀念已經不再適用，尤其是百萬級別的電動車產品，用戶用它來彰顯身份。基於此，蔔蜂蓮花在直營店的基礎上，構建了與合作夥伴店、門店聯營的模式，以中心店+體驗店的模式快速滲透到目標客戶的核心生活圈。
截至目前，蔔蜂蓮花已在上海、武漢、北京布局體驗店，銷售網絡覆蓋全國23個城市。隨著易初蓮花渠道網絡的不斷擴大，將為易初蓮花帶來更多多維度、多用戶的活動，同時讓更多消費者零距離接觸易初蓮花品牌調性和文化屬性。
放眼全球，Eletre預計今年將在英國和歐盟市場交付產品。此前，路特斯在全球已經積累了200多家經銷店，但都比較分散。為了更好地改善消費者的服務和體驗，蓮花將率先在美國和世界其他地區有序規劃。
從賽車到超跑，再到如今的Hyper SUV，路特斯正以壹種更加“大眾化”的身份融入汽車市場。正如路特斯集團CEO馮青峰所說，只要妳能拿到駕照，t a就能幫妳打敗F1的冠軍。雖然不是每個人都是賽車手，但通過路特斯的技術和產品，每個人都可以享受到來自速度的激情。
作為路特斯新時代的開端，Eletre本身就是壹款擁有路特斯DNA並兼顧生活使用的車型，而這款車也蘊含著路特斯對人車關系的未來思考。面向未來，路特斯將不斷顛覆原有“車輛”的定位，將汽車產品打造成為有溫度的伴侶，同時用智能拓寬汽車的邊界，讓汽車成為真正的AI產品。
這是蔔蜂蓮花瞄準的方向，也是蔔蜂蓮花在Vision 80十年品牌年輕化計劃後半期確立的重要發展目標。70年來，蓮花有過輝煌，也有過低潮。現在面對願景80的過去五年和未來五年，蓮花的身份已經發生了變化，壹切只需要等待時間的考驗。
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