第壹，中國的物流業已經有了很大的發展，但是還停留在傳統的物流階段。
物流業涉及制造企業和商品流通企業，包括倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理等壹系列環節。改革開放以來，特別是近幾年，我國物流業取得了長足的發展。壹是商品倉儲面積居世界前列，僅商業、物資、供銷社、糧食、外貿、鐵路系統就有3億多平方米，部分已改造成實物倉庫、恒溫倉庫、機械化倉庫；二是加大對鐵路、公路、水運、航空、管道運輸等各種運輸方式的投資。“九五”期間，公路建設投資比“八五”期間增長4.5倍，鐵路裏程增加6000多公裏，各種運輸方式貨運量達到1，289，636，5438+0，000噸。中國交通基礎設施落後的狀況有了很大改變，各種運輸方式的運力大大增加；第三，經過中國政府多年的積極推動，物資配送已經被企業和消費者所接受，配送商品的規模、種類、形式和相關服務都比以前有了很大的發展；第四，貨運代理等物流服務企業近年來在企業數量和服務水平上也有了很大的增加和提高。第三方物流企業開始起步，部分物流企業加快信息系統建設，物流相關電子商務網站開始建立。
但我們應該承認，中國還處於傳統的物流階段。主要表現在:①總體上看，宏觀物流(或社會物流)沒有作為提高國民經濟運行質量、提高國民經濟整體效益的戰略問題來解決，投入仍然不足；②采購訂貨、運輸、包裝、倉儲、加工、配送都是獨立的、分割的經濟活動，尚未形成壹體化的物流；(3)“大而全”、“小而全”的思想仍然很有影響，專業化程度較低。對提高企業物流(或微觀物流)水平作為第三利潤來源的認識較差，流通費用占生產成本的比重居高不下；④第三方物流企業發展緩慢，供應鏈管理剛剛起步，嚴格來說還沒有進入。
第二，我國物流業面臨良好的發展機遇，但形勢依然嚴峻。
發展現代物流是中國經濟發展的必然選擇。進入新千年和加入世貿組織後，中國是啟動現代物流業的最佳時機，現代物流業必將成為中國經濟發展新的經濟增長點。
(壹)我國國民經濟的發展對物流業的發展提出了更高、更迫切的要求。發展是硬道理，是解決中國所有問題的關鍵。預計“十五”期間，中國國內生產總值將以8%左右的中速發展。國民經濟從粗放型向集約型、高效型的轉變，對現代物流的發展有著更加迫切的要求，這將為物流業的發展帶來強勁的需求。
(二)中國加入世貿組織將對現代物流的發展起到強大的推動作用。加入世貿組織後，中國經濟將與全球經濟更加緊密地融合在壹起，這將促進外資的進入，推動中國進出口貿易的更大增長，為中國物流業帶來新的發展機遇，提供更大的物流市場需求。另壹方面，中國加入WTO後，其物流運作也要與國際接軌，這將對中國傳統物流業產生巨大沖擊，加速向現代物流轉型。
(三)電子商務的發展對商品物流配送提出了要求，將物流配送推向新的高度。目前電子商務發展非常快。雖然前段時間網絡發展出現了壹些泡沫，但應該看到，電子商務對傳統流通行業是壹場深刻的革命。目前，電子商務物流遠遠落後於電子商務網站的發展，成為制約電子商務發展的瓶頸。要求物流配送系統能夠適應電子商務範圍廣、選擇強、速度快、成本低的優勢，並提供配套的物流服務。未來，電子商務的發展將成為提升我國物流配送水平的重要驅動力。
(四)西部大開發為中國物流業的發展提供了新的機遇。中國西部大開發戰略的實施必將促進西部與中東部地區的貨物交換和增加對外貿易，拓展中國物流市場的發展空間。同時，西部物流設施相對薄弱，為物流企業向西部拓展提供了投資機會。
(五)企業降低流通成本、提高市場競爭力的迫切需求是我國現代物流發展的強大動力。這才是最重要的。過去，我國絕大多數生產流通企業對物流不重視，對提高物流水平的作用缺乏認識。改制後，企業的觀念發生了可喜的變化，開始從節約原材料的“第壹利潤源”、降低人力資源成本的“第二利潤源”向降低流通成本的“第三利潤源”轉變。今天能有這麽多企業代表參加這個研討會，從壹個側面證明了這壹點。
當然，以上對於中國發展現代物流既是機遇，也是壓力和挑戰，形勢依然十分嚴峻。在這個新世紀的開端，我們應該抓住發展的機遇，敢於迎接挑戰，迅速推動中國物流業的發展。
三、明確我國發展物流業的政策導向，但還有很長的路要走？
加快我國現代物流的發展，對於增強企業競爭力，提高國民經濟素質，促進我國經濟持續快速健康發展具有重要意義。
(壹)發展現代物流已經提上中國市政府的議事日程。壹個國家物流業的發展水平反映了其綜合國力和企業的競爭力。
《中央關於“十五”計劃的建議》提出，“重點發展商貿、交通、市政服務等行業，推行連鎖經營、物流配送、多式聯運、網上銷售等組織形式和服務方式，提高服務質量和經營效率。”國家計委和國家經貿委的《鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》也將發展物流配送中心列為鼓勵的內容。科技部已批準符合條件的研究所為“中國物流生產力促進中心”，並將“現代物流服務業模式及其支撐技術研究與示範工程”項目列入國家十五計劃。國家國內貿易局計劃在“十五”期間建設30個現代物流配送中心示範項目，並在此基礎上培育和發展約10家具有全國網絡的大型專業化物流骨幹企業。上海、北京、天津、山東、深圳等省市已經開始規劃或建設物流基地。
(2)改造傳統物流企業，發展功能性、綜合性第三方物流企業，向連接上遊產品和下遊產品的綜合物流發展。物流壹體化的方向和專業第三方物流的發展已經成為世界各國和跨國公司關註的焦點。西方國家物流產業的發展證明，獨立的第三方物流占社會的50%，才能形成物流產業。因此，加快傳統物流企業的轉型和第三方物流企業的發展已成為當務之急。國家將為企業技術改造提供貼息貸款？
(三)用市場行為運作，積極培育中國物流市場。中國的物流市場很大，尤其是潛在市場很大，這是大家都承認的事實。以交通運輸為例，我國交通運輸成本占國民經濟總成本的30%，而發達國家僅為10%，市場空間非常大。1.25億人需要的生活資料，大規模生產建設需要的生產資料，信息技術的發展，才能發展現代物流市場，但是這麽龐大的物流是靠政府還是形成物流市場？我們說要培育和發展物流市場，通過市場運作，吸引社會投資，實現投資多元化，通過市場形成物流市場價格。當然，政府必須統籌規劃，實行宏觀調控，防止壹哄而起和重復建設。
(四)擴大物流業對外開放。學習國外現代物流的管理經驗和技術。在物流領域，中國積極推行對外開放政策，積極歡迎外國投資者投資國內物流領域，特別是中西部地區。我們在商品混凝土分銷和鋼材剪切分銷方面實行中外合資和合作。吸引外資投資鐵路和公路建設。10月7日-10月7日，110，中國物資流通協會、漢諾威工業博覽會將在上海舉辦“中國國際物流技術及運輸系統展覽會”。我希望外國企業來中國建立各種物流合資企業和合作項目。？
(5)加強現代物流人才培養。由於我國長期以來對物流發展重視不夠，現代物流人才匱乏，物流從業人員素質亟待提高。我們計劃通過在高校開設現代物流專業、舉辦國內外現代物流研討會和專題講座、派員赴國外實習培訓、引進國外物流人才等方式，加快現代物流人才的培養。