這半年對於奢侈品牌來說並不容易。
相比於2020年疫情後的爆發式增長，2022年疫情後的豪華車市場，隨之而來的是更加復雜的市場環境:疫情對終端消費市場的影響、供應鏈保障的考驗、新能源汽車快速滲透帶來的市場變化。
就像這個汽車革命時代的壹個縮影，“不確定性”成為上半年的關鍵詞。
但正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張炎
這半年對於奢侈品牌來說並不容易。
相比於2020年疫情後的爆發式增長，2022年疫情後的豪華車市場，隨之而來的是更加復雜的市場環境:疫情對終端消費市場的影響、供應鏈保障的考驗、新能源汽車快速滲透帶來的市場變化。
就像這個汽車革命時代的壹個縮影，“不確定性”成為上半年的關鍵詞。
但正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張炎在年中媒體溝通中所說:“壹年四點，總是半風雨半晴，壹半付出壹半收獲。”
外界的風風雨雨是無法改變的。我們能做的，就是在變化和改變的過程中，保持足夠的韌性和定力。
或許銷量數字會因為市場環境而有壹段時間的波動，但在銷量的背後，我們也應該看到奔馳向電動化轉型的決心，積極擁抱數字化趨勢，看清市場趨勢，做出符合品牌發展的改變。
經過過去十年的快速增長，豪華車市場也正在進入壹個新的階段。在新的市場和競爭環境下，梅賽德斯-奔馳將繼續追求價值，而不是簡單地追求銷量，為客戶和梅賽德斯-奔馳創造價值，在良好利潤的基礎上保持有價值的增長。
在挑戰中保持韌性。
相比前兩年，同樣疫情下豪華車市場的復蘇和增長，那麽2022年上半年無疑充滿了巨大的挑戰。
壹方面，疫情對豪華車消費核心市場的長期影響，對消費者信心的挑戰，新能源汽車的快速發展對傳統市場的侵蝕。
今年上半年，梅賽德斯-奔馳在中國市場交付了超過35.58萬輛新車。6月份疫情穩定，市場刺激政策出臺，銷量同比增長6%。
具體到車型，6月份C級車、E級車、GLC SUV等主力產品均實現兩位數增長，進壹步鞏固了核心豪華產品的支撐作用。高端豪華車繼續領跑，S級車增長65，438+03%，奔馳-邁巴赫同比增長62%，創下同期新高。目前已經實現了四款的國產EQ系列，銷量也在逐步攀升。包括AMG首款純電動車型新EQS 53在內的子車型也在逐步推出。
不久前，奔馳發布的中長期戰略中提到，未來將逐步調整和完善產品結構，做大做強高端豪華，增加和提升核心豪華。
從2022年上半年的銷售表現來看，奔馳在中國市場正在向這個目標邁進。尤其是在2022年疫情反復的背景下，豪華品牌核心消費市場壹線城市受到持續沖擊，經濟壓力的增長也給高檔車市場帶來壓力。
在這樣的背景下，還能保持高利潤產品的市場表現，可見奔馳品牌的價值和體系的韌性。正如張炎所說:“在這樣的背景下，奔馳上半年的整體情況仍然保持了業務運營的韌性和靈活性。”
首先，針對經銷商和運營體系，奔馳推出了相應的政策支持和幫助經銷商度過難關，比如幫助他們解決經銷商因疫情防控暫停營業期間的資金和庫存問題，或者利用居家辦公時間加強線上培訓，提高經銷商的業務能力。
同時，針對不同區域市場的波動，奔馳在運營體系中推進車型的精準分配，確保產品能夠及時運輸到合適的市場，盡可能滿足不同區域客戶的需求，幫助經銷商維持正常運營。在物流方面，也盡量解決零件進廠、車輛運輸以及產品到達經銷商後的接收和存儲問題。
“在這個過程中，奔馳的運營體系真正展現了科學的管理能力和強大的靈活性。”張偉說。
數字化賦能“心奢”
追求價值而不是單純追求銷量。
在變革的時代，如何在銷量數字之外更好地傳遞奔馳品牌的內涵和價值？在與用戶直接對接、追求服務體驗的新能源汽車消費市場，奔馳通過打造與“新豪華”產品陣容相匹配的“心豪華”服務體驗，鞏固豪華品牌的客戶基礎。
張艷說:“只有好的產品還不足以讓客戶真正熱愛壹個品牌，還需要符合客戶需求的品牌服務。我相信無論什麽時代，顧客都會對品牌有這樣的期待。"
梅賽德斯-EQ提出的“先鋒豪華”，壹方面是產品本身的科技、設計、安全、舒適，另壹方面是服務體驗。電氣化、數字化的發展，不僅促進了產品技術的升級，也讓“心豪華”的服務理念得到了更好的踐行。
奔馳多年前就開始了數字化賦能，通過數字化建立產品、渠道、客戶之間的連接。“我們致力於建立壹個新的數字基礎設施，目標是打通各種線上和線下的聯系，打通制造商、經銷商、客戶和車輛之間的連接。”張偉說。
在經銷商層面，“經銷商2020網絡升級計劃”可以讓數碼設備更好地輔助經銷商引入車型和提供服務。通過零售端的“OTR+”經銷商運營系統，經銷商可以更好地以數字化手段服務客戶。
在銷售方面，數字化改變了客戶和銷售顧問之間的溝通過程，從關註產品和電腦轉向關註客戶。銷售體驗專家可以通過帶有移動設備的汽車直接與客戶溝通，更加高效靈活。
在售後方面，通過數字化基礎設施，經銷商可以提前為預約客戶做好準備，也可以隨時了解未預約客戶的車輛狀態，提供相應的服務，從而提高經銷商為客戶服務的效率和水平。
此外，奔馳也在不斷推進線上人脈的建設，包括官網、微信平臺、手機應用、車機互聯等。目前已有超過300萬客戶激活了奔馳汽車智能互聯服務，Mercedes-Me手機應用下載量超過330萬，月均活躍1萬，在蘋果App Store評分為4.9。通過Mercedes-Me手機應用，車主還可以遠程了解車輛狀態，並與服務網點建立聯系。
“在建立了廠商、經銷商、客戶、車輛之間的連接後，我們可以通過數字化手段更及時地感知客戶需求，有時甚至可以提前預測客戶需求，從而更精準地為客戶提供服務。”張偉說。
張艷認為，數字化不僅僅是硬件和軟件本身，更是思維方式的改變。通過後臺建立的數據和數字化平臺團隊，奔馳可以更高效地利用數字化人脈和現有數據，從而充分了解客戶需求，設計相應的產品和服務，並精準地提供給客戶。
值得壹提的是，針對數字化領域的“三法壹規”，奔馳還及時推出了奔馳“數字化聯系人管理規範”，幫助經銷商在業務發展過程中學會建立有效、安全、合法的數字化服務和連接，指導經銷商更好地保護客戶隱私。
打開電動車市場
新能源汽車的增長和豪華車的市場份額有什麽關系？
壹方面，以特斯拉和國內新勢力品牌為代表的電動汽車的增長，在部分地區蠶食了傳統豪華品牌的市場份額，但另壹方面，高端電動汽車市場的整體規模和競爭格局仍處於初級階段。
壹方面是20萬元以下的入門級市場，另壹方面是豪華品牌開始逐漸增多的新能源車。
7月25日，奔馳全新EQE正式開始預售。這是國產第壹款基於EVA平臺的梅賽德斯-EQ車型。在北京奔馳順義工廠投產。新EQE的推出也創造了壹個新的豪華純電動細分市場。
在張艷看來，新能源汽車的主要增長還是來自於入門級車型，未來會逐漸向高端車型延伸。隨著客戶消費和體驗的升級，豪華新能源汽車市場將會有更多的機會。
“我們會壹步壹步做好產品和服務。在關註產品的同時，客戶體驗也是我們工作的核心。”張偉說。
新能源汽車市場仍處於發展階段。如何更好地適應客戶的新需求，了解市場的新變化，是每個廠商都在探索的。
到今年年底，預計全國將有近600家經銷商網點具備梅賽德斯-EQ的銷售和客服能力，此外還有EQ城市體驗店、AMG性能中心、邁巴赫？麗景城市品牌中心等多元化線下觸點，滿足用戶對品牌矩陣和豐富產品的個性化體驗需求。
這些網點的建設也在適應流行的尚超體驗店模式，很多都位於城市或汽車經銷商集群的核心區域，設計和功能設置也與時俱進。
張艷表示，目前奔馳正在積極探索在合適的城市建立尚超展廳，以滿足客戶體驗和品牌推廣的需求，並在上海和北京建設了三家情商體驗店。
圍繞銷售網絡和模式的探索，其實只有兩個核心措施:壹是無論線上還是線下接觸，都要第壹時間接觸客戶；第二，我們可以為客戶提供他們需要的服務。
在此基礎上，我們還需要考慮合作夥伴的投資效率，所以線下接觸的模式、地點、規模都是綜合考慮各種因素決定的，核心是給客戶帶來更好的體驗。
寫在最後
知己知彼，百戰不殆。
在汽車行業日新月異的時代，我們應該看到變化，了解市場，了解自己的優勢。畢竟車市不是菜市場，誰的聲音最大？
贏得市場靠的是有競爭力的產品，優秀的服務體驗和提供給用戶的價值。“新奢”的產品陣容和“心奢”的服務理念是落實這些競爭力的核心。
新能源豪華車市場的競爭遠未結束。