2020年即將結束。這壹年，誕生了很多新現象和熱詞，或無奈，或充滿正能量，但無論如何，神奇的壹年終於要結束了。歲末年初，我們通過對壹些熱詞的分析，盤點2020年中國汽車市場的走勢。希望讀者能通過短短的壹句話，了解復雜的2020年。
“浩恒”這個詞在網上已經被翻譯成霸氣、豪邁。即使席卷全球的疫情嚴重影響了汽車市場，甚至出現了倒閉潮，但壹些汽車公司的日子似乎過得很滋潤，斥巨資打造展示車，股價反復漲跌等。，資金實力雄厚。
恒大通過6款新車和30款造型車展示了自己的“造鈔能力”。
2020年恒大是最有實力的車企，有賺錢能力的徐先生壹直很大方。雖然恒大還沒有造車，但他在今年年初就給武漢的疫區捐了2億。然後今年6月，恒大同時發布了6款新車，陣容相當壯觀。
近日，網上曝光了恒大汽車恒馳1的路跑視頻。其實這款車也能看出恒大汽車的實力。據悉，恒大汽車現有30輛恒馳1模型車，均具備低速行駛功能，全部用於展示。這個數字是其他車企無法比擬的，因為模型車的制造成本並不低，很多公司的制造量基本都是個位數。
事實上，恒大的大膽戰術早在兩年前就已經有所體現。比如2018年對廣匯集團投資145億元。要知道，廣匯集團旗下的廣汽是全球最大的汽車經銷商。隨後在2019年，恒大投資3000多億建廠，不到壹年的時間，實現了整車制造和R&D技術、電池電機技術、汽車銷售服務等領域的全覆蓋。
據買家透露，恒大汽車的車型計劃於2021上半年開始試產，2021下半年實現量產。恒大的目標是未來3-5年內實現年產654.38+0萬輛；10-15期間，年生產規模超過500萬輛。
按照這個計劃，恒大面臨的挑戰很大，因為截至目前，恒大的新車還沒有進行實際道路測試，之前曝光的恒馳1道路跑視頻也只是概念車的路演。這也意味著恒大的車型沒有經過長時間嚴格的測試就進入市場，質量未必有保障。但是，這也是購車者按照傳統車企的思路去開發新車。或許資金雄厚的恒大會給我們帶來更多驚喜。
新勢力車企股價飆升，資本市場預期值高。
其他新興車企雖然沒有恒大有錢，但2020年股價也壹路飆升。今年，特斯拉市值突破6000億美元，成為全球市值最高的車企。此外，蔚來、小鵬和Ideality在美股市場的表現也非常搶眼。其中，蔚來的市值已經超過寶馬、戴姆勒等傳統車企，達到482.65438億美元，而小鵬和Ideality的市值壹度將本田、福特等傳統車企甩在身後。顯然，與往年相比，這些新造車企業今年的發展道路要順暢得多，尤其是在融資方面。
市值越高，證明資本市場越看好這些企業的發展前景。這些新興車企的市值可以超越傳統車企。重要原因是技術發達。無論是國外的特斯拉，還是國內的蔚來、小鵬、理想，打造的車型都非常註重智能科技，通過先進的智能配置為用戶提供更加便捷的汽車生活，這是傳統車企無法提供的用車體驗。
但是應該說，更高的市值，更先進的產品，並不代表新勢力車企有實力超越傳統車企。畢竟後者造車技術基礎更深，車型質量更有保障。
此外，很多傳統車企也開始發展軟件業務，並將其作為重要的戰略方向。比如大眾成立了壹個汽車。軟件軟件部門用70億歐元，而豐田用200億日元成立了壹個軟件公司。星球？控股與長安出資6543.8+00億元設立長安汽車軟件技術公司。這些車企在造車技術、供應商渠道、售後服務網絡等方面都比造車新勢力有很大優勢。如果能進壹步提高車型的智能科技配置，會給造車新勢力很大壓力。
東風集團花大價錢造高檔車。
說到股價，不禁想到最近東風汽車股價逼近漲停。這是東風汽車近壹年來的第四個漲停，充分說明資本市場對這家老牌汽車廠商充滿期待。外界看好這家企業的重要原因是東風集團申請創業板上市獲得通過。
據統計，東風集團未來將獲得21.033億元，成為創業板受理企業中擬募集資金最高的企業。東風集團將把這筆巨額資金主要花在新四化項目上，包括新能源汽車、自動駕駛、車享平臺等。這是汽車行業的發展趨勢，所以資本市場非常看好東風集團的未來。
事實上，東風集團壹直在規劃發展高端新能源汽車品牌。早在今年7月，東風集團還發布了全新的高端智能電動品牌藍兔。在這筆融資中，東風集團還計劃投入70億元用於藍兔汽車的研發。根據藍兔汽車的規劃，從2021開始，每年將有不少於壹款新車投放市場。未來3 ~ 5年，產品將覆蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。可以看出，藍兔汽車正在大力發展新能源汽車。
這就不難理解東風集團為什麽專註於高端新能源汽車領域了。近年來，多項利好政策發布，新能源汽車市場趨勢良好。新能源是未來汽車發展的方向。此外，從蔚來、理想、小鵬等新車企的銷量可以看出，消費者對高端新能源汽車的接受度較高。
然而，東風集團並不是市場上唯壹擁有高端新能源汽車的車企。長安汽車、上汽集團、長城汽車相繼發布高端新能源產品，實力不容小覷。東風集團想要在高端新能源汽車領域獲得理想的份額，不僅要有優秀的產品，更要有差異化。
汽車是資本密集型產業。資金越雄厚，造車之路就越順暢。恒大汽車就是壹個很好的例子。今年新勢力車企受到資本市場的青睞，資金問題得到進壹步解決，有更多的費用去研發新產品和新技術。但新勢力的這種良好發展態勢能持續多久還是未知數，因為造車實力更強的傳統車企也在大力發展高端新能源汽車和數字技術，這將與新勢力車企形成直接的競爭關系。
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