越是艱難，越需要正能量。所以我們特別推出“2019正能量”這個話題，來宣傳那些在2019苦苦尋找市場活力的車企。
今年前11月，國內狹義乘用車市場累計銷量達到18563萬輛(根據乘聯會數據)，同比下降7.9%。車市還在下滑，車企陷入銷量下滑的窘境已經成為常態。即便如此，國內還是有壹些車企在努力自救，意圖重回巔峰，比如長安福特。
2019，開始產品訂單“逆襲”
實際上，長安福特在中國的困境並不是因為2019汽車市場的低迷造成的，而是因為它之前以壹種“懶”的態度放緩了在中國的產品更新步伐，使得它交出了蛋糕。數據顯示，從2016年到2018年，長安福特銷量從最高的94.38萬輛下降到37.78萬輛，三年凈利潤下降近654380+09億元。
對於銷量下滑，長安汽車股份有限公司、長安福特汽車有限公司董事長張寶林表示，主要原因是新產品更新換代步伐太慢，經銷商建設和品牌推廣不到位。在這種情況下，加快產品更新和進壹步完善渠道建設是最關鍵的兩步。
首先是加快產品上市。在2065438+2009年9月26日召開的長安汽車與福特汽車全面深化戰略合作暨長安福特加速計劃發布會上，為了加速產品更新，實現中國速度，長安福特推出了加速計劃。
作為福特中國“產品330計劃”的重要組成部分，長安福特擬從2065，438+09年至2026，5438+0年底推出至少65，438+08款新品，進壹步完善產品譜系。同時，2021年底前推出5款新能源汽車。
以2019為例，長安福特在19年8月福特品牌日正式推出了福克斯主動跨界車、全新銳界ST/ST-Line、全新金牛座三款新品，意圖在中國展開戰略反攻，如同登陸諾曼底。
新車型的到來促進了長安福特的銷量增長。2065438+2009年9月，長安福特全國銷售服務機構銷量環比增長超46%，達到24，949輛，創年內單月銷量紀錄。與此同時，長安福特終端零售量也保持穩定增長，達到265，438+06，565，438+0輛，同比增長65，438+0%。
想要重回巔峰，妳需要能改變規則的產品。
不可否認的是，福克斯主動跨界等新產品的到來可以促進長安福特的銷量增長，但要想快速重現月銷突破65438+萬輛的輝煌，還需要更多能夠改變市場規則的重磅產品。在長安福特眼裏，銳界就是這樣壹個存在。
福特汽車集團副總裁陳安寧
福特汽車集團副總裁、福特中國總裁兼首席執行官陳安寧表示，銳界是福特中國2.0戰略的首款產品，是“更多福特，更多中國”在產品層面的集中體現。長安福特全國銷售服務機構總裁宋洋也將銳界的到來比作長安福特“諾曼底登陸”後的“中途島海戰”，可見其重要性。
作為長安福特旗下的全新緊湊型SUV，銳界有三大“殺手鐧”。壹個是擁有同級最輕的鋁合金懸架(比傳統懸架輕50%以上)，操控更精準；第二是全系搭載“第四代EcoBoost？2.0升雙渦渦輪增壓發動機+全新調校的8AT”黃金動力組合，實現同級最快7.5秒“破百”；三是擁有同級最強的車身剛性，銳界高強度鋼占比接近50%。
銳界是目前長安福特做的最認真最有誠意的產品。是首款搭載50萬元豪華品牌標準全鋁懸架的合資緊湊型SUV、首款全系標配四驅緊湊型SUV、首款價格超過20萬元的主流合資四驅緊湊型SUV。其上市意味著長安福特“全面反攻”的開始，肩負著助力長安福特2020年完美開局的重任。
長安福特全國銷售服務機構區域經理彭友亮透露，銳界目前訂單量巨大，產品供不應求。為了表示誠意，長安福特堅決拒絕加價，優先交付給終端客戶，內部員工延遲交付。如果這是真的，那麽我們真的要期待2020年瑞吉的表現了。
值得壹提的是，長安福特將於2020年帶來全新國產探險者，這無疑又是壹枚重磅“炸彈”。
產品第壹，其次是營銷和渠道改革。
長安福特銷量逐漸回暖，新產品的貢獻毋庸置疑，但長安福特在營銷、服務、渠道等領域的新舉措的作用也不容忽視。
其中，“全無憂壹站式工程”讓消費者真正實現輕松購車、安全用車；“以銷定產”戰略的實施，實現了消費者真實需求對整個銷售體系乃至生產體系的正向驅動；長安福特聯合經銷商開展的“壹城壹案”活動，幫助經銷商制定精準的營銷方案，因地制宜推進終端購車。
長安福特官方數據顯示，2018年只有43%的經銷商盈利，到了2019年下半年，該數據已經增長到50%。同時得益於“以銷定產”策略的實施，長安福特經銷商的庫存狀態基本維持在35-45天，處於非常健康的狀態。我們都知道實現銷售回暖是需要時間的，所以在等待過程中穩定“士氣”是非常有意義的。
總的來說，長安福特在2019這壹年裏努力工作，認真改變自己，產品投放速度和產品親切感都有了顯著提升，值得稱贊。同時，市場也表現出了它的寬容，留給長安福特足夠的時間去糾正。
從長安福特可以看出，壹個車企對某個車市的重視程度，往往決定了它的成敗。隨著新年的到來，長安福特的“翻身仗”能取得怎樣的成績，我們拭目以待。
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