壹、橋梁質量檢測概述
橋梁質量檢測主要對病害特征較為明顯的部位以及橋梁的典型受力位置采用專門的檢測技術和設備進行深入細致的檢測。通過質量檢測可以更加全面掌握橋梁的技術狀況和工作狀態。質量狀況檢測壹般包括以下方面：
1.橋梁幾何狀態參數測量：主要是對結構的整體線形進行測量，從宏觀上對橋梁的剛度進行評估；
2.橋梁結構恒載變異狀況調查：主要對結構的尺寸、橋面鋪裝厚度、橋上的其他附加荷載進行調查；
3.混凝土強度測試：壹般采用回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯取樣法對混凝土強度進行綜合評定；
4.鋼筋分布狀況檢測：采用鋼筋探測儀對鋼筋的分布狀況和混凝土保護層厚度進行檢測；
5.鋼筋銹蝕電位測定：選擇重點受力部位對鋼筋銹蝕電位進行檢查，以判斷受力鋼筋銹蝕的可能；
二、質量檢測工作中存在的問題
1.對質量檢測工作的重要的認識不足，部分質量檢測從業人員工作中不認真負責、不講究精確度，而是粗心大意、敷衍了事。
2.質量檢測人員業務素質低，檢測技術水平低，內部缺少高層管理人才，缺乏技術措施。
3.檢測設備老化，缺乏對先進檢測儀器設備的引進，而先進設備的引進是進壹步提高檢測質量的重要保障。
三、完善橋梁質量檢測的措施
1.把好設計關
要明確技術標準、強化標準工作。各項工程的設計資料、施工規範、作規程、工藝要點，質量檢驗方法和評定標準，以及工程監理辦法和實施細則等文件資料。統壹發至建設單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循，有法可依；現代工程建設要註意技術美學，強調審美功能和實用功能的統籌考慮；各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件，在開工前送交建設單位和監理工程師。
2.提高試驗檢測人員素質，完善質檢機構和工程質量管理制度
首先，通過技術培訓，使參加施工的全體人員撐握每道施工工序的施工工藝和技術要求，做到技術上心中有數，知道自己做什麽、怎麽做、做到哪種程度。其次，健全法制是提高公路工程質量的壹個重要保障，對於法規制度，我國已立法――《公路法》及有關行業標準。這就要求交通主管部門對這些質檢機構要嚴格把關。堅持做到嚴格考核嚴格審批，定期檢查，定期考核。對於不合理質檢單位堅決整頓或取締，決不手軟。
3.把握好施工控制參數的確定
施工控制參數，通常是指壹些能夠指導施工，控制施工質量的關鍵數據。例如填土最佳含水量和最大密度，這兩個參數是路基填土中指導施工，控制壓實質量的關鍵參數。這些參數確定的準確與否，將直接影響路基工程的質量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規程，並力求消除試驗誤差，提高檢驗精度，以確保試驗數據的準確，可靠。其次，路用材料質量的控制。對於工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預制構件等)，均應按有關試驗檢測規程，技術規定進行檢驗。經檢驗合格方可使用。不合格材料嚴禁使用。
4.現場施工過程質量控制要公正
在施工過程中，工程質量的控制主要包括施工單位自檢，監理抽檢，政府監督等環節。首先，對於施工方，要建立起壹套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，並配備相關試驗檢測人員，專人負責，專職質檢，堅持自檢制度。對於監理方，要真正落實事前、事中、事後，三層監理，特別是事前監理，要防範於未然，發現問題，及時解決。在監理過程中，要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為壹種有效手段，嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。對於監督方，要真正發揮作為政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定。發現問題，及時化解。抓典型，樹典範，維護政府對公路工程質量監督的嚴肅、權威、公正。
1.工程概況
某大橋，全橋長396m，橋跨布置為16m+18×20m+16m，上部為裝配式筒支T形梁，下部為1×1.2m雙柱式橋墩，基礎為每墩兩根φ1.2m的鉆孔灌註鋼筋混凝土摩擦樁。設計技術標準：橋面寬度：凈9m(行車道)+2×0.25m(安全帶)；設計荷載：汽車壹20級；驗算荷載：掛車壹100；地震烈度：按8度設防。
2.檢測內容及方法
2.1行車道梁：①檢測內容：病害情況，有無開裂、破損、剝落、露筋、滲漏、蜂窩麻面；②檢測方法：檢測病害主要用目測，伴之以望遠鏡、放大鏡和刻度放大鏡。
2.2墩、臺及基礎：①檢測內容：墩、臺身是否開裂，表面是否風化、剝落，有無空洞、麻面、露筋，有無歪斜、沈降、鼓突；樁基礎是否因被水沖刷而產生露筋和表層混凝土脫落現象。
②檢測方法：對8號橋墩樁基進行開挖，以觀測其病害情況。主要用目測，伴之常規檢測儀器及工具，如傾斜儀、鋼卷尺等。
3.檢測結果
3.1行車道梁：通過目測及望遠鏡對全橋進行觀測，行車道梁基本完好，裝配式筒支T形梁橫向連接牢固，橫隔板未出現錯位。梁體沒有出現明顯的破損、混凝土剝落、露筋、蜂窩麻面現象。借助搭建於第八跨的滿堂支架，對該跨的中間4片T梁裂縫進行了詳細的觀測。觀測裂縫***計28條，寬度為0．03mm～0．06mm，遠小於容許值0．25mm，T梁混凝土開裂並不嚴重。
3.2墩、臺及基礎：①墩柱：豎立度尚好，9號上遊墩柱混凝土有輕微的破損，混凝土剝落掉塊，鋼筋外露，11號、12號、15號墩上遊墩柱亦有輕微的風化現象，可見粗骨料。②基礎：基礎沖刷嚴重，6號～13號墩承臺底部沖空，8號～11號樁基頂端露出長度約1m，樁基頂端有壹定侵蝕，混凝土表層脫落，粗骨料清晰可見，但經探測未見鋼筋外露。承臺在施工時支模欠佳，混凝土表面粗糙。
4.綜合評定結論及建議意見
從質量檢測結果可以看出，行車道梁基本完好，T形梁體沒有出現明顯破損、混凝土剝落、露筋、蜂窩、麻面現象，可不作加固處理。
橋梁檢測是工程質量管理的關鍵，是公路施工企業節省工程造價、提高社會信譽的重要管理手段，也是為國家創建高質量、高標準的公路工程的重要保障。做好質量檢測工作不僅關系到工程質量的真實，也能為工程質量評定和竣工驗收提供重要依據，同時為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。要求工作人員要有豐富的實際現場經驗，同時需要堅實的理論基礎作為指導。因此，只有把理論和實際充分結合起來，再加上指揮者與各試驗人員之間的默契配合，才能做好檢測工作，並取得滿意的數據。
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