幾種常見類型的彈簧

壓縮彈簧:使用最廣泛。在制造時，它被纏繞成單獨的螺旋線圈，使線圈之間有壹個間隙(螺距)，這樣它就可以被迫收縮，並保持兩端的張力。在最大載荷下，不能完全壓縮，有效匝間必須留有間隙，避免摩擦或其他物質嵌入，造成疲勞破壞。彈簧的自由長度應該等於彈簧的實際長度加上間隙，再加上變形。為了增加壓縮彈簧的接觸面，應將表面磨平，以獲得60~80%的接觸面。它的兩端有多種形狀:兩個坐圈，兩端打磨等。因為它可以承受壓力，兩端可以是開放的或封閉的，也可以是纏繞的或磨平的。壓縮彈簧是第壹種變體彈簧，可以根據設計進行造型，從直管型、錐形到收縮型、凸腰型甚至末端的各種變體。壓縮彈簧是所有彈簧中使用最廣泛的壹種。其產品廣泛應用於電子、電機、計算機、信息、摩托車、自行車、五金工具、禮品、玩具，甚至國防工業。因為它的設計和原理容易掌握，它的制造控制也是最簡單的。拉簧:每壹圈都纏繞成螺旋圈或節距圈，彼此緊密貼合。當受到外力時，它向外伸展，並保持向中間收縮的力。張力鉤有很多種:英式鉤、德式鉤、側耳鉤、魚尾鉤等等。拉簧是典型的彈簧，也就是彈簧的代表，可以根據設計塑造從直筒到各種變體甚至各種形狀的掛鉤。拉簧是壓簧的反向應用，應用範圍壹般高於無特定產品類別，但操作控制比壓簧高壹個級別。扭簧:扭簧分為單扭簧和雙扭簧。彈簧通常嵌套在銷或軸中。當受到外力時，它們產生壹個以彈簧軸線為基準的扭力，使彈簧緊緊纏繞或松開。雙扭簧分為外雙扭簧和內雙扭簧。線圈要麽緊密纏繞，要麽分開纏繞，以適應扭轉載荷(與彈簧軸線成直角)。彈簧的末端可以纏繞成壹個鉤子或者壹個直的扭轉臂。扭簧是變體彈簧的極致，從單扭到雙扭，甚至各種扭桿的變形都可以按設計定型。扭簧是所有彈簧類別中設計原理比較復雜的壹種，類型的變化比較活潑，所以設計中涉及的理論也是最麻煩的。所以設計的時候也很難掌握。碟簧碟簧DIN2093具有體積小、載荷大、組合使用方便的特點，具有集中傳遞載荷的優點。單片對合組合、多片重疊組合、混合組合可以得到不同的曲線。在機械行業大範圍替代圓柱彈簧，體現了新產品(主機)設計小型化、多功能的特點。比如在載荷作用方向，較小的變形可以承受較大的載荷，軸向空間緊湊。與其他類型的彈簧相比，其單位體積的變形能更大，具有更好的緩沖和減震能力。特別是采用組合使用方式，由於表面摩擦的阻尼作用，吸收沖擊和耗散能量的效果更加顯著。目前廣泛應用於國防、冶金、工程、電力、機床、建築等行業。如:模具、支撐吊架、離合器、制動器、橋架緩沖(阻尼)裝置、軸承預緊、安全過載裝置、重型機械、機械起動器、控制裝置、閥門、工業電爐、分度裝置、夾緊裝置等。碟形彈簧應符合DIN2093和GB/T1972-2005標準。碟簧(碟簧)常見的表面處理方法:發藍、磷化、鍍鎳、電泳、機械鍍鋅。錐形彈簧:纏繞成錐形的螺旋線圈，能承受壓力和拉力，壹般承受的力很小。壓縮時每個圓都收縮到大圓的平面內，比如手電筒蓋上壓縮電池的彈簧就是。特種螺旋彈簧:有圓錐形、桶形、梯形、鼓形特種螺旋彈簧，在彈簧行業應用廣泛。板簧:由扁平或板狀材料制成，也稱為板簧或鋼板彈簧，有以下幾種:單片彈簧，它是由壹塊金屬板制成的。當彈簧的卷繞方向與施力方向相反時，彈簧產生彈力。碟簧又稱上簧，形狀與墊圈相似，用於空間狹小、撓度不太大的地方。動力彈簧采用狹長的薄金屬片，纏繞成螺旋狀，置於盒中，利用其儲存的能量作為動力源。懸臂板簧:彈簧壹端固定，另壹端懸在空中。鋼板彈簧被稱為疊片式彈簧，儲能效率略低於螺旋彈簧，但能承受較大的載荷，因此常用於汽車、火車等機動車輛。有時為了增加吸能，達到更好的減震效果，可以做成橢圓形疊層彈簧或“雙疊層彈簧”。專用彈簧:擋圈:擋圈分為C形擋圈和E形擋圈兩種。c形扣可分為兩種，壹種是安裝在軸的槽內，作為軸端或其他部件的固定。空氣或油壓膨脹袋:空氣或油壓膨脹袋是空氣或液體(通常是油)的壓力產生的彈力；外容器是燈籠形狀的空氣(油)充氣袋，常用作汽車的緩沖器。扭桿彈簧:扭桿彈簧可用於扭轉。當然，這個鋼筋可以像鐵絲壹樣粗，也可以像鐵絲壹樣細，也可以像鐵絲壹樣粗，用鋼筋纏繞。不同的是線徑與長度的比例差別很大。波形彈簧廣泛應用於電機、紡織機械、液壓設備、汽車等行業，主要安裝在適合規格(公稱尺寸)的軸承腔或孔中。