●外觀——造型和諧，體型大。
對於壹個微客來說，凱瑞優優的外觀雖然沒有令人印象深刻的亮點，但也沒有讓人感到不適或尷尬的地方，整體感覺和諧大方，基本符合大多數消費者的審美。
在整體適中的外觀上，凱瑞出色的U型進氣格柵給人留下了深刻的印象。這個設計可以說是凱瑞優優在外觀上最大的亮點，增加了視覺層次感，試圖擺脫傳統微客前臉留下的單調和單薄感。
瑞友優的車身長度為3.993米，軸距為2.6米，在微客中被認為是長車身。它的優點是它有壹個更大的內部空房間。汽車前門的開啟角度有點小，雖然不會影響使用，但如果能大壹點，上下車會更方便舒適。至於側面，則是凱瑞優優的壹大亮點。目前雙開門的設計是國內微客市場的主流配置，並沒有什麽值得宣傳的地方。但它的門洞比較大，最大開啟位移71cm，比國標大5cm。這種設計更方便乘客上下車或搬運貨物。
凱優遊的車尾造型還是比較傳統的，其中尾燈的造型是壹個小亮點。直瀑式尾燈組不僅看起來有點高檔，還提供了較高的後方車輛識別率，可以在壹定程度上提高車輛的安全性。同時，高位剎車燈的出現也是壹件可喜的事情。在高配車型上，凱瑞優優還配備了後雨刮器、後窗電加熱等。
中控臺篇
●內飾用品——整體造型熟悉。
進入凱瑞優優的車內，中控臺的造型看起來特別眼熟。它的造型很大程度上借鑒了鈴木朗迪的中控臺風格，兩者相似度在90%以上。對於這類微客戶，我個人認為處於品牌建設初期的凱瑞並沒有太大的錯。而且這種風格的中控臺在國內微客中也是數壹數二的。
凱優遊的擋把、空調節面板和音響控制面板設計在中控臺中央，每壹個按鍵的手感、布局和材質對於壹個微客來說都不差。唯壹遺憾的是空風量調節旋鈕有點遠，對於駕駛員來說會感覺有點被檔位擋住。當然，這個小小的遺憾似乎不是凱裏本人造成的。
除了中控臺時尚的風格和合理的布局之外，壹些細節上的貼心設計也相當令人滿意。副駕駛前方不僅有壹個大尺寸的手套箱，中間還有壹個開放式的儲物槽，可以用來放置小物品。同時，該車前排有壹個杯架，兩個座椅中間有壹個杯架。大副的遮陽板上還配有化妝鏡，化妝鏡上還配有帶槽的蓋子。這些人性化的設計對於壹個微客來說是非常有價值的。
車廂座椅篇
●騎行用品——寬敞座椅的整體舒適度尚可。
瑞友友的座椅和空座椅都還不錯，座椅軟硬適中。得益於2.6米的軸距，第二排和第三排乘客之間有充足的腿部空。如果要裝貨，翻轉第三排座椅後可以騰出接近1平方米的面積，足夠壹個用戶使用。
試駕感受篇
●試駕體驗——動力明顯優於汽油機，聲音振動也更大。
銳優優柴油版搭載ACTECO 1.0D直列三缸高壓***軌增壓中冷柴油發動機，最大功率46 kW，最大扭矩125牛頓米。其中，發動機的高壓***軌系統和渦輪增壓器由博世提供。與同等排量的汽油機相比，最大功率少了4-5 kW，但最大扭矩卻大了30牛頓米。
從駕駛感受來看，搭載柴油發動機的凱瑞優優起步比普通汽油版動力更強。在空負荷情況下，壹檔松開，車輛平穩行駛，空鍵仍亮著。在空負荷的情況下，從2檔起步，只要離合器放得不太快就不會熄火。特別是，空調節系統用於上述過程。
街區有6個成年人，打開空開關，李淑昕優優柴油版可以壹檔起步，輕踩油門，車輛起步平穩。而如果此時從二檔起步，並且空調節系統沒有關閉，則需要控制腳下油門。基本上，妳應該保持2000-2500轉/分之間的速度，這樣車輛才能平穩啟動，否則很可能會熄火。
對於壹個微客來說，有這樣的動態表現真的很滿足。要知道，很多情況下，如果是1.0L排量汽油發動機的車，在車內坐了6個成年男子，開啟空調節系統後，即使壹檔起步，車也必須加壹些油，更別說二檔起步了。
行駛後，卡裏優優柴油版的加速性能並不比汽油車好，但此時需要控制合理的檔位。只要速度控制在2000-2800 rpm的範圍內，正常超車加速都沒有問題。但是如果沒有把握好換擋的時機，不僅會在車身上感覺到明顯的頓挫感，還會感覺到車子精力充沛卻沒有加速感，這主要是由柴油機和汽油機的結構特點決定的。柴油機的動力輸出範圍比汽油機窄得多。因此，能否發揮柴油機的動力，取決於駕駛員能否適應車輛的脾氣，合理控制發動機轉速和檔位。
在談完凱瑞優優柴油版發動機的優點後，我們再來談談它的缺點。主要有兩個方面，第壹是噪音明顯大於汽油機，第二是振動大於汽油機。其中噪音最為明顯，啟動後車內外都能清晰聽到柴油機特有的“哢嗒”聲。至於震動，肯定比汽油版大，更別說凱瑞優優柴油版還用三缸柴油機，但比噪音好很多。只要車輛行駛，發動機振動對車輛舒適性的影響並不大。
凱優遊的懸架類型為前麥弗遜式獨立懸架，後為5片式鋼板彈簧懸架。車輛在平坦路面上行駛穩定性好，舒適性可以接受。但如果空過減速欄加載，會明顯感覺到後備廂的跳動。如果座位上有六個人，速度降低，這種感覺會明顯改善。這就是鋼板彈簧的特點，不僅僅是針對微客，對於壹些面包車、CMB或者SUV，只要後輪是鋼板彈簧做的，這種效果基本是壹樣的。
從凱瑞優優柴油版的駕駛體驗來看，首先它的動力明顯優於汽油版，無論是起步、提速、空負荷還是滿載。其次，它的聲音明顯比汽油版大，尤其是怠速時。至於風噪、胎噪、跑後外界噪音，就沒那麽明顯了。最後，在駕駛感受方面，凱瑞優優柴油版的擋把還是挺順滑的，雖然手感還是有點澀，但是不會影響擋位。方向盤的力度適中，感覺沒有漂浮的那麽輕。至於車輛的整體感覺，還是標準的微客。重心高，車身窄，是這類車永恒的痛。
編輯評論:
瑞優優柴油版的推出，可以說為國內微客戶市場註入了壹絲新鮮血液，也有可能改變目前國內微客戶市場的布局。畢竟對於這類車來說，柴油發動機帶來的低轉速、高扭矩與同等排量的汽油機相比有著明顯的優勢。同時，柴油發動機的燃油經濟性明顯優於同等排量的汽車版。據廠家工作人員介紹，排量為1.0L-1.2L的汽油版小巴每公裏的燃油成本在0.5-0.6元之間，而凱瑞優優柴油版每公裏的車輛成本在0.3-0.4元之間，相比汽油版每公裏可以節省0.2元左右。如果妳壹年開3-5萬公裏，光是油耗成本就能留給司機6000-1萬元左右。
至於柴油發動機的噪音和振動比汽油發動機大，對於這類車型來說沒多大關系。畢竟動力大，可以讓司機開得更舒服，省油，可以讓司機開得更舒服。與此同時，凱瑞優優車型的另壹大賣點是四輪碟剎，這壹點也在這款車型的柴油版中得以保留。如果妳近期準備買壹臺微客，並把它當成賺錢的工具，而且妳所在的地方對柴油車沒有限制，可以考慮這款卡裏優優柴油版，動力更強，更易駕馭，更省油。但如果妳買的是微客，只是家用，平時開車上下班沒事幹，接送老人小孩，那就買汽油版。
多款車型參數配置對比
凱優遊柴油版參數配置對比； @2019