據了解，華為展出了智能電動領域的眾多重磅產品，包括電驅動系統、車載充電器、電池管理系統和車下DC快充模塊。
其中，壹體化電驅動系統DriveONE吸引了眾多參展商前來觀看。據華為展臺技術人員介紹，這是業界首個超融合電源域解決方案。該系統不僅實現了機械部件和動力部件的深度集成，還通過電機、MCU、PDU、OBC、DCDC、減速器、BCU七個部件的高度集成，將智能化帶入電傳動系統。
具體來說，該系統有以下四大亮點:
融合是最小的。該系統開發、適應、布局和演化簡單。具體來說，7合1動力總成可以幫助簡化車輛的動力域布局，Z方向節省220mm，減少2個安裝支架，線束縮短5m，減少3個連接器和2個水管。此外，通過自研的AutoSar，系統實現了端雲協同開發，開發效率明顯提升。
安全可靠。該系統通過車、樁、雲、網四大檢查，確保充電零事故，通過安全整體可視、電池可視、電驅動可視、充電可視的完整充電系統，確保所有充電、用電、車輛的安全，並提供可追溯的電子憑證。不僅如此，華為采用創新的功能安全設計，通過從模塊到系統、從場景到解決方案的整合，有效提升了系統的安全性。
體驗極佳。作為行業首款高壓壹體化動力總成，該系統可滿足2C快充體驗，充電10分鐘後續航200km。與之前的方案相比，該系統具有更高的效率(NEDC效率為89%)、更高的精度(SOC檢測精度為3%)、更少的能耗(無PTC電機余熱回收)，續航能力提升80km。同時也是更高的密度，功率密度可以達到2.1kw/kg。此外，該系統在極端工況下(持續高速180km/h，0-100km/h重復加速20次)表現優異，噪音低(NVH？78?DB)低輻射(EMC？班級？4)營造安靜舒適的體驗。
艾雲誌通過電氣數字化開發平臺——PDDP，在艾&；在大數據的加持下，系統開發效率提升10%。此外，從目前車主非常關註的OTA升級功能來看，該系統采用集中式扁平化OTA架構，在保證性能提升的同時，簡化了路徑，降低了版本復雜度，將業內10min的升級時間縮短至30s，未來可實現壹鍵快速升級。在此基礎上，系統還通過三層多層次的嚴格管控，全方位保護OTA升級的安全，為客戶帶來優質體驗。
在加斯帕爾看來，華為的壹體化電驅動系統確實比業界現有的解決方案有更高的維度提升。比如目前行業的NEDC效率普遍只有86%，未來兩年行業水平有望提升到88%，而華為這次發布的解決方案可以達到89%。此外，結構設計的緊湊性和輕量化使得華為在質量功率密度和體積功率密度兩個維度上成為名副其實的行業領導者。其120kW壹體化電驅動總成質量控制在65kG，除8kG OBC重量外，功率密度達到2.1kW/kG。與業內其他同等實力、實力接近的競爭對手相比，也有不小的優勢。
據了解，華為全電驅動系統DriveONE於9月25日在北京正式發布。發布會上，其硬核性能得到了行業專家和車輛客戶的廣泛認可。
當然，需要指出的是，在智能電動領域，華為的技術實力遠不止於此。華為數字能源產品線總裁周桃園此前表示，華為在電動汽車電驅動控制、電池安全、三電故障預測等方面，以5G、大數據、雲計算、人工智能等領先的數字技術，整合創新了電力電子在ICT領域30多年的技術積累，打造了“極簡集成、安全可靠、卓越體驗、AI雲智能”的創新智能電動解決方案，幫助車企打造好車，加速汽車產業發展。
那麽，華為未來在智能電動領域會有怎樣的布局？會給行業帶來怎樣的創新產品？加斯帕爾將繼續關註報道。
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