早在3月30日，小米集團就發布了壹則公告，主要涉及到的是關於小米智能 汽車 正式立項的消息。據了解，小米 汽車 在十年之內會投資100億美元的資金，首日就投資了高達100億的人民幣，這就意味著小米集團要正式進入到造車行業當中。
在小米集團發布消息的第二天，武漢地區就表態，要努力爭取和小米 汽車 合作的可能性。很多武漢當地的網友對比表示了積極的態度，都希望政府能夠和小米 汽車 合作，通過招商和其合作。當然，除了武漢地區以外，西安、北京、上海等地區也向小米 汽車 拋出了橄欖枝，四個城市之間的競爭還是比較激烈的。
就在小米集團官宣了消息後沒多久，西安很多網友也紛紛表示了希望西安能夠拿下項目的想法。對待這種現象，有關機構已經回復了大家的想法：西安政府壹定會結合目前的新能源的 汽車 發展，努力對接“小米造車”的項目。
當然，這也是可以理解的，畢竟在新能源 汽車 行業，比亞迪在深圳，蔚來在合肥，小鵬在廣州，特斯拉在上海，百度在長沙。而武漢和西安作為中國知名的工業重地，也是中國知名的 汽車 制造全產業鏈的城市，卻沒有新能源的 汽車 企業駐紮在這裏。當然，本地人都希望小米 汽車 能夠來到這兩個城市進行合作了。
小米還沒有官宣到底會讓小米 汽車 駐紮在哪個城市，但是根據有關人員透露的消息來看，小米有在上海建立研發中心的計劃。與此同時，在6月3日的時候，小米還參與了位於上海的縱目 科技 高達1.9億美元的D輪投資。要知道，縱目 科技 這個公司主要業務就是提供自動駕駛的解決方案。到了6月8日，小米集團、高瓴、美團參與了位於上海的禾賽 科技 高達3億美元的D輪投資，而這家企業主要是做激光雷達的。
所以，這壹系列的消息讓大家認為，小米 汽車 最後的駐紮地點很有可能會選擇上海。另外，小米公司發布了不少自動駕駛的職位招聘消息，地點在北京。所以又有不少人認為，小米 汽車 會選擇北京落戶。在各種信息的影響下，小米 汽車 到底會和哪個城市合作，還真的是沒辦法說清楚的事情。
如果從優勢上來考慮的話，北京和上海要比西安和武漢更有優勢。首先，小米的總部就在北京，有著得天獨到的優勢。另外，在新能源的 汽車 領域，北京的產業鏈也是比較完整的，上海也是壹樣的道理。
這樣看來，武漢和西安的優勢更加明顯。當然，這兩座城市未來的公***交通系統也是比較完善的，小米和這兩個城市合作沒有什麽問題。再拿武漢和西安相比，認為武漢更有優勢的人比較多。所以大家覺得小米 汽車 有很大可能會落戶武漢，原因有三個方面。
首先，小米的第二個總部所在地區就是武漢。其次，小米集團的老總雷軍是湖北人，大學也是在武漢讀的。從情懷上面來講，作為湖北人的雷軍，當然想著為家鄉做些貢獻了。最後，和西安相比，武漢的產業配套更加完整，人才優勢也更加突出。
在產業方面，全國排名前三的 汽車 城市分別為廣州、重慶和武漢。當然，我們要承認全國排名前三的城市主要考慮的因素都是傳統 汽車 做出的貢獻。而在新能源的 汽車 領域，東風 汽車 比較支持新能源的 汽車 發展，比亞迪也在武漢落戶。所以很顯然，在相關配套產業方面，武漢的設施是比較完善的。到2020年為止，在新能源的 汽車 相關配套廠家方面，武漢的總數量在100家左右。
當然，西安在產業方面的優勢也很強。落戶在西安的車企主要包括開沃、吉利、寶能 汽車 、比亞迪等等。說起產業配套方面，西安地區有很多投資超過百億的 汽車 項目。
在人才方面，武漢的優勢就更加明顯了。客觀來講，武漢和西安都是重視高校教育的地區，但是兩者之間對比壹下的話，武漢擁有的高校數量有83所，數量僅次於北京。除此之外，武漢還有兩所985兼211高校。當然，武漢還有不少其他的知名高校。西安的高校數量當然也不少，但整體比武漢要少了壹些，所以專家也認為最終武漢能成為贏家。
結語
在未來的新興產業中，新能源的 汽車 領域都是無法忽視的部分。到底能不能和這些產業合作，也決定了壹個城市的未來發展快慢。在這次搶奪小米 汽車 的競爭中，西安和武漢都會竭盡全力。但是到底誰會勝出，需要小米 汽車 給出答案了。